Methods, devices and articles for transportation are provided, such as sled plate vibration absorbers, body supports, chassis components, component fixings, engine mounting, sliding clutch and transmission housing that can be used for assembly, operation and control of traffic tools.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达操作的模型交通工具专利技术背景相关申请的交叉引用本申请涉及并要求序列号为62/222,094、于2015年9月22日提交的名称为MOTOR-OPERATEDMODELVEHICLE的共同未决的美国临时专利申请的提交日的权益，出于所有目的，其全部内容通过引用并入本文。背景专利
本专利技术涉及交通工具设计并且在遥控交通工具和模型交通工具(modelvehicle)的设计中具有特别的应用。专利技术背景遥控和模型交通工具是由在交通工具的装配、操作和控制中采用的各种部件和零件装配而成的。概述提供了用于在交通工具的装配、操作和控制中使用的方法、设备和物品。附图说明为了更全面的理解本专利技术及其优点，现在参考结合附图的以下详细描述，在附图中：图1A是模型交通工具的前视图；图1B是模型交通工具的主组件的透视图；图1C是模型交通工具的主组件的前视图；图1D是模型交通工具的主组件的截面侧视图；图1E是模型交通工具的主组件的后视图；图1F是模型交通工具的主组件的俯视图；图1G是模型交通工具的主组件的仰视图；图1H是模型交通工具的主组件底部的透视图；图2A是具有橇板震动吸收器的模型交通工具的前部的透视图；图2B-图2E是橇板震动吸收器的透视图、俯视图、仰视图、以及纵向侧视图；图2F是模型交通工具中的前橇板震动吸收器的分解图；图2G是具有橇板震动吸收器的模型交通工具的前部的俯视图；图2H是具有橇板震动吸收器的模型交通工具的前部的透视截面图；图2I是仅前橇板震动吸收器和周围零件的分解图；图2J是具有橇板震动吸收器的模型交通工具的后部的透视图；图2K是模型交通工具中的后橇板震动...
【技术保护点】
1.一种用于模型交通工具的驱动组件，包括：小齿轮，其耦合到马达；正齿轮，其耦合到所述小齿轮；变速器输入轴，其耦合到所述正齿轮，以用于与所述正齿轮一起旋转；变速器输入齿轮，其耦合到所述变速器输入轴，以用于与所述变速器输入轴一起旋转；驱动输入齿轮，其耦合到所述变速器输入齿轮并且耦合到驱动轴，以用于与驱动轴一起旋转；第一齿轮减速装置，其在马达输出轴与所述变速器输入轴之间，所述第一齿轮减速装置包括所述正齿轮和所述小齿轮；和第二齿轮减速装置，其在所述变速器输入轴和所述驱动轴之间，所述第二齿轮减速装置包括所述变速器输入齿轮和驱动齿轮。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.22 US 62/222,0941.一种用于模型交通工具的驱动组件，包括：小齿轮，其耦合到马达；正齿轮，其耦合到所述小齿轮；变速器输入轴，其耦合到所述正齿轮，以用于与所述正齿轮一起旋转；变速器输入齿轮，其耦合到所述变速器输入轴，以用于与所述变速器输入轴一起旋转；驱动输入齿轮，其耦合到所述变速器输入齿轮并且耦合到驱动轴，以用于与驱动轴一起旋转；第一齿轮减速装置，其在马达输出轴与所述变速器输入轴之间，所述第一齿轮减速装置包括所述正齿轮和所述小齿轮；和第二齿轮减速装置，其在所述变速器输入轴和所述驱动轴之间，所述第二齿轮减速装置包括所述变速器输入齿轮和驱动齿轮。2.根据权利要求1所述的驱动组件，还包括：壳体，其至少包围所述第一齿轮减速装置和所述第二齿轮减速装置。3.根据权利要求1所述的驱动组件，还包括：壳体，其至少包围所述小齿轮和所述驱动输入齿轮。4.根据权利要求1所述的驱动组件，还包括：驱动轴；和第一变速器差速器，其至少通过所述驱动轴耦合到所述驱动输入齿轮。