汽车同步器制造技术

技术编号:18456712 阅读:56 留言:0更新日期:2018-07-18 11:54
本发明专利技术公开了一种汽车同步器,包括齿毂和套设在齿毂外的齿套,所述齿毂外圈设有外花键,所述齿套内圈设有与外花键配合的内花键,所述齿毂外圈还设有三个圆周等分的滑块槽,所述滑块槽内设有滑块,其特征是:所述外花键具有多组宽齿,所述多组宽齿圆周等分设于齿毂外圈,所述内花键上具有与宽齿配合的窄齿,所述齿毂前后面上均设有三条弧形导油槽。该汽车同步器有效防止卡齿、防止钢球脱落、滑块结构更加稳定牢固且润滑效果更好。

Auto synchronizer

The invention discloses an automobile synchronizer, including a tooth hub and a tooth sleeve set outside the hub hub. The outer ring of the tooth hub is provided with an outer spline, and the inner ring of the tooth sleeve is provided with an inner spline with the outer spline. The outer ring of the tooth hub is also provided with three circumferential slider grooves, and the slider groove is provided with a slide block. The spline has a plurality of wide teeth, and the multiple groups of broad teeth are divided into the outer ring of the tooth hub, and the inner flower keys have narrow teeth in coordination with the wide teeth. The front and rear of the tooth hub are provided with three arc guide grooves. The automobile synchronizer effectively prevents tooth sticking, prevents steel balls from falling off, and the slider structure is more stable and firm, and the lubrication effect is better.

