A high-speed rail transit system that can reduce the locomotive wind resistance by providing a stable airflow with the same speed in the wind tunnel is provided. The high speed rail transit system is composed of wind tunnel system, the existing rail transit system and the real-time monitoring and sensing system of the locomotive exercise speed, and the rail transit system is built in the wind tunnel system. When the locomotive runs in the wind tunnel, the locomotives exercise real-time monitoring and perception system to perceive the speed or acceleration of the locomotives. According to the perception of the Locomotives' operation and acceleration, the same speed and steady flow of the same speed is consistent with the direction of the locomotives. Because the relative speed of airflow and locomotive is zero or close to zero, the wind resistance of vehicles will be greatly reduced to achieve super high speed and reduce energy consumption.
【技术实现步骤摘要】
一种风洞内的高速轨道交通系统
一种风洞内的高速轨道交通系统。
技术介绍
轨道交通是目前人们出行的主要方式之一。目前，为提高轨道交通的速度，目前最主要的方式是提高机车的动力和减少机车外形，以达到增加动能的同时，减少风阻。但随着速度的提高，风阻逐步增加，机车的安全性及可靠性几乎已经达到极限。为减少风阻，美国的太空技术探索公司提出了一种“胶囊高铁”，其原理是将车厢悬浮于密闭的真空管内，因管内为真空，没有风阻，从而实现超高速的目标。胶囊高铁概念提出至今，已经取得了一些进展，但还面临如何实现真空及安全性等问题。同样为解决轨道交通风阻增加的问题，专利技术人提出一种车厢在同向高速风洞内行驶，达到减少风阻的轨道交通系统。因目前超高速风洞能实现15倍音速，故理论上，该系统能实现目前磁悬浮列车每小时2900公里的理论最高时速。
技术实现思路
通过提供一种风洞内与机车同向同速的稳定气流从而实现主动减少机车风阻的高速轨道交通系统。技术方案本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：通过在轨道交通外建立一个风洞系统，同时根据机车的运行速度，风洞系统提供同乡同速的气流，因气流方向与机车运动速度方向相同，从而实现降低风阻同时实现高速的目的。采用上述方案，本专利技术的有益效果是，降低机车的风阻，减少能耗，以实现机车的更高运行速度，理论上可到达磁悬浮列车每小时2900公里的理论最高速度。附图说明图1一种风洞内的高速轨道交通系统示意图。具体实施方式该高速轨道交通系统由风洞系统、现有的轨道交通系统及机车行使速度实时监控和感知系统组成，将轨道交通系统建于风洞系统内。轨道交通系统内机车在...
【技术保护点】
1.一种风洞内的高速轨道交通系统，该系统通过提供一种风洞内与机车同向同速的稳定气流从而实现主动减少机车风阻，实现提高速度降低能耗的目的。
【技术特征摘要】
1.一种风洞内的高速轨道交通系统，该系统通过提供一种风洞内与机车同向同速的稳定气流从而实现主动减少机车风阻，实现提高速度降低能耗的目的。2.权利要求1中的轨道交通系统由风洞系统、现有的轨道交通系统及机车行使速度实时监控和感知系统组成，将轨道交通系统建于风洞系统内。轨道交通系统内机车在风洞内运...
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