一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置。其中，所述方法包括：获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；若判断获知所述目标维修对象满足预设条件，则确定所述目标维修对象为预防性维修对象。所述装置用于执行上述方法。本发明专利技术提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置，为轨道交通设备及系统提供维修决策支持方法，提高了设备及系统的利用率和可靠性。

A method and device for identifying preventive maintenance objects of Urban Rail Transit

The invention discloses a method and a device for identifying preventive maintenance objects of urban rail transit. The method comprises the following steps: obtaining the fault related data of the first presupposed number of presupposed monitoring conditions in the first presupposed historical period, and obtaining the object attributes and fault attributes of each of the monitored objects according to the fault related data of the monitored objects of the first predetermined number of presuppositions; The object attributes and fault attributes of the monitored objects are obtained from the monitored object of the first number of presuppositions. If the target maintenance object is determined to meet the presupposition condition, the target maintenance object is determined to be a preventive maintenance object. The device is used to perform the above method. The method and device for the identification of urban rail traffic preventive maintenance objects provided by the invention provide the maintenance decision support method for the rail traffic equipment and system, and improve the utilization and reliability of the equipment and system.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置。
技术介绍
城市轨道交通的全面维修管理是覆盖机电设备、车辆、轨道及各类相关系统的综合运行维护。机电设备作为轨道交通运营的重要物资，涉及轨道交通系统的各项环节。设备维护模式主要包括以故障为主的维修、以设备使用或时间为主的维护、以设备状况为主的维护等。在维修过程中，根据不同的专业，需要占用有限的时空资源，如正线上设备无法更换的，需要在夜间停运的天窗时间进行；固定件设备维修，需要调用维修机械或关闭供电才能进行的，需要对维修机械和维修时间进行匹配。随着城市轨道交通线路的增多和运营时间的增长，维修量日益加大。目前轨道交通的维修管理通常以计划性检修为主，预防性检修为辅，主要针对系统、子系统、单体设备、装置、组件、部件。计划性维修主要是针对设备故障后的定向检修，预防性检修修采取的是修复如新的方式，即通过预防性检修活动使装备恢复到初始使用状态。预防性维修分两种：基于时间和基于设备状态的预防性检修。为保证设备正常运行，运营企业通常设有设备巡检制度，匹配有运维及设备巡检系统，开展计划性检修工作。目前制定检修策略主要是根据已报修的故障清单和登记表，更换和维修既有设备，涉及较大系统和装备的，需专业维修机构或返厂维修。通用的计划性检修方式存在一定的局限性。随着线路数增多，运营里程增长，大规模的检修需求涌现时难以快速确定设备检修的次序。预防性检修需要以设备检查和设备状态监测的数据为基础，目前设备运行故障数据量庞大，并且与维修管理系统相互独立，无法根据设备故障的数据进行特征规律和致因分析，难以实现真正意义上的预防性检修。此外，单一的运维及巡检系统仅作为检修业务的前端应用，提供的数据不足以支撑预防性检修的需要。因此，如何提出一种预防性检修方法，能够识别出城市轨道交通的需要进行预防性维修的对象，以提高设备及系统的利用率和可靠性成为业界亟待解决的重要课题。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置。一方面，本专利技术提出一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法，包括：获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；若判断获知所述目标维修对象满足预设条件，则确定所述目标维修对象为预防性维修对象。另一方面，本专利技术提供一种城市轨道交通预防性维修对象识别装置，包括：获取单元，用于获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；筛选单元，用于根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；判断单元，用于在判断获知所述目标维修对象满足预设条件之后，确定所述目标维修对象为预防性维修对象。再一方面，本专利技术提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和通信总线，其中：所述处理器和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如上述各实施例提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法。