汽车制动毂24点浮动立车夹具制造技术

汽车制动毂24点浮动立车夹具，克服了现有技术夹紧点少、夹紧定位不稳定、加工精度低、汽车制动毂容易产生变形且影响加工效率的问题，特征是在三爪卡盘上安装有3个浮动卡爪，在每2个浮动卡爪的中间安装有1个定位块，在卡爪本体上安装有摆动压板，在摆动压板上安装有浮动块，在浮动块上端面和下端面安装有摆动压块，在摆动压块上安装有齿型压头，有益效果是3个浮动卡爪组成一个圆周方向上下2层，每层12个加紧点，共24个加紧点的夹紧机构，且通过多方向的浮动，保证了每个齿型压头都能够与被加工的汽车制动毂毛坯外圆紧密接触，实现了24点浮动压紧，夹紧均匀且牢固，保证了加工精度，且结构均为机械机构，维修简单方便，成本也较低。

24 point floating holder clamps for automobile brake hub

The 24 point floating holder clamp of the automobile brake hub overcomes the problem of less clamping point in the existing technology, unstable clamping positioning, low machining precision, easy to produce deformation of the automobile brake hub and affect the processing efficiency. It is characterized by installing 3 floating claw on the three claw chuck, and installing 1 positioning blocks in the middle of every 2 floating claw. A swing plate is installed on the body of the claw, and a floating block is installed on the oscillating press plate. A swing block is installed on the upper end and the lower end of the floating block, and a toothed pressure head is installed on the swing pressure block. The beneficial effect is that the 3 floating claw is composed of 2 layers in the circumference direction, 12 tightened points per layer, and a total of 24 tightened clamping machines. Structure, and through multi direction floating, ensure that each tooth type pressure head can be closely contact with the outer circle of the brake hub of the automobile. The 24 point floating pressure is realized, the clamping is uniform and firm, the machining precision is ensured, and the structure is all mechanical mechanism, the maintenance is simple and convenient, the cost is also low.

