一种音圈电机直驱旋转装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种利用音圈电机连接连杆曲轴机构，往复直线运动使曲轴做旋转运动装置，一种音圈电机直驱旋转装置，装置包括铝外壳，音圈电机，连接头，连接销，连杆，左端盖，右端盖，轴承，曲轴,感应传感器，电机驱动器，散热铝盖等组成。通过感应器回馈信号，驱动器给出音圈电机驱动信号，电机往复直线运动循环使曲轴连续旋转运动。本发明专利技术降低了耗电功率，提高大负载，高转速旋转动力，取代现有燃料发动机，电动车使用异步/永磁旋转电机。适用在电动汽车、电动牵引车及电动船体动力上。

A direct drive rotary device for voice coil motor

The invention relates to a connecting rod crankshaft mechanism with a voice coil motor. The reciprocating linear motion makes the crankshaft a rotating motion device and a direct drive rotation device for a voice coil motor. The device includes an aluminum shell, a voice coil motor, a connection head, a connecting pin, a connecting rod, a left end cover, a right end cover, a shaft bearing, a crankshaft, induction sensor, and motor drive. It is composed of heat dissipating aluminum cover and so on. Through the inductor feedback signal, the driver gives the voice coil motor drive signal, and the motor reciprocating linear motion cycle makes the crankshaft rotate continuously. The invention reduces the power consumption and improves the rotating power of large load and high speed to replace the existing fuel engine, and the electric vehicle uses an asynchronous / permanent magnet rotary motor. It is suitable for electric vehicles, electric tractors and electric hull power.

