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三合一立交桥制造技术

技术编号:18456144 阅读:188 留言:0更新日期:2018-07-18 11:41
本发明专利技术涉及一种三合一立交桥,包括浮于地面6米的直行高跨桥、斜直式内匝道、带调头弯道的椭圆形高跨桥、右转弯道、斜直式外匝道、机动车道、双轮车直行道、长C型弯道、沉于地下3.5米的长C型隧道、右转弯道、接隧道口的斜直式贴地匝道、沉于地下3.5米的行人隧道、行人横穿道、行人步梯、行人出入口桥、双轮车道和行人道构成行人、双轮车和机动车同时立体通行的三合一立交桥(如图2),亮点是生成机动车、双轮车和行人同时通行的三合一特效,能大小道结合通行,无交叉至堵,防超限长车调头至堵塞,上下坡无转弯外抛风险事故至堵,可提前调头,激活双轮车出行,减轻尾气污染,占地更少,节约成本。

Three in one overpass bridge

The invention relates to a three and one overpass bridge, including a straight line high span bridge, an oblique straight inner ramp floating on the ground 6 meters, an elliptical high span bridge with a head bend, a right turning curve, a oblique straight outer ramp, a motorized lane, a double wheel straight lane, a long C type bend, a long C tunnel sunk at 3.5 meters underground, a right turn bend, and a tunnel entrance. The oblique straight on ramp, the pedestrian tunnel sinking 3.5 meters underground, the pedestrian crossing, the pedestrian step ladder, the pedestrian crossing bridge, the double wheel lane and the pedestrian road constitute the three in one interchange bridge for pedestrians, two wheeled vehicles and the motor vehicles (Figure 2). The bright spot is to generate three in one of the motor vehicles, the double wheels and the pedestrians at the same time. Special effect, can be combined through a large path, no cross to plug, anti - limit long car switch to plug, no turning on the slope, no turning out of the risk of accidents to plugging, can advance the head, activate double wheel travel, reduce tail gas pollution, less land, save cost.