【技术实现步骤摘要】
汽车制动毂24点浮动立车夹具
本技术属于机械零件加工制造
，特别涉及汽车制动毂24点浮动立车夹具。
技术介绍
目前汽车制动毂生产加工中，由于加工汽车制动榖的车床卡盘的卡爪高度不够，采用将车床卡盘上的卡爪替换为加高卡爪的结构，这样仅是把卡爪的高度增加了，在加工过程中依然存在两个问题，一是加工过程中夹紧点过少，仅为3点，所以夹紧定位不稳定，导致汽车制动毂容易产生变形，二是该加工过程为汽车制动毂加工的第一道工序，汽车制动毂为毛坯状态，车床卡盘的加高卡爪不能与汽车制动毂毛坯的外壁完全贴合夹紧，保证不了加工精度，所以目前汽车制动毂车序加工的加工合格率较低，当出现夹不紧和夹不正的情况下，需要从新调整，从而影响加工效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供一种可以实现多点压紧并且可以与汽车制动榖毛坯外壁完全贴合，从而保证加工精度提高，提高加工效率的汽车制动榖24点浮动立车夹具。本技术采用的技术方案包括三爪卡盘，在所述三爪卡盘上均匀安装有3个浮动卡爪，在每2个浮动卡爪的中间安装有1个定位块，所述浮动卡爪包括卡爪本体，在所述卡爪本体上加工有卡爪本体阶梯孔，卡爪本体阶梯孔的细孔为螺纹孔，在卡爪本体的上端面安装有摆动压板，所述摆动压板中间为梯形体、两侧为矩形体，在摆动压板中间梯形体的上端面加工有通孔，在该通孔与卡爪本体阶梯孔中安装有第一轴销，在摆动压板左右2侧分别加工有摆动压板阶梯孔，摆动压板阶梯孔的细孔为螺纹螺纹孔，在摆动压板上的左侧面和右侧面分别安装有浮动块，浮动块中加工有通孔，并在该通孔与摆动压板左右2侧的摆动压板阶梯孔中安装有第二轴销，在浮动块上端面和下端面分别安装有摆动压块，在浮动块的上下2个端面对称加工有浮动块阶梯孔，上下2个浮动块阶梯孔的细孔为螺纹孔并相互连通，在摆动压块上加工有通孔，并在该通孔与浮动块阶梯孔中安装有第三销轴，在摆动压块上加工2个螺纹通孔，并在该2个螺纹通孔中安装有齿型压头，所述齿型压头通过六角螺母锁紧固定。所述摆动压块呈T字形，T字形的横臂中间为梯形体、两侧为矩形体，两侧的摆动压块与中间为梯形体、两侧为矩形体的摆动压板组合后形成一个近似圆弧的曲面。在所述摆动压板的下端面与卡爪本体的上端面设有第一滑配间隙，所述摆动压板可以围绕第一轴销轴销在爪本体上面左右浮动。在所述浮动块与摆动压板之间设有第二滑配间隙，所述浮动块可以围绕第二轴销在摆动压板的侧面前后浮动。在所述浮动块与摆动压块之间设有第三滑配间隙，所述摆动压块可以围绕第三轴销在浮动块的上面左右浮动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术以标准三爪卡盘为基础，以定位块为上下定位基准，即在一个车床卡盘上安装3个浮动卡爪，每个浮动卡爪有8个加紧点，所述摆动压板中间为梯形体、两侧为矩形体，所述摆动压块呈T字形，T字形横臂中间为梯形体、两侧为矩形体，两侧的摆动压块与中间摆动压板组合后形成一个近似圆弧的曲面，所述3个浮动卡爪组成一个圆周方向上下2层，每层12个加紧点，共24个加紧点的夹紧机构，并在更好的夹持工件毛坯的同时也能够把夹紧变形降低到最小，保证了加工精度，解决了传统加工中出现夹持不稳及工件变形的问题；(2)本技术浮动卡爪本体与车床卡盘之间用键槽和齿型定位，并用螺丝固定，工作时，摆动压板与卡爪本体通过第一轴销连接，并且由于摆动压板与卡爪本体之间有第一滑配间隙，实现了摆动压板围绕第一轴销在爪本体上面左右浮动，浮动块与摆动压板通过第二轴销连接，并且由于浮动块与卡摆动压板之间有第二滑配间隙，实现了浮动块围绕第二轴销在摆动压板侧面前后浮动，摆动压块与浮动块通过第三轴销连接，并且由于摆动压块与卡浮动块之间有第三滑配间隙，实现了摆动压块围绕第三轴销在浮动块上面左右浮动，通过上述多方向的浮动，从而保证了每个齿型压头都能够与被加工的汽车制动毂毛坯外圆紧密接触，夹紧均匀且牢固；(3)本技术结构均为机械机构，配合数控立车使用，标准车床卡盘为本技术提供了夹具的稳定性，日常维修简单方便，成本也相对较低。附图说明图1是本技术主视图，图2是图1的俯视图，图3是图1的左视图，图4是图2的A-A剖视图，图5是本技术浮动卡爪的立体图，图6本技术浮动卡爪的结构示意图，图7是图6的俯视图；图8是图6的左视图，图9是图8的B--B剖视图,图10是图7的C-C剖视图。图中：1.三爪卡盘，1-1.卡盘连接盘，1-2.卡盘拉杆，1-3.卡盘固定螺丝，2.浮动卡爪，2-1.卡爪本体，2-1-1.沉头螺钉孔，2-1-2.螺钉过孔，2-1-3.第四内六角螺丝，2-1-4.卡爪本体阶梯孔，2-2.摆动压板，2-2-1.摆动压板通孔，2-2-2.摆动压板阶梯孔，2-3.第一轴销，2-4.摆动压块，2-5.齿型压头，2-6.第三轴销，2-7.第二轴销，2-8.第五内六角螺丝，2-9.六角螺母，2-10.浮动块，2-10-1.浮动块阶梯孔，2-11.第一内六角螺丝，2-12.第一滑配间隙，2-13.第二内六角螺丝，2-14.第二滑配间隙，2-15.第三内六角螺丝，2-16.第三滑配间隙，3.定位块。具体实施方式如图1～图4所示，本技术包括三爪卡盘1，在三爪卡盘1的T型螺母上用螺钉连接有3个浮动卡爪2，3个浮动卡爪2均匀分布在圆形的三爪卡盘1上，在每2个浮动卡爪2的中间安装有1个定位块3；如图5和图6所示，所述浮动卡爪2包括卡爪本体2-1，在卡爪本体2-1的底部加工有2个沉头螺钉孔2-1-1和1个螺钉过孔2-1-2，通过2个沉头螺钉孔2-1-1和1个螺钉过孔2-1-2用第四内六角螺丝2-1-3和第五内六角螺丝2-8与所述三爪卡盘1的T型螺母连接，从而将浮动卡爪2与三爪卡盘1固定连接；如图6、图7和图9所示，在卡爪本体2-1上加工有卡爪本体阶梯孔2-1-4，卡爪本体阶梯孔2-1-4的细孔为螺纹孔，在卡爪本体2-1的上端面安装有摆动压板2-2，所述摆动压板2-2中间为梯形体、两侧为矩形体，在摆动压板2-2中间梯形体的上端面加工有摆动压板通孔2-2-1，在该通孔2-2-1与卡爪本体2-1上的阶梯孔中安装有第一轴销2-3，并通过第一内六角螺丝2-11固定，在摆动压板2-2的下端面与卡爪本体2-1的上端面设有第一滑配间隙2-12，摆动压板2-2可以围绕第一轴销2-3在爪本体2-1上面左右浮动；如图8和图9所示，在摆动压板2-2左右2侧分别加工有摆动压板阶梯孔2-2-2，摆动压板阶梯孔2-2-2的细孔为螺纹螺纹孔，在摆动压板2-2的左侧面和右侧面分别安装有浮动块2-10，浮动块2-10中加工有通孔，并在该通孔与摆动压板2-2左右2侧的摆动压板阶梯孔2-2-2中安装有第二轴销2-7，并通过第二内六角螺丝2-13固定，在浮动块2-10与摆动压板2-2之间设有第二滑配间隙2-14，浮动块2-10可以围绕第二轴销2-7在摆动压板2-2的侧面前后浮动，在浮动块2-10上端面和下端面分别安装有摆动压块2-4；如图7所示，所述摆动压块2-4呈T字形，T字形的横臂中间为梯形体、两侧为矩形体，两侧的摆动压块2-4与中间为梯形体、两侧为矩形体的摆动压板2-2组合后形成一个近似圆弧的曲面；如图9和图10所示，在浮动块2-10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车制动毂24点浮动立车夹具，包括三爪卡盘(1)，其特征在于，在所述三爪卡盘(1)上均匀安装有3个浮动卡爪(2)，在每2个浮动卡爪(2)的中间安装有1个定位块(3)，所述浮动卡爪(2)包括卡爪本体(2‑1)，在所述卡爪本体(2‑1)上加工有卡爪本体阶梯孔(2‑1‑4)，卡爪本体阶梯孔(2‑1‑4)的细孔为螺纹孔，在卡爪本体(2‑1)的上端面安装有摆动压板(2‑2)，所述摆动压板(2‑2)中间为梯形体、两侧为矩形体，在摆动压板(2‑2)中间梯形体的上端面加工有通孔(2‑2‑1)，在该通孔(2‑2‑1)与卡爪本体阶梯孔(2‑1‑4)中安装有第一轴销(2‑3)，在摆动压板(2‑2)左右2侧分别加工有摆动压板阶梯孔(2‑2‑2)，摆动压板阶梯孔(2‑2‑2)的细孔为螺纹螺纹孔，在摆动压板(2‑2)上的左侧面和右侧面分别安装有浮动块(2‑10)，浮动块(2‑10)中加工有通孔，并在该通孔与摆动压板(2‑2)左右2侧的摆动压板阶梯孔(2‑2‑2)中安装有第二轴销(2‑7)，在浮动块(2‑10)上端面和下端面分别安装有摆动压块(2‑4)，在浮动块(2‑10)的上下2个端面对称加工有浮动块阶梯孔(2‑10‑1)，上下2个浮动块阶梯孔(2‑10‑1)的细孔为螺纹孔并相互连通，在摆动压块(2‑4)上加工有通孔，并在该通孔与浮动块阶梯孔(2‑10‑1)中安装有第三轴销(2‑6)，在摆动压块(2‑4)上加工2个螺纹通孔，并在该2个螺纹通孔中安装有齿型压头(2‑5)，所述齿型压头(2‑5)通过六角螺母(2‑9)锁紧固定。...