【技术实现步骤摘要】
一种音圈电机直驱旋转装置
本专利技术涉及一种音圈电机直驱旋转装置，利用音圈电机直线运动反应快、高速大推力特性，通过电子驱动控制一组两个电机往复运动连接连杆曲轴机构的装置，产生大负载旋转运动，增加电机组产生更大负载旋转,适用在电动汽车、电动牵引车及电动船体动力上。
技术介绍
当前，汽车主要采用汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、异步电机、磁阻电机和永磁电机驱动等，采用燃料发动机在工作的产生有害气体，严重污染环境及产生噪音；给人健康及生活带来伤害及不便,多国已开始对燃料车给出了禁售时间表；现电动汽车主要采用异步电动机、磁阻电机、永磁电动机带齿轮装置及轮毂电机做为动力，由于功率大续航能力差、发热大失磁、外型体质大反应慢驱动复杂不好控制、充电时间长、电池寿命短及成本高，限制电动汽车快速发展。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提出一种音圈电机直驱旋转装置，通过驱动器对一组音圈电机永磁体的磁场与通电线圈导体产生的磁场外中磁极间的相互作用产生快速有规律的运动，控制两个电机相反往复运动连接连杆曲轴产生旋转。输出大功率旋转动力解决现有技术的问题,本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提供一种音圈电机直驱旋转装置，包括铝外壳、电源接口、进出气口、信号接口、圆柱直线电机、连接头和连杆、连销、曲轴、左右端盖、轴承、感应传感器、电机驱动器及散热盖；圆柱直线电机包括永磁铁、运动线圈、运动圆环、圆环导向柱、软磁铁芯、钢座及电机钢壳。主要原理电机钢壳固定在铝外壳上，曲轴由左右端盖两个轴承安装在铝机壳上，运动圆环接头通过连杆连接在曲轴上，通过通电线圈产生一个垂直于磁场线的力来运动，承接连杆上下（往复）运动变成循环旋转运动，经驱动器感应器可以控制运动快慢、正反转及电流强度来产生动力大小。圆柱音圈电机，体质小在短距离运动中能提供大推力、高速度，能产生0.7N~2500N的强大动力，为了补充通过曲轴转动损耗，及长距运动产生力变小，采用两个电机一组结构正反运动来增加及保持强大动力，一个电机由短距向长距运动产生大推力，刚好补充另一个电机由长距往短距运动产生小推力。使用线圈与移动载荷相连结构，磁铁固定在软铁钢上得到更高磁场，线圈接线上采用弹簧套电线方式，保证在短距离高速运动保证不断线断路，运动线圈及传动机构产生热量通过铝制机壳散热，加上有空气进出口连接外部空气装置散热，有效降低热量防止磁铁产生退磁。本专利技术装置产生有益效果，可以安装在纯电汽车上，后驱可以采用2-3组电机组合；后驱可以采用2-3组电机组合，前驱两轮可以采用1组电机组合，实现三驱动力；大动力汽车可以采用更多组电机组合，实现功率小，高转速大扭力，续航能力强，充电时间短，电池寿命长，推动节能环保电动汽车高速发展。附图说明图1是一种音圈电机直驱旋转装置平面图图2是一种音圈电机直驱旋转装置侧视图图3是一种音圈电机直驱旋转装置三维图图4是一种音圈电机直驱旋转装置零件名称。具体实施方式本专利技术提出一种音圈电机直驱旋转装置，由图1可看出，装置包括铝外壳(2)，音圈电机1(24)，连接头1（10），连接销1（11），连杆1（12），音圈电机2(23)，连接头2（21），连接销2（20），连杆2（19），左端盖（17），右端盖（13），轴承（14/16），曲轴（15）,感应传感器（18），电机驱动器（27），散热铝盖（26）等组成。音圈电机1（24），连接头（10），连接销（11），连杆1（12），曲轴（15）组成单个旋转机构，通过电机运动圆环1（9）连接连杆曲轴机构，往复直线运动使曲轴做旋转运动。音圈电机2（23），连接头2（21），连接销2（20），连杆2（19），曲轴（15）组成另1个旋转机构，通过电机运动圆环2（22），连接连杆曲轴机构，往复直线运动使曲轴做旋转运动。电机驱动器（27）和感应传感器（18）组成驱动控制电路，通过驱动器给出音圈电机1（24）+驱动向前信号，给音圈电机2（23）-驱动向后信号完成一个180度旋转，驱动器给出音圈电机1（24）-驱动向后信号，给音圈电机2（23）+驱动向前信号另一个180度旋转，不断循环使曲轴连续旋转运动；感应传感器（18）反馈信号可以让驱动器调节电机速度；驱动通过调节电机起动角位置及马达1/2驱动信号转换使曲轴做旋转方向改变，驱动器通过同时给电机相同信号实现刹车不旋转功能。以上所述的专利技术目的、技术方案和有益效果，实施方法进行详细说明，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种音圈电机直驱旋转装置，本专利技术装置包括铝外壳(2)，音圈电机1(24)，连接头1（10），连接销1（11），连杆1（12），音圈电机2(23)，连接头2（21），连接销2（20），连杆2（19），左端盖（17），右端盖（13），轴承（14/16），曲轴（15）, 感应传感器（18），电机驱动器（27），散热铝盖（26）等组成。

【技术特征摘要】
1.一种音圈电机直驱旋转装置，本发明装置包括铝外壳(2)，音圈电机1(24)，连接头1（10），连接销1（11），连杆1（12），音圈电机2(23)，连接头2（21），连接销2（20），连杆2（19），左端盖（17），右端盖（13），轴承（14/16），曲轴（15）,感应传感器（18），电机驱动器（27），散热铝盖（26）等组成。2.如权利要求1说明结构装置，其特征在于由音圈电机1（24），连接头（10），连接销（11），连杆1（12），曲轴（15）组成单个旋转机构，通过电机运动圆环1（9）连接连杆曲轴机构，往复直线运动使曲轴做旋转运动如权利要求1结构装置，其特征在于由音圈电机2（23），连接头2（21），连接销2（20），连杆2（19），曲轴（15）组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉华，
申请(专利权)人：周玉华，
类型：发明
国别省市：广西,45