【技术实现步骤摘要】
三合一立交桥
本专利技术涉及一种适合在十字路口中机动车、双轮车和行人同时通行的三合一立交桥。
技术介绍
城市道路十字路口采取红绿灯以停让时间换取通行空间的停让限速是导致车辆行驶缓慢引发交通堵塞的首因,道路车容量已固定,车辆行驶缓慢是导致滞留道路引发堵塞的无解,交叉碰撞和斜坡转弯外抛的事故也是交通堵塞的重因,双轮车与机动车交叉通行的交通事故至堵相当严重,长车入城调头也导致交通堵塞,多次停让造成人民宝贵的生命时间被空耗在车里,停让致车辆刹车损耗和尾气污染增大,当前高跨立交行车风险大,高位施工风险也大,占用道外土地致成本高,拆迁成本高不利于通行改造,特别是目前的立交桥无法解决机动车、双轮车和行人同时通行的问题,也无法解决十字路口大小道之间的立交问题,当前,车位奇缺,雾霾恶化,交通事故突出,因此有必要提供一种社会效益更高的立交桥。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种三合一立交桥,该立交桥占用土地面积小,无需红绿灯导行,有效缓解十字路口的交通堵塞,同时还提高了通行安全系数。为实现上述专利技术目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种三合一立交桥,其特征在于,所述立交桥适用于十字路口对应东、南、西、北四个方向,包括浮于地面6米的直行高跨桥(Q1/Q2)、斜直式内匝道(A/B)、带调头弯道的椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)、右转弯道(Y1/Y2/Y3/Y4)和斜直式外匝道(1/2)构成的浮跨桥(如图2),机动车道(E/F),包括双轮车直行道(S1/S2)、长C型弯道(S3/S4)、沉于地下4米的长C型隧道(S5/S6)、右转弯道(Y5/Y6/Y7/Y8)和接隧道口的斜直式贴地匝道(M1/M2/M3/M4/M5/M6/M7/M8)构成的#环桥(如图4),沉于地下3.5米供行人专用的行人隧道(R)、行人步梯(T1/T2/T3/T4/T5/T6)和行人入口桥(Q3/Q4/Q5/Q6),双轮车道(C/G),行人道(R1/R2/R3/R4),由行人隧道、浮跨桥和#环桥构成行人、双轮车和机动车同时立体通行的三合一立交桥(如图2),其中,行人隧道两边连接行人步梯(T1/T2/T3/T4/T5/T6)与地面相接行人入口桥(Q3/Q4/Q5/Q6),再接行人道(R1/R2/R3/R4);直行高跨桥(Q1/Q2)坎于椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)内,两边连接斜直式上下行内匝道(A/B)相接地面机动车道(E/F),带调头弯道的椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)四向连接八条斜直式上下行外匝道(1/2)相接地面的机动车道(E/F),直行高跨桥(Q1/Q2)和椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)跨过机动车道(南E-北F/北E-南F)、双轮车直行道(S1/S2)和长C型弯道(S3/S4)之上,斜直式上下行内匝道(A/B)和椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)跨过行人横穿道(R5/R6/R7/R8),行人出入口桥(Q3/Q4/Q5/Q6)相接人行道(R1/R2/R3/R4),机动车道(南E-北F/北E-南F)、双轮车直行道(S1/S2)和长C型弯道(S3/S4)跨过沉于地下的两条长C型隧道(S5/S6),长C型隧道分别对接斜直式上下行贴地匝道(M1/M2/M3/M4/M5/M6/M7/M8)上接地面双轮车的右转弯道(Y5/Y6/Y7/Y8)、长C型弯道(S3/S4)和双轮车道(C/G)。浮跨桥供机动车专用,#环桥供双轮车专用,行人隧道供行人专用,其亮点是生成机动车、双轮车和行人同时通行的三合一特效,能解决大小道结合通行,无交叉通行至堵点,防止超限长车入城调头引发堵塞,上下坡无转弯外抛风险事故至堵,提前调头可减轻车辆进入椭圆形高跨桥左转压力,无需停让,减少驾驶疲劳,激活了双轮车出行,也减小车位压力同时减轻滞留城市车辆尾气污染,不占用道外土地,无需拆迁。由此可知,本专利技术实现浮跨桥供机动车专用,#环桥供双轮车专用,人行隧道供行人专用,生成机动车、双轮车和行人同时通行的三合一特效,能解决大小道结合通行,无交叉通行至堵点,机动车调头半径决定多长的机动车能进入城市,防止超限长车入城调头引发堵塞,上下坡无转弯外抛风险事故至堵,保持低位行驶低风险,无需红绿灯导行,解放了红绿灯占用的时间,利于快速处突同时减少驾驶疲劳,提前调头可减轻车辆进入椭圆形高跨桥左转压力,增设双轮车专用道利于减少机动车出行,也减小车位压力同时减轻滞留城市车辆尾气污染,提高交通质量,不占用道外土地,无需拆迁,节约成本。附图说明图1是对应于本专利技术的三合一立交桥的俯视平面图;图2是对应于本专利技术的三合一立交桥的立体图;图3是对应于本专利技术的三合一立交桥的行人通行立体图;图4是对应于本专利技术的三合一立交桥的双轮车立交立体图;图5是对应于本专利技术的三合一立交桥的剖面图;图6是对应于本专利技术的三合一立交桥的大小道组合立交西南轴侧视立体图附图标记:A/B-斜直式上下行内匝道,1/2-斜直式上下行外匝道;D1/D2/D3/D4-椭圆形高跨桥调头弯道;Y1/Y2/Y3/Y4-椭圆形高跨桥右转弯道;K1/K2-椭圆形高跨桥直行道;W1/W2-椭圆形高跨桥左转弯道;Q1/Q2-直行高跨桥;E/F-机动车道;C/G-双轮车道;M1/M2/M3/M4/M5/M6/M7/M8-斜直式上下行贴地匝道;Y5/Y6/Y7/Y8/-双轮车右转弯道;S1/S2-双轮车直行道;S3/S4-长C型弯道;S5/S6-长C型隧道;R-行人隧道;R1/R2/R3/R4-行人道;Q3/Q4/Q5/Q6-行人出入口桥;T1/T2/T3/T4/T5/T6-斜直式步行梯;R5/R6/R7/R8-行人横穿道。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本专利技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。所述立交桥结构为沉于地下的2条长C型隧道,地基50厘米,隧道空间高250厘米,长C型隧道桥厚100厘米,长C型弯道、长C型隧道桥面与地面机动车道持平,地面上浮500厘米为桥墩,桥墩上为厚100厘米的行人隧道、两组直行高跨桥和椭圆形高跨桥,行人隧道两边接长1700厘米的斜直式步行梯与地面行人横穿道相接,两组直行高跨的两边分别接长4100厘米的斜直式上下行内匝道与地面机动车道相接,椭圆形高跨桥的4向共8个端口接长4100厘米的斜直式上下行外匝道与地面机动车道相接,2条长C型隧道共4个端口接8条长2100厘米的斜直式上下行贴地匝道与地面双轮车道相接,再接斜直式步行梯,斜直式贴地匝道、斜直式内匝道和斜直式外匝道倾角为8度,双轮车辆转弯内半径为350厘米,双轮车辆转弯外半径为700厘米,机动车辆左转和调头内半径为1300厘米,机动车辆左转和调头外半径为1650厘米,右转弯内半径为1650厘米,右转弯外半径为车道宽为2000厘米,护栏高为50厘米,主道含行人道宽4500厘米。施工方案:1、在十字路口中央向下挖深400厘米建设两条双轮车地下长C型转弯隧道:内宽350厘米,外宽450厘米,双轮车调头性转弯内半径350厘米,双轮车调头性转弯外半径700厘米,内空高250厘米,全深400厘米,地基厚50厘米,周围制混凝土墙厚50厘米,隧道顶桥厚100厘米本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术涉及一种沉浮式立交桥,其权利要求保护项为:适合在十字道路中行人、双轮车和机动车同时立体通行的三合一立交桥(如图2)。

【技术特征摘要】
1.本发明涉及一种沉浮式立交桥,其权利要求保护项为:适合在十字道路中行人、双轮车和机动车同时立体通行的三合一立交桥(如图2)。2.从属权利1的包括浮于地面6米的直行高跨桥(Q1/Q2)、斜直式内匝道(A/B)、带调头弯道的椭圆形高跨桥(K1/K2/W1/W2/D1/D2/D3/D4)、右转弯道(Y1/Y2/Y3/Y4...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐庆惠
申请(专利权)人:徐庆惠
类型:发明
国别省市:广西,45

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