5.根据权利要求4所述的驱动组件，还包括：驱动轴；和第二变速器差速器，其至少通过所述驱动轴耦合到所述驱动输入齿轮。6.根据权利要求4所述的驱动组件，还包括：壳体，其至少包围所述第一齿轮减速装置、所述第二齿轮减速装置、所述第一变速器差速器和所述驱动轴的至少一部分。7.一种用于模型交通工具的驱动组件，包括：壳体；位于所述壳体内的第一减速耦合器，所述第一减速耦合器构造成接收来自马达的扭矩；和位于所述壳体内的第二减速耦合器；和驱动轴，其耦合到所述第二减速耦合器。8.根据权利要求7所述的驱动组件，还包括：马达，其构造成向所述第一减速耦合器提供扭矩；并且其中所述马达的至少一部分布置在所述壳体的外部。9.根据权利要求7所述的驱动组件，还包括：位于所述壳体内的第一变速器差速器；所述驱动轴将所述第二减速耦合器耦合至所述第一变速器差速器；并且其中耦合到所述第二减速耦合器的所述驱动轴的至少一部分位于所述壳体内。10.根据权利要求9所述的驱动组件，还包括：第二变速器差速器，其耦合到所述驱动轴，其中所述第二变速器差速器布置在所述壳体的外部。11.一种用于模型交通工具的驱动组件，包括：变速器输入耦合器；第一减速耦合器，其可操作地连接到所述变速器输入耦合器，所述第一减速耦合器构造成将动力传递到所述变速器输入耦合器；驱动轴；和第二减速耦合器，其可操作地连接在所述变速器输入耦合器与所述驱动轴之间。12.根据权利要求11所述的驱动组件，还包括：壳体，其至少包围所述第一减速耦合器和所述第二减速耦合器。13.根据权利要求11所述的驱动组件，还包括：第一变速器差速器，其耦合到所述驱动轴。14.根据权利要求13所述的驱动组件，还包括：第二变速器差速器，其耦合到所述驱动轴。15.根据权利要求13所述的驱动组件，还包括：壳体，其至少包围所述第一减速耦合器、所述第二减速耦合器、所述第一变速器差速器和所述驱动轴的至少一部分。16.根据权利要求11所述的驱动组件，其中，所述第二齿轮减速装置包括变速器输入齿轮和驱动齿轮。17.一种用于模型交通工具的震动吸收器，包括：吸收器主体，其具有宽度并且定位成与所述模型交通工具的底盘的端部相邻，其中所述吸收器主体的宽度水平地延伸跨过所述底盘的所述端部的至少一部分；和支撑构件，其中所述支撑构件构造成将所述震动吸收器固定到所述模型交通工具的橇板。18.根据权利要求17所述的震动吸收器，还包括至少一个缓冲凹部，其中所述至少一个缓冲凹部形成在所述吸收器主体的表面中。19.根据权利要求17所述的震动吸收器，其中，所述吸收器主体的所述宽度水平地延伸跨过所述底盘的整个端部。20.根据权利要求17所述的震动吸收器，其中，吸收器主体和所述支撑构件是单个一体式结构。21.根据权利要求17所述的震动吸收器，其中，所述吸收器主体和所述支撑构件包括类似弹簧的材料，例如泡沫、橡胶、塑料及类似物。22.根据权利要求17所述的震动吸收器，其中，通过使所述支撑构件互锁在所述橇板上的两个凸出部之间，所述震动吸收器被固定到所述橇板。23.根据权利要求17所述的震动吸收器，其中，所述支撑构件还包括形成在所述支撑构件的表面中的至少一个缓冲凹部。24.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，当所述模型交通工具的端部受到撞击时，所述至少一个缓冲凹部减小传递至所述底盘的力。25.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部包括四边形形状。26.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部的形状能够大体上遵循所述吸收器主体的周界形状。27.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部形成在所述吸收器主体的顶表面或底表面中的至少一个中。28.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部在所述吸收器主体的两个表面之间形成中空开口。29.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部还包括机械式震动吸收器，以在所述模型交通工具的端部受到撞击时减小传递到所述底盘的力。