又一方面，本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如上述各实施例提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法。本专利技术提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法及装置，由于能够获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个监控对象的对象属性和故障属性，然后根据各个监控对象的对象属性和故障属性从第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象，在判断获知所述目标维修对象满足预设条件之后，确定所述目标维修对象为预防性维修对象，大幅度减少了通过现场巡查记录和经验判断来定位维修目标的不确定性，有利于预防轨道交通设备故障而造成的交通事故，为轨道交通设备及系统提供维修决策支持方法，提高了轨道交通设备及系统的利用率和可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例城市轨道交通预防性维修对象识别方法的流程示意图；图2为本专利技术另一实施例城市轨道交通预防性维修对象识别方法的流程示意图；图3为本专利技术一实施例城市轨道交通预防性维修对象识别装置的结构示意图；图4为本专利技术一实施例提供的电子设备的实体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术一实施例城市轨道交通预防性维修对象识别方法的流程示意图，如图1所示，本专利技术提供的城市轨道交通预防性维修对象识别方法，包括：S101、获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；具体地，轨道交通设置有各类机电设备的监控系统，通过设置传感器探测点，按照车站系统、中心系统的层级，逐级采集信息，获取各类所述机电设备的实时运行状态、设备的故障告警信息等。轨道交通相关的系统包括电力监控系统(以下简称SCADA系统)、环境与设备监控系统(以下简称BAS系统)、防灾报警系统(以下简称FAS系统)、列车自动监控系统(以下简称ATS系统)、乘客资讯系统(以下简称PIS系统)、自动售检票系统(以下简称AFC系统)、屏蔽门系统(以下简称PSD系统)等。在所述轨道交通相关的系统中对各类所述机电设备的在线监测结果和离线检测结果都将统一汇集到综合监控系统。所述城市轨道交通预防性维修对象识别装置(以下简称识别装置)可以从所述综合监控系统获得第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据。所述识别装置根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性，所述对象属性包括设备名称、设备编码、安装位置、所属系统、运行状态、控制模式、监控内容、接口系统、归口专业等，所述故障属性包括故障类型、故障开始时间、故障结束时间、检修开始时间、检修结束时间、故障影响等。其中，所述第一预设历史时期可以根据实际需要进行选择，例如选择过去6个月的数据，本专利技术实施例不做限定。可理解的是，所述第一预设历史时期的设定应该保证可以获得充足的故障相关数据进行后续分析，能够覆盖工作日和非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法，其特征在于，包括：获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；若判断获知所述目标维修对象满足预设条件，则确定所述目标维修对象为预防性维修对象。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通预防性维修对象识别方法，其特征在于，包括：获取第一预设历史时期内满足预设监控条件的第一预设数量的监控对象的故障相关数据，并根据所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据分别获得各个所述监控对象的对象属性和故障属性；根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象；若判断获知所述目标维修对象满足预设条件，则确定所述目标维修对象为预防性维修对象。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各个所述监控对象的对象属性和故障属性从所述第一预设数量的监控对象中获得目标维修对象包括：根据故障类型对所有监控对象进行统计分类，获得第一分类汇总表；其中，所述故障属性包括所述故障类型；根据故障关联性规则以及所述监控对象的对象属性和/或故障属性对所有监控对象进行统计分类，获得第二分类汇总表；其中，所述故障关联性规则是预设的，并与至少一个所述故障属性和/或所述对象属性对应；基于所述第一分类汇总表和所述第二分类汇总表，获得所述第二分类汇总表中与所述第一分类汇总表中的所述故障类型对应的监控对象，构成基础故障库，所述基础故障库包括所述故障类型以及所述故障类型对应的所述监控对象；对所述基础故障库的故障类型进行聚类分析，获得第二预设数量的故障簇；基于故障时间、安装位置或者所属系统对应的故障频率分别对各个所述故障簇中的所述监控对象进行排序，获得各个所述故障簇中的所述监控对象的排位；其中，所述对象属性包括所述故障时间、所述安装位置和所述所属系统；若判断获知所述故障簇中的所述监控对象的排位高于所述故障簇的预设排位，则所述监控对象为所述目标维修对象。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：根据校验规则对所述目标维修对象进行校验；其中，所述校验规则为：获取第二预设历史时期内满足所述预设监控条件的所述第一预设数量的监控对象的故障相关数据，计算获得所述目标维修对象的故障类型的故障率，对比所述故障类型的故障率和预设故障率，所述第一预设历史时期与所述第二预设历史时期的时间跨度相等，且所述第二预设历史时期晚于所述第一预设历史时期。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设条件包括：所述目标维修对象的故障属性和/或对象属性符合所述故障关联性规则对应的故障属性...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭，王石生，白丽，刘阳学，宣秀彬，邢栋，赵俊华，鄂尹明，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京经纬信息技术公司，
类型：发明
国别省市：北京,11