【技术特征摘要】
1.汽车制动毂24点浮动立车夹具，包括三爪卡盘(1)，其特征在于，在所述三爪卡盘(1)上均匀安装有3个浮动卡爪(2)，在每2个浮动卡爪(2)的中间安装有1个定位块(3)，所述浮动卡爪(2)包括卡爪本体(2-1)，在所述卡爪本体(2-1)上加工有卡爪本体阶梯孔(2-1-4)，卡爪本体阶梯孔(2-1-4)的细孔为螺纹孔，在卡爪本体(2-1)的上端面安装有摆动压板(2-2)，所述摆动压板(2-2)中间为梯形体、两侧为矩形体，在摆动压板(2-2)中间梯形体的上端面加工有通孔(2-2-1)，在该通孔(2-2-1)与卡爪本体阶梯孔(2-1-4)中安装有第一轴销(2-3)，在摆动压板(2-2)左右2侧分别加工有摆动压板阶梯孔(2-2-2)，摆动压板阶梯孔(2-2-2)的细孔为螺纹螺纹孔，在摆动压板(2-2)上的左侧面和右侧面分别安装有浮动块(2-10)，浮动块(2-10)中加工有通孔，并在该通孔与摆动压板(2-2)左右2侧的摆动压板阶梯孔(2-2-2)中安装有第二轴销(2-7)，在浮动块(2-10)上端面和下端面分别安装有摆动压块(2-4)，在浮动块(2-10)的上下2个端面对称加工有浮动块阶梯孔(2-10-1)，上下2个浮动块阶梯孔(2-10-1)的细孔为螺纹孔并相互连通，在摆动压块(2-4)上加工有通孔，并在该通孔与浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭臣，刘海阳，邓开楠，范国栋，杜尊令，赵云宝，
申请(专利权)人：沈阳中晟自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21