30.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，当所述橇板受到撞击时，所述至少一个缓冲凹部减小传递到所述底盘的力。31.根据权利要求18所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部在所述支撑构件的两个表面之间形成中空开口。32.根据权利要求23所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部还包括机械式震动吸收器，以在所述模型交通工具的端部受到撞击时减小传递到所述底盘的力。33.根据权利要求29所述的震动吸收器，其中，所述机械式震动吸收器包括弹簧或缓冲筒。34.根据权利要求32所述的震动吸收器，其中，所述机械式震动吸收器包括弹簧或缓冲筒。35.一种用于模型交通工具的震动吸收器，包括：吸收器主体，其具有宽度并且定位成与所述模型交通工具的底盘的端部相邻，其中所述吸收器主体的宽度水平地延伸跨过所述底盘的所述端部的至少一部分；至少一个缓冲凹部，其中所述至少一个缓冲凹部形成在所述吸收器主体的表面中；和支撑构件，其从所述吸收器延伸，其中所述支撑构件构造成将所述震动吸收器固定到所述模型交通工具的橇板。36.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，当所述模型交通工具的端部受到撞击时，所述至少一个缓冲凹部减少传递至所述底盘的力。37.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述震动吸收器主体的宽度水平地延伸跨过所述底盘的整个端部。38.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部包括四边形形状。39.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部的形状能够大体上遵循所述吸收器主体的周界形状。40.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部形成在所述吸收器主体的顶表面或底表面中的至少一个中。41.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部在所述吸收器主体的两个表面之间形成中空开口。42.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部还包括机械式震动吸收器，以在所述模型交通工具的端部受到撞击时减小传递到所述底盘的力。43.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，吸收器主体和所述支撑构件是单个一体式结构。44.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述吸收器主体和所述支撑构件包括类似弹簧的材料，例如泡沫、橡胶、塑料以及类似物。45.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，通过使所述支撑构件互锁在所述橇板上的两个凸出部之间，所述震动吸收器被固定到所述橇板。46.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述支撑构件还包括形成在所述支撑构件的表面中的至少一个缓冲凹部。47.根据权利要求35所述的震动吸收器，其中，所述至少一个缓冲凹部在所述支撑构件的两个表面之间形成中空开口。48.根据权利要求41所述的震动吸收器，其中，所述机械式震动吸收器包括弹簧或缓冲筒。49.一种用于模型交通工具的主体支架，包括：舌状构件，其中所述舌状构件的至少一部分相对于模型交通工具主体和所述模型交通工具纵向地延伸；固定构件，其跨越所述模型交通工具的宽度的至少一部分，其中所述舌状构件的所述至少一部分构造成接合所述固定构件；并且其中当所述舌状构件接合至所述固定构件时，所述舌状构件和所述固定构件布置在所述模型交通工具主体与所述模型交通工具之间。