【技术实现步骤摘要】
汽车同步器
本专利技术涉及一种汽车同步器。
技术介绍
目前,市场上提供的汽车同步器一般包括齿毂和套设在齿毂外的齿套,齿毂外圈设有外花键,齿套内圈设有与外花键配合的内花键,齿毂外圈还设有三个圆周等分的滑块槽,滑块槽内设有滑块,上述汽车同步器存在以下缺点:1、齿毂外花键的齿都是一样大小的,而且内、外花键配合后相邻的齿的间距非常小,这样虽然提高了换挡灵活性,但是齿毂和齿套很容易出现卡齿的现象;2、钢球与主体为分体结构,在总装的时候将钢球放入主体的圆孔中,钢球端顶住齿套,下方由弹簧顶住钢球与齿毂的两端,安装时由于弹簧的原因将钢球弹出,不便于装配,同时钢球容易从导块中滑出,生产效率很低;3、滑块结构简单,强度欠佳易变形,且滑块与滑块槽接触面太小,不够稳定,容易脱落;4、滑块的润滑效果较差,经常需要加润滑油,加油过程非常繁琐。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种防止卡齿、防止钢球脱落、滑块结构更加稳定牢固且润滑效果更好的汽车同步器。为此,本专利技术是采用如下技术方案来实现:一种汽车同步器,包括齿毂和套设在齿毂外的齿套,所述齿毂外圈设有外花键,所述齿套内圈设有与外花键配合的内花键,所述齿毂外圈还设有三个圆周等分的滑块槽,所述滑块槽内设有滑块,其特征是:所述外花键具有多组宽齿,所述多组宽齿圆周等分设于齿毂外圈,所述内花键上具有与宽齿配合的窄齿,所述齿毂前后面上均设有三条弧形导油槽。所述滑块包括主体、支架和钢球,所述钢球铆接在主体上,所述主体和钢球之间设有弹簧,所述支架设于主体两侧,且支架下部具有向内弯折的弯折部。所述主体前后面上均设有与弧形导油槽相通的弧形槽,所述处于同一面上的弧形导油槽和弧形槽形成环形通道,所述弧形槽上设有连通主体内部的通孔。所述滑块槽呈椭圆形,所述主体置于滑块槽内的部分呈椭圆形。所述主体底部设有注油孔。所述相邻的宽齿和窄齿之间的间距为0.5-2mm。所述每组宽齿包括2-4个宽齿。采用上述技术方案后,外花键具有宽齿,内花键具有与宽齿配合的窄齿,内、外花键配合后相邻的齿的间距为0.5-2mm,保证灵活性的同时还有效防止了卡齿;将钢球铆接在主体内,弹簧设于钢球和主体之间,使同步器滑块为一体式结构,方便安装,减少了钢球损失,主体两侧的支架使滑块结构更加牢固,有效防止滑块变形,滑块槽呈椭圆形,主体置于滑块槽内的部分呈椭圆形,增大了滑块与滑块槽的接触面积,结构更加稳定,防止滑块脱落;此外,处于同一面上的弧形导油槽和弧形槽形成环形通道,弧形槽上设有连通主体内部的通孔,使得润滑油能够流入滑块内,使钢球长期处于润滑状态,润滑效果更好,主体底部设有注油孔,只需在安装时注一次油即可用很长一段时间,避免了繁琐的滑块加油过程。附图说明本专利技术有如下附图:图1为本专利技术的结构示意图;图2为本专利技术中滑块的剖视结构示意图。具体实施方式参照图1和图2所示,本专利技术提供的汽车同步器包括齿毂1和套设在齿毂1外的齿套2,齿毂1外圈设有外花键3,齿套2内圈设有与外花键3配合的内花键4,齿毂1外圈还设有三个圆周等分的滑块槽5,滑块槽5内设有滑块6,外花键3具有多组宽齿7,多组宽齿7圆周等分设于齿毂1外圈,内花键4上具有与宽齿7配合的窄齿8,齿毂1前后面上均设有三条弧形导油槽9,滑块6包括主体10、支架11和钢球12,钢球12铆接在主体10上,主体10和钢球12之间设有弹簧13,支架11设于主体10两侧,且支架11下部具有向内弯折的弯折部14,主体10前后面上均设有与弧形导油槽9相通的弧形槽15,处于同一面上的弧形导油槽9和弧形槽15形成环形通道,弧形槽15上设有连通主体10内部的通孔16,滑块槽5呈椭圆形,主体10置于滑块槽5内的部分呈椭圆形,主体10底部设有注油孔17,相邻的宽齿7和窄齿8之间的间距为0.5-2mm,每组宽齿7包括2-4个宽齿7。在本实施例中,外花键3具有宽齿7,内花键4具有与宽齿7配合的窄齿8,内、外花键配合后相邻的齿的间距为0.5-2mm,保证灵活性的同时还有效防止了卡齿;将钢球12铆接在主体10内,弹簧13设于钢球12和主体10之间,使同步器滑块6为一体式结构,方便安装,减少了钢球12损失,主体10两侧的支架11使滑块6结构更加牢固,有效防止滑块6变形,滑块槽5呈椭圆形,主体10置于滑块槽5内的部分呈椭圆形,增大了滑块6与滑块槽5的接触面积,结构更加稳定,防止滑块6脱落;此外,处于同一面上的弧形导油槽9和弧形槽15形成环形通道,弧形槽15上设有连通主体10内部的通孔16,使得润滑油能够流入滑块6内,使钢球12长期处于润滑状态,润滑效果更好,主体10底部设有注油孔17,只需在安装时注一次油即可用很长一段时间,避免了繁琐的滑块6加油过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车同步器,包括齿毂和套设在齿毂外的齿套,所述齿毂外圈设有外花键,所述齿套内圈设有与外花键配合的内花键,所述齿毂外圈还设有三个圆周等分的滑块槽,所述滑块槽内设有滑块,其特征是:所述外花键具有多组宽齿,所述多组宽齿圆周等分设于齿毂外圈,所述内花键上具有与宽齿配合的窄齿,所述齿毂前后面上均设有三条弧形导油槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车同步器,包括齿毂和套设在齿毂外的齿套,所述齿毂外圈设有外花键,所述齿套内圈设有与外花键配合的内花键,所述齿毂外圈还设有三个圆周等分的滑块槽,所述滑块槽内设有滑块,其特征是:所述外花键具有多组宽齿,所述多组宽齿圆周等分设于齿毂外圈,所述内花键上具有与宽齿配合的窄齿,所述齿毂前后面上均设有三条弧形导油槽。2.根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是:所述滑块包括主体、支架和钢球,所述钢球铆接在主体上,所述主体和钢球之间设有弹簧,所述支架设于主体两侧,且支架下部具有向内弯折的弯折部。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员:潘高杰陈春贤王红宇罗仕祝吴志渊
申请(专利权)人:浙江迅达工业科技有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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