本文公开了具有负载指示特征以及相关联的系统和方法的扣环装配。在一个实施例中，扣环装配包括具有开口的柄脚，该开口接收幅带以将扣环装配固定到车辆或座椅结构。柄脚还包括细长孔和沿孔的边缘的一个或多个可变形突起。柄脚经由延伸穿过孔的耦接构件可操作地耦接到扣环框架。在向柄脚施加足够的负载时，耦接构件使突起变形，允许柄脚相对于框架移动。柄脚相对于框架的移动可将有色负载指示区域移动到通过扣环装配的壳体中的窗口可见的位置。
Load indicator for personal restraint system and associated system and method
The invention discloses a retaining ring assembly with load indicating characteristics and associated systems and methods. In one embodiment, the retaining ring assembly includes a handle foot with an opening, which receives the band to assemble the retaining ring to the vehicle or seat structure. The handle foot also includes slender holes and one or more deformable protrusions along the edge of the hole. The handle foot is operatively coupled to the retaining ring frame through a coupling member extending through the hole. When sufficient load is applied to the handle foot, the coupling member causes the protrusion to deform, allowing the handle foot to move relative to the frame. The movement of the handle foot relative to the frame can move the colored load indication area to the visible position of the window in the shell assembled by the buckle.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于个人约束系统的负载指示器以及相关联的系统和方法相关申请交叉引用本申请要求于2015年10月2日提交的标题为“用于个人约束系统的负载指示器以及相关联的系统和方法”的美国临时申请号62/236,792的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
以下公开一般涉及用于个人约束系统中的负载指示器，尤其是可以提供指示个人约束系统已经承受了预定值的负载的负载指示器以及相关联的系统和方法。
技术介绍
各种各样的车辆都包括约束系统，可以在碰撞或其他加速/减速事件期间约束操作员或乘客。一般来说，这些约束系统中使用的大多数组件都相对坚固。即便如此，这些组件中的许多组件可能会因碰撞或其他产生负载的事件而受到损害或以其他方式受到危害。例如，即使是相对较小的碰撞事故，也可能使尼龙幅带(web)承受负载，从而降低幅带在随后的碰撞中的性能。另外，虽然由各次轻微碰撞产生的力可能不明显，但通过大量个别轻微碰撞重复施加这些力可能会损害或危害约束系统中更坚固组件的性能(例如，D形环、安装支架、安装螺栓等)。某些类型的车辆可以使其相关联的约束系统比其他类型的车辆更频繁地经受大量的力。例如，越野休闲多用途车(RUVs)通常以相关约束系统承受重大负载的方式驾驶，包括在崎岖地形上进行攻击性驾驶期间承受的负载以及通过轻微碰撞时承受的负载。这些负载可能会损坏约束系统的组件，并且常规的视觉检查可能不足以确定组件是否已被损害。此外，如果不拆除或拆卸其他组件，损坏或损害的组件可能位于不可见的位置。此外，发生事故的多乘客车辆可能未载满乘客，未占用座椅上的约束系统可能会被不必要地更换，因为无法确定它们是否承受了可能影响其性能的重大负载。在公交车、租赁巴士和其他大容量车辆中，约束系统的不必要的更换可能特别昂贵。附图说明图1是根据本技术的实施例配置的扣环(buckle)装配的等距视图。图2是根据本技术的实施例配置的扣环装配和连接器的分解等距视图。图3是根据本技术的实施例配置的连接器和扣环装配的一部分的等距视图。图4是根据本技术的实施例配置的扣环装配的若干组件的分解等距视图。图5是根据本技术的实施例配置的扣环装配柄脚(tang)的俯视图。图6和7是根据本技术的实施例配置的扣环装配的若干组件的俯视图，并示明了负载指示特征的操作。图8A和8B分别是等距图和侧视图，示出了在受到设计级负载(design-levelload)之前扣环装配的几个组件。图9A和9B分别是等距图和侧视图，示出了在受到设计级负载之后图8A和8B的扣环装配。具体实施例以下公开描述了负载指示器及相关联的系统和方法的各种实施例。在一些实施例中，用于个人约束系统的扣环装配包括负载指示器。