50.根据权利要求49所述的主体支架，其中，所述舌状构件构造成附接到所述模型交通工具主体的内表面，其中所述舌状构件的至少一部分在距所述舌状构件附接至其的所述主体的内表面的一定距离处相对于所述交通工具主体纵向地延伸，并且其中当所述舌状构件被接合时，所述固定构件布置在所述舌状构件的所述至少一部分与所述模型交通工具主体之间。51.根据权利要求49所述的主体支架，其中，所述舌状构件以一体式结构构造为所述模型交通工具主体的部分。52.根据权利要求49所述的主体支架，其中，所述舌状构件还包括远离所述模型交通工具的内表面延伸的第一舌状构件和从所述第一舌状构件延伸的第二舌状构件。53.根据权利要求49所述的主体支架，其中，当所述舌状构件接合到所述固定构件时，所述舌状构件构造成使得所述固定构件与所述第一舌状构件接触，同时布置在所述第二舌状构件与所述模型交通工具主体的内表面之间。54.根据权利要求52所述的主体支架，其中，所述第一舌状构件和所述第二舌状构件构造成形成大体上的直角，使得所述第二舌状构件相对于所述交通工具主体纵向地延伸。55.根据权利要求52所述的主体支架，其中，所述第二舌状构件还包括锥形尖端。56.根据权利要求52所述的主体支架，其中，所述第二舌状构件的顶表面还包括始于所述第一舌状构件的向下成斜坡的平面，使得当所述舌状构件接合所述固定构件时，所述舌状构件能够作为凸轮操作，以朝向所述固定构件拉动所述交通工具主体。57.根据权利要求52所述的主体支架，其中，所述第二舌状构件的顶表面与所述第一舌状构件附接至所述交通工具主体的内表面的点之间的距离能够大体上匹配所述固定构件的厚度，使得当所述舌状构件接合所述交通工具主体时，所述固定构件能够紧密地固定在所述舌状构件与所述交通工具主体之间。58.一种用于模型交通工具的主体支架，包括：联动构件，其包括均从联动枢轴延伸的颚式夹具和联动手柄，其中所述联动枢轴构造成附接到所述模型交通工具主体，使得所述联动手柄在所述交通工具主体的外表面之上从所述联动枢轴延伸并且所述颚式夹具在所述交通工具主体内表面之下从所述联动枢轴延伸；其中，所述颚式夹具和所述联动手柄被固定以围绕穿过所述联动枢轴延伸的旋转轴线一起旋转，使得所述颚式夹具或所述联动手柄中的任一个的移动引起另一个的移动；其中，所述联动手柄从第一位置到第二位置的旋转引起所述颚式夹具从打开位置到接合位置的旋转；并且其中，所述颚式夹具构造成当所述颚式夹具处于所述接合位置时接合固定构件，所述固定构件固定到所述模型交通工具并且跨越所述模型交通工具的宽度的至少一部分，其中当所述颚式夹具接合到所述固定构件时，所述固定构件布置在所述颚式夹具的相对于所述交通工具主体纵向延伸的至少一部分与所述模型交通工具主体之间。59.根据权利要求58所述的主体支架，其中，所述联动手柄构造成用于围绕所述联动枢轴进行从所述第一位置向所述第二位置的旋转运动，在所述第一位置中，所述联动手柄的至少一部分远离所述交通工具主体的所述顶表面向上延伸，在所述第二位置中，所述联动手柄的至少一部分与所述交通工具主体的顶表面大体上平行。60.根据权利要求58所述的主体支架，其中，所述颚式夹具构造成用于围绕所述联动枢轴进行从所述打开位置向所述接合位置的旋转运动，在所述打开位置中，所述颚式夹具的所述至少一部分远离所述交通工具主体的所述内表面向下延伸，在所述接合位置中，所述颚式夹具的所述至少一部分相对于所述交通工具主体纵向地延伸，并且所述颚式夹具接合到所述固定构件。61.根据权利要求58所述的主体支架，其中，所述联动构件以一体式结构构造为所述模型交通工具主体的部分。62.根据权利要求58所述的主体支架，其中，所述颚式夹具还包括第一颚式构件和第二颚式构件，所述第一颚式构件从所述联动枢轴延伸，当所述颚式夹具处于所述接合位置时，所述第二颚式构件相对于所述交通工具主体纵向地延伸。63.根据权利要求62所述的主体支架，其中，所述第一颚式构件和所述联动手柄围绕所述联动枢轴大体上形成直角。64.根据权利要求62所述的主体支架，其中，所述第一颚式构件和所述第二颚式构件大体上形成直角。65.