一种反光效果好的减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种反光效果好的减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座具有迎车部、背车部及圆弧部，所述圆弧部的上表面呈阶梯状，所述每个阶梯均由第一倾斜面和第二倾斜面构成，所述第一倾斜面和第二倾斜面上分别涂抹有反光涂料。本发明专利技术通过将反光涂料设置在第一倾斜面和第二斜面上，在保证对光线具有较好的反射效果的同时，避免了反光涂料直接与车轮接触，进而有效防止了反光涂料被外物磨损掉，对反光涂料的防护效果好，从而延长了反光涂料的使用寿命，保证了减速带具有稳定的反光性能。

A deceleration belt with good reflector effect

The invention discloses a deceleration belt with good anti light effect, including a base, a deceleration seat and a plurality of airbags. The plurality of airbags is connected and arranged horizontally to form an air bag layer. The air bag layer is arranged between the base and the deceleration seat. The air bag layer is arranged on both sides of the air bag layer, and the deceleration seat is provided with a car welting part and a back. The upper surface of the arc part is staircase, each of which is composed of a first inclined plane and a second inclined plane, and the first inclined plane and the second inclined plane are coated with a reflective coating respectively. By setting the reflective coating on the first inclined surface and the second inclined surface, the reflective coating is ensured to have good reflection effect, and the reflective coating is avoided directly with the wheel, and then the reflective coating is effectively prevented from being worn out by the external object, and the protective effect of the reflective coating is good, thus prolonging the reflective coating. The service life ensures that the deceleration belt has a stable reflectivity.