例如，根据本技术的一个实施例配置的扣环装配包括具有开口的柄脚，该开口接收幅带以将扣环装配固定到车辆或座椅结构。柄脚经由延伸穿过柄脚中的可变形孔的耦接构件可操作地耦接到扣环框架。在该实施例中，孔通常是细长的，并且柄脚包括围绕孔的边缘的一个或多个突起。在向柄脚施加足够的负载时，耦接构件使突起变形，允许柄脚相对于框架移动。在若干实施例中，扣环装配包括耦接到柄脚的负载指示器和具有窗口的壳体。负载指示器包括负载指示区域，并且柄脚的移动将负载指示区域从远离窗口的第一位置移动到与窗口相邻的第二位置。在第二个位置，负载指示区域通过窗口可见。在其他实施例中，设备、系统和相关联的方法可以具有不同的配置、组件和/或过程。其他实施例可以移除特定的组件和/或过程。因此，相关领域的技术人员将理解，包括相关联的设备、系统和过程的本技术可以包括具有附加元件或步骤的其他实施例，和/或可以包括不具有参考图1至9B示出和描述的若干特征或步骤的其他实施例。如上所述，个人约束系统可能会经受可损坏或危害各种组件的负载，而不会造成这种损坏的明显迹象。尽管已经开发了一些设备来提供高负载事件的指示，但是这些设备通常包括在暴露于恶劣条件时易受故障影响的复杂组件，或者仅在非常高的负载之后提供指示，例如，以每小时45英里的速度进行正面碰撞。例如，许多现有的负载指示设备不提供可能相对较高的负载的任何指示，例如，以每小时10英里的速度正面碰撞。单次发生这种负载可能不会危及任何组件，并且许多车辆(包括街头合法行驶的车辆)通常不会反复经受如此高的负载。然而，其他类型的车辆可能使其约束系统经受相对高负载的重复施加。例如，军用车辆和RUV通常以在约束系统上反复产生相对较高负载的方式被驱动和使用。本技术包括扣环装配和约束系统组件的若干实施例，其可以提供相关联的约束系统已经经历的可能危及约束系统的功能和性能的负载的指示。这样的负载可能来自，例如，碰撞。此外，这里公开的实施例可以包括可针对特定负载值定制的负载指示组件。例如，扣环装配组件(包括柄脚和/或框架)和其他约束系统组件可以包括可以被构造成在特定负载值或设计级负载下变形或挤压的特征。如本文所使用的，术语“设计级负载”是指组件被设计为提供相关联指示的负载值。由于施加设计级负载而导致的特征的变形或挤压可以提供约束系统的组件之间的相对运动，并提供系统已经承受设计级负载的相关联的指示。在以下说明和图1至9B中阐述了某些细节以提供对本公开文件的各种实施例的透彻理解。为了避免不必要地模糊本公开文件的各种实施例的说明，对于描述了通常与扣环装配、个人约束系统以及与制造扣环装配和个人约束系统相关联的组件或设备相关联的公知结构和系统的其他细节，没有在下面列出。而且，附图中示出的许多细节和特征仅仅是本公开文件的特定实施例的示明。因此，在不脱离本公开文件的精神和范围的情况下，其他实施例可以具有其他细节和特征。另外，附图中所示的各种元件和特征可能不是按比例绘制的。此外，本公开文件的各种实施例可以包括不同于附图中示出的那些结构，并且明确地不限于附图中所示的结构。图1是根据本公开的实施例配置的扣环装配100的等距视图。在所示实施例中，扣环装配100包括具有窗口104、第一开口106和第二开口108的壳体102。具有幅带开口112的连接器110可被插入第一开口106中以将连接器110耦接到扣环装配100。具有幅带开口116的柄脚114从壳体102向外延伸穿过第二开口108。连接器幅带开口112和柄脚幅带开口116均可被耦接到对应的幅带或其他约束系统组件，以将车辆的乘客固定在他或她的座椅上。例如，安全带(未示出)的第一部分可以被紧固到连接器幅带开口112，并且安全带的第二部分可以被紧固到柄脚幅带开口116。如下面更详细描述的那样，当车辆经历碰撞或产生高于特定量值的负载的其他事件时，窗口104可以显示扣环装配100已经受到设计级负载的指示。图2是根据本技术的实施例配置的扣环装配100和连接器110的分解等距视图。图3是根据本技术的实施例配置的连接器110和扣环装配100的一部分的等距视图。如图2所示，壳体102包含或至少部分包含扣环装配100的多个内部组件。然而，为了便于说明，图3中未示出几个扣环的内部组件。将图2和图3一起参考，壳体102包括上部202和下部204。上部202通过一对紧固件206(例如，螺钉)可拆卸地固定到下部204。扣环装配100包括具有一对第一开口210和一对第二开口212的框架208。具有一对相对的突片(tab)216和闩锁(latch)本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于可释放地啮合乘客约束系统中的幅带连接器的扣环装配，所述扣环装配包括：具有第一孔的框架；具有第二孔的柄脚，其中所述柄脚包括至少部分地限定所述第二孔的第一端部和所述第二孔的第二端部的突起；和可操作地将所述柄脚耦接到所述框架的耦接构件，其中所述耦接构件延伸穿过所述第一孔并穿过所述第二孔的所述第一端部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.02 US 62/236,7921.一种用于可释放地啮合乘客约束系统中的幅带连接器的扣环装配，所述扣环装配包括：具有第一孔的框架；具有第二孔的柄脚，其中所述柄脚包括至少部分地限...
【专利技术属性】
技术研发人员：布兰登·S·马里奥特，大卫·D·梅里克，
申请(专利权)人：谢尔德约束系统公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。