根据权利要求62所述的主体支架，其中，当所述颚式夹具接合至所述固定构件时，所述颚式夹具构造成使得所述固定构件与所述第一颚式构件接触并且布置在所述第二颚式构件与所述交通工具主体的内表面之间。66.根据权利要求62所述的主体支架，其中，所述颚式夹具还包括从所述第二颚式构件延伸的第三颚式构件，其中所述第三颚式构件与所述第一颚式构件相对，使得所述颚式夹具是大致C形形状的。67.根据权利要求66所述的主体支架，其中，当所述颚式夹具接合至所述固定构件时，所述颚式夹具构造成使得当所述固定构件布置在所述第二颚式构件与所述交通工具主体的内表面之间时，所述固定构件互锁在所述第一颚式构件与所述第三颚式构件之间。68.根据权利要求66所述的主体支架，其中，所述第三颚构造成以倾斜角度从所述第二颚式构件延伸，使得当所述颚式夹具朝向所述接合位置旋转以接合所述固定构件时，所述颚式夹具能够作为凸轮操作以将所述交通工具主体向前推动。69.根据权利要求59所述的主体支架，还包括保持机构，所述保持机构包括：旋转构件，其延伸穿过所述联动手柄，使得所述旋转构件的顶端部沿所述联动手柄的一侧延伸，并且所述旋转构件的底端部沿所述联动手柄的相对侧延伸，其中所述旋转构件构造成用于沿垂直于所述联动手柄的竖直轴线旋转；所述交通工具主体中的开口，所述开口构造成当所述联动手柄旋转到所述第二位置时接纳所述旋转构件的所述底端部，其中当所述联动手柄处于所述第二位置时，所述旋转构件的所述底端部在所述交通工具主体的内表面之下延伸；并且其中，所述旋转构件的所述底端部还包括从所述旋转构件的周界表面延伸的至少一个锁定构件。70.根据权利要求69所述的主体支架，其中，所述旋转构件的旋转相应地旋转所述至少一个锁定构件，使得所述旋转构件使所述至少一个锁定构件在锁定位置和解锁位置之间旋转。71.根据权利要求70所述的主体支架，其中，所述交通工具主体中的所述开口构造成仅当所述至少一个锁定构件旋转到所述解锁位置时，接纳所述旋转构件的所述底端部和所述至少一个锁定构件。72.根据权利要求71所述的主体支架，其中，当所述联动手柄旋转到所述第二位置中，且所述旋转构件的所述底端部和所述至少一个锁定构件穿过所述开口被插入时，所述至少一个锁定构件到所述锁定位置的旋转防止所述联动手柄从所述第二位置旋转到所述第一位置并且防止所述颚式夹具从所述接合位置旋转到所述打开位置。73.根据权利要求71所述的主体支架，其中，所述保持机构还包括沿所述模型交通工具主体的内表面的至少一个叶片弹簧止动件，其中所述至少一个叶片弹簧止动件构造成接触所述至少一个锁定构件并将力施加在所述至少一个锁定构件上，以防止所述至少一个锁定构件的意外旋转。74.根据权利要求71所述的主体支架，其中，所述保持机构还包括延伸出所述模型交通工具主体的所述内表面的至少一个阻挡构件，其中所述至少一个锁定构件构造成当旋转时接触所述至少一个锁定构件以防止所述至少一个锁定构件的过度旋转。75.根据权利要求73所述的主体支架，其中，当所述联动手柄处于所述第二位置时，所述至少一个锁定构件在所述锁定位置和所述解锁位置之间的旋转需要所述至少一个锁定构件以足够的力被旋转以克服所述至少一个叶片弹簧止动件。76.根据权利要求74所述的主体支架，其中，当所述至少一个锁定构件旋转到所述锁定位置时，所述至少一个锁定构件与所述至少一个阻挡构件接触。77.一种用于模型交通工具的主体支架，包括：舌状构件，其中所述舌状构件的至少一部分相对于模型交通工具主体和所述模型交通工具纵向地延伸；第一固定构件，其跨越所述模型交通工具的宽度的至少一部分，其中所述舌状构件的至少一部分构造成接合所述第一固定构件；其中，当所述舌状构件接合至所述第一固定构件时，所述舌状构件和所述第一固定构件布置在所述模型交通工具主体与所述模型交通工具之间；联动构件，其包括均从联动枢轴延伸的颚式夹具和联动手柄，其中所述联动枢轴构造成附接到所述模型交通工具主体，使得所述联动手柄在所述交通工具主体的外表面之上从所述联动枢轴延伸，并且所述颚式夹具在所述交通工具主体内表面之下从所述联动枢轴延伸；其中，所述颚式夹具和所述联动手柄被固定以围绕穿过所述联动枢轴延伸的旋转轴线一起旋转，使得所述颚式夹具或所述联动手柄中的任一个的移动引起另一个的移动；其中，所述联动手柄从第一位置到第二位置的旋转引起所述颚式夹具从打开位置到接合位置的旋转；并且其中，所述颚式夹具构造成当所述颚式夹具处于所述接合位置时，接合第二固定构件，所述第二固定构件固定到所述模型交通工具并且跨越所述模型交通工具的宽度的至少一部分，其中当所述颚式夹具接合到所述第二固定构件时，所述第二固定构件布置在相对于所述交通工具主体纵向延伸的所述颚式夹具的至少一部分与所述模型交通工具主体之间。