【技术实现步骤摘要】
一种反光效果好的减速带
本专利技术属于市政工程
，尤其是涉及一种反光效果好的减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，其表面一般都喷涂有反光涂料，然而现有的减速带上的反光涂料使用寿命短，易被磨损掉。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种反光涂料不易被磨损掉的反光效果好的减速带。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种反光效果好的减速带，包括底座、减速座及多个气囊，所述的多个气囊相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座和减速座之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管；所述减速座具有迎车部、背车部及圆弧部，所述圆弧部的上表面呈阶梯状，所述每个阶梯均由第一倾斜面和第二倾斜面构成，所述第一倾斜面和第二倾斜面上分别涂抹有反光涂料。本专利技术通过将反光涂料设置在第一倾斜面和第二斜面上，在保证对光线具有较好的反射效果的同时，避免了反光涂料直接与车轮接触，进而有效防止了反光涂料被外物磨损掉，对反光涂料的防护效果好，从而延长了反光涂料的使用寿命，保证了减速带具有稳定的反光性能。进一步的，所述第一倾斜面由下向上倾斜且和水平面夹角为0-90°；不仅保证了对入射光线具有较好的反射效果，且当车轮经过该减速带时，车轮不会和该第一倾斜面接触，进而避免了该斜面上的涂料被车轮磨损掉。进一步的，所述第二倾斜面由上向下倾斜且和水平面夹角为0-90°，不仅保证了对入射光线具有较好的反射效果，且当车轮经过该减速带时，车轮不会和该第二倾斜面接触，进而避免了该斜面上的反光涂料被车轮磨损掉。进一步的，所述第一倾斜面和水平面之间夹角为0°，所述第二倾斜面和水平面之间的夹角为90°；通过第一倾斜面和第二倾斜面反射出去的光线所覆盖的区域较广，从而反射效果好。进一步的，还包括设于所述底座上的安置座、设于所述安置座上供所述导气软管穿过的容纳腔、一端与所述容纳腔内壁连接并缠绕于所述导气软管上的细绳及与所述细绳另一端相配合的拉伸组件，所述拉伸组件可于车轮挤压所述背车部时拉伸细绳；通过在安置座上设置供导气软管穿过的容纳腔，从而对导气软管起到限位作用，防止导气软管在细绳收缩时发生移动，进而无法达到缩小导气软管口径的目的，细绳一端和容纳腔侧壁固连，另一端缠绕导气软管一圈后与拉伸组件连接，保证细绳的一端在被拉伸组件拉伸时细绳能够起到压缩导气软管口径的目的，且由于当车轮挤压背车部时所述拉伸组件会拉伸细绳，进而通过细绳缩小导气软管的口径，减慢气囊的出气速度，所以当逆行车辆经过本专利技术的减速带时，车轮先与减速座上的背车部相接触并挤压背车部，进而使得拉伸组件拉伸细绳，从而通过细绳的收缩作用来缩小导气软管的口径，进而减慢气囊的出气速度，即减慢了减速座的下降速度，从而逆行车辆经过本专利技术的减速带时受到的颠簸较大，从而能够对逆行车辆起到较好的警示效果，而当正向行驶的车辆经过本减速带时，由于车轮先与减速座的迎车部接触并挤压减速座，此时气囊层两端的导气软管口径并未受影响，从而气囊在减速座的挤压力下正常出气，从而减速座正常下降，车辆受到的颠簸小，所以本专利技术的减速带对正常车辆只起到正常的减速效果，而对逆行车辆能够起到减速加警示的效果。进一步的，所述拉伸组件包括可翻转连接于所述背车部上的按压板、设于所述按压板上的按压柱、套设于所述按压柱上的复位件、设于所述减速座上的活动腔及设于所述活动腔内与所述按压柱相配合的杠杆件，所述细绳一端与所述杠杆件连接；所述复位件一端与所述按压板相连，另一端与所述背车部相连；按压板可翻转的设置在背车部上，保证逆行车辆在经过本减速带时能够先挤压按压板，通过复位件的设置保证按压板在未受外力时能够与背车部之间存在一定的间隙，从而保证按压板在受到逆行车辆车轮的挤压力时能够向下翻转，而当逆行车辆的车轮经过按压板时，按压板能够马上回复至原来位置，从而保证该按压板能够再次的向下翻转，通过按压柱和杠杆件的设置，当逆行车辆与按压板接触并挤压按压板时，按压柱会向下挤压杠杆件的一端，在杠杆的原理下杠杆件连接有细绳的一端会向上翘起，进而实现对细绳的拉伸作用，整个拉伸组件结构简单、使用寿命长、易安装，且拉伸过程稳定，不会出现细绳左右晃动的现象，进而保证了细绳对导气软管的收缩作用。进一步的，所述容纳腔内壁上设有与所述细绳一端连接的连接部；通过连接部的设置不仅便于将细绳的一端连接到容纳腔侧壁上，且还能增强细绳和容纳腔侧壁的连接强度，进而保证细绳能够长久、有效的发挥作用，延长了整个减速带的使用寿命。进一步的，所述安置座上设有与所述容纳腔相连通的活动通道，所述细绳一端穿过所述活动通道与所述杠杆件连接；由于细绳的一端与活动腔内壁连接，另一端缠绕导气软管一圈后穿过活动通道与杠杆件连接，进而当杠杆件向上翻转并拉伸细绳时，细绳能够使得导气软管的口径发生收缩。进一步的，所述活动通道倾斜设置，所活动通道设于所述连接部正下方；活动通道设置在连接部的正下方，进而当杠杆件向上翻转并拉伸细绳时，能够使得容纳腔内的细绳能够大致处在同一个平面内，进而使得细绳能够更好的挤压导气软管并使得导气软管的口径发生收缩，及对导气软管的收缩作用更好，进而保证逆行车辆经过时，减速座下降速度更缓慢，进而使得逆行车辆受到较大的颠簸，另外活动通道为倾斜设置，细绳在被拉伸移动时其与活动通道内壁件的摩擦力更小，进而减小了细绳受到的磨损，延长了细绳的使用寿命。综上所述，本专利技术通过将反光涂料设置在第一倾斜面和第二斜面上，在保证对光线具有较好的反射效果的同时，避免了反光涂料直接与车轮接触，进而有效防止了反光涂料被外物磨损掉，对反光涂料的防护效果好，从而延长了反光涂料的使用寿命，保证了减速带具有稳定的反光性能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1沿A-A线的剖视图。图3为图2中A处放大图。图4为图2中B处放大图。图5为图2中C处放大图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-5所示，一种反光效果好的减速带，包括底座1、减速座2及多个气囊3，所述底座的两侧分别设有安装孔，所述减速座2由橡胶材料制成，所述减速座2具有迎车部21、背车部22及圆弧部23，所述迎车部21和背车部22分别设置在减速座2的左右两侧，所述圆弧部23设置在中部，所述迎车部21和背车部22的上表面分别设有倾斜面，当正行车辆经过本减速带时先与减速座上的迎车部相接触，而当逆行车辆经过本减速带时则先于减速座上的背车部相接触，所述气囊3呈圆柱状且也由橡胶材料制成，所述的多个气囊3之间通过气管相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座1和减速座2之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管4，该导气软管4为橡胶管，通过两导气软管4的设置实现气囊层的进气或出气，进而当车辆经过本减速带时，减速座2在车轮的挤压力作用下向下挤压气囊层，气囊层通过两侧的导气软管4向外排气，减速座2下降并对车辆起到一定的减速效果，当车辆行驶过后，由于气囊本身具有一定的弹性，进而气囊可以自动充气。进一步的，所述圆弧部23的上表面呈阶梯状，所述每个阶梯均由第一倾斜面231和第二倾斜面232构成，所述第一倾斜面231和第二倾斜面232上分别涂抹有反光涂料，进一步的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反光效果好的减速带，包括底座(1)、减速座(2)及多个气囊(3)，所述的多个气囊(3)相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座(1)和减速座(2)之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管(4)；其特征在于：所述减速座(2)具有迎车部(21)、背车部(22)及圆弧部(23)，所述圆弧部(23)的上表面呈阶梯状，所述每个阶梯均由第一倾斜面(231)和第二倾斜面(232)构成，所述第一倾斜面(231)和第二倾斜面(232)上分别涂抹有反光涂料。

【技术特征摘要】
1.一种反光效果好的减速带，包括底座(1)、减速座(2)及多个气囊(3)，所述的多个气囊(3)相连通并水平排列形成气囊层，所述气囊层设于所述底座(1)和减速座(2)之间，所述气囊层两侧分别设有导气软管(4)；其特征在于：所述减速座(2)具有迎车部(21)、背车部(22)及圆弧部(23)，所述圆弧部(23)的上表面呈阶梯状，所述每个阶梯均由第一倾斜面(231)和第二倾斜面(232)构成，所述第一倾斜面(231)和第二倾斜面(232)上分别涂抹有反光涂料。2.根据权利要求1所述的反光效果好的减速带，其特征在于：所述第一倾斜面(231)由下向上倾斜且和水平面夹角为0-90°。3.根据权利要求2所述的反光效果好的减速带，其特征在于：所述第二倾斜面(232)由上向下倾斜且和水平面夹角为0-90°。4.根据权利要求3所述的反光效果好的减速带，其特征在于：所述第一倾斜面(231)和水平面之间夹角为0°，所述第二倾斜面(232)和水平面之间的夹角为90°。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明福，
申请(专利权)人：何明福，
类型：发明
国别省市：浙江,33