78.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述舌状构件构造成附接到所述模型交通工具主体的内表面，其中所述舌状构件的至少一部分在距所述舌构件附接至其的所述主体的内表面的一定距离处相对于所述交通工具主体纵向地延伸，并且其中当所述舌构件被接合时，所述第一固定构件布置在所述舌构件的所述至少一部分与所述模型交通工具主体之间。79.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述主体支架构造成以这样的方式将所述模型交通工具主体安装到所述模型交通工具，使得所述模型交通工具主体能够在不利用额外的外部紧固件的情况下从所述模型交通工具移除。80.根据权利要求77所述的主体支架，还包括保持机构，所述保持机构包括：旋转构件，其延伸穿过所述联动手柄，使得所述旋转构件的顶端部沿所述联动手柄的一侧延伸，并且所述旋转构件的底端部沿所述联动手柄的相对侧延伸，其中所述旋转构件构造成用于沿垂直于所述联动手柄的竖直轴线旋转；所述交通工具主体中的开口，所述开口构造成当所述联动手柄旋转到所述第二位置时接纳所述旋转构件的所述底端部，其中当所述联动手柄处于所述第二位置时，所述旋转构件的所述底端部在所述交通工具主体的内表面之下延伸；并且其中，所述旋转构件的所述底端部还包括从所述旋转构件的周界表面延伸的至少一个锁定构件。81.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述舌状构件还包括远离所述模型交通工具的内表面延伸的第一舌状构件和从所述第一舌状构件延伸的第二舌状构件。82.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述联动手柄构造成用于围绕所述联动枢轴进行从所述第一位置向所述第二位置的旋转运动，在所述第一位置中，所述联动手柄的至少一部分远离所述交通工具主体的所述顶表面向上延伸，在所述第二位置中，所述联动手柄的至少一部分与所述交通工具主体的所述顶表面大体上平行。83.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述颚式夹具构造成用于围绕所述联动枢轴进行从所述打开位置向所述接合位置的旋转运动，在所述打开位置中，所述颚式夹具的所述至少一部分远离所述交通工具主体的所述内表面向下延伸，在所述接合位置中，所述颚式夹具的所述至少一部分相对于所述交通工具主体纵向地延伸，并且所述颚式夹具接合到所述第二固定构件。84.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述联动构件以一体式结构构造为所述模型交通工具主体的部分。85.根据权利要求77所述的主体支架，其中，所述颚式夹具还包括第一颚式构件和第二颚式构件，所述第一颚式构件从所述联动枢轴延伸，当所述颚式夹具处于所述接合位置时，所述第二颚式构件相对于所述交通工具主体纵向地延伸。86.根据权利要求78所述的主体支架，其中，所述舌状构件以一体式结构构造为所述模型交通工具主体的部分。87.根据权利要求80所述的主体支架，其中，所述旋转构件的旋转相应地旋转所述至少一个锁定构件，使得所述旋转构件使所述至少一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥托·卡尔·阿尔门丁格，凯西·克里斯汀·简斯·克里斯滕森，亚当·科尔·尤因，乔纳森·斯科特·伍德，
申请(专利权)人：特拉克赛卡斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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