垫板装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种垫板装置，包括：垫板主体，垫板主体用于支撑车辆的支腿；多个移动轮，多个移动轮沿竖直方向位置可调节地安装在垫板主体的底部；当垫板主体未承载支腿时，各个移动轮的至少部分均位于垫板主体底部端面的下方以支撑垫板主体；当垫板主体承载有支腿时，多个移动轮朝向垫板主体的内侧移入，以使垫板主体与支撑基面接触。该垫板装置解决了现有技术中的在支腿板与地面之间铺加垫板的方式耗费人力的问题。

【技术实现步骤摘要】
垫板装置
本专利技术涉及工装领域，具体而言，涉及一种垫板装置。
技术介绍
具备A型支腿的起吊车辆，在夜间停放或更长时间停放时需要将四条支腿支出，使四只轮胎腾空不受压力，以保护轮胎、轮毂免于承重后而变形的后果。为防止支腿反复在一个位置收支而使地面破坏，需要在支腿板与地面之间铺加垫板。每次支起支腿前，需要人员搬运垫板摆放在支腿位置，收起支腿后还需人员将垫板搬离，以方便车辆移动。现有技术中的垫板的材质为木质，采用钢带捆绑多根木条，形成需要尺寸的垫板。在现有技术中，用钢带捆绑多个木条，形成需要尺寸的垫板；支起起吊车辆的支腿前，人工搬运垫板摆放至支腿板与地面接触位置，将支腿放置在保护地面的垫板上，收起起吊车辆的支腿后，人工将支腿下面的垫板搬离。然而，上述方式存在如下缺点：(1)每次收起后、支出起吊车辆的支腿前，需要人工搬运垫板；(2)垫板重量较大，搬运次数多，耗费人员体力。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种垫板装置，以解决现有技术中的在支腿板与地面之间铺加垫板的方式耗费人力的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种垫板装置，包括：垫板主体，垫板主体用于支撑车辆的支腿；多个移动轮，多个移动轮沿竖直方向位置可调节地安装在垫板主体的底部；当垫板主体未承载支腿时，各个移动轮的至少部分均位于垫板主体底部端面的下方以支撑垫板主体；当垫板主体承载有支腿时，多个移动轮朝向垫板主体的内侧移入，以使垫板主体与支撑基面接触。进一步地，移动轮可伸缩地安装在垫板主体上，以使移动轮从垫板主体的底部端面伸出或朝向垫板主体的内侧缩入。进一步地，垫板主体的底部设置有容纳凹腔，移动轮可伸缩地安装在容纳凹腔内。进一步地，容纳凹腔为多个，多个容纳凹腔与多个移动轮一一对应地设置。进一步地，垫板装置还包括组装架，移动轮安装在组装架上，组装架组装在容纳凹腔内。进一步地，垫板装置还包括：传动杆件，传动杆件的一端用于与移动轮连接，传动杆件的另一端用于与垫板主体连接。进一步地，传动杆件为弹性杆。进一步地，垫板装置还包括安装件，移动轮相对于安装件可转动地设置，移动轮通过安装件与传动杆件连接。进一步地，移动轮的外侧罩设有轮体支撑件，安装件安装在轮体支撑件上。进一步地，移动轮为万向轮。本专利技术中的垫板装置包括用于支撑车辆的支腿的垫板主体和多个移动轮，多个移动轮沿竖直方向位置可调节地安装在垫板主体的底部，移动轮可滚动地设置。当垫板主体未承载支腿时，各个移动轮的至少部分均位于垫板主体底部端面的下方以支撑垫板主体，此时，垫板主体可以在移动轮的带动下移动，进而便于工作人员搬运该垫板主体；当垫板主体承载有支腿时，多个移动轮朝向垫板主体的内侧移入，以使垫板主体与支撑基面接触，支撑基面可以为地面，此时，垫板主体可以较为稳定地支撑车辆的支腿。可见，本专利技术中的垫板装置可以较为方便地移动，解决了现有技术中的在支腿板与地面之间铺加垫板的方式耗费人力的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的垫板装置的实施例的主视图；图2示出了图1中的垫板装置的移动轮在垫板主体上的分布图；以及图3示出了图1中的垫板装置的移动轮与传动杆件之间的组装图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、垫板主体；11、容纳凹腔；20、移动轮；30、传动杆件；40、安装件；50、轮体支撑件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术提供了一种垫板装置，请参考图1至图3，该垫板装置包括：垫板主体10，垫板主体10用于支撑车辆的支腿；多个移动轮20，多个移动轮20沿竖直方向位置可调节地安装在垫板主体10的底部；当垫板主体10未承载支腿时，各个移动轮20的至少部分均位于垫板主体10底部端面的下方以支撑垫板主体10；当垫板主体10承载有支腿时，多个移动轮20朝向垫板主体10的内侧移入，以使垫板主体10与支撑基面接触。本专利技术中的垫板装置包括用于支撑车辆的支腿的垫板主体10和多个移动轮20，多个移动轮20沿竖直方向位置可调节地安装在垫板主体10的底部，移动轮20可滚动地设置。当垫板主体10未承载支腿时，各个移动轮20的至少部分均位于垫板主体10底部端面的下方以支撑垫板主体10，此时，垫板主体10可以在移动轮20的带动下移动，进而便于工作人员搬运该垫板主体10；当垫板主体10承载有支腿时，多个移动轮20朝向垫板主体10的内侧移入，以使垫板主体10与支撑基面接触，支撑基面可以为地面，此时，垫板主体10可以较为稳定地支撑车辆的支腿。可见，本专利技术中的垫板装置可以较为方便地移动，解决了现有技术中的在支腿板与地面之间铺加垫板的方式耗费人力的问题。在本实施例中，移动轮20可伸缩地安装在垫板主体10上，以使移动轮20从垫板主体10的底部端面伸出或朝向垫板主体10的内侧缩入。为了实现移动轮20的安装，如图1所示，垫板主体10的底部设置有容纳凹腔11，移动轮20可伸缩地安装在容纳凹腔11内。优选地，容纳凹腔11由梯形腔和矩形腔拼接而成。本实施例中的容纳凹腔11与移动轮20之间的设置关系为，如图2所示，容纳凹腔11为多个，多个容纳凹腔11与多个移动轮20一一对应地设置。优选地，移动轮20为四个，垫板主体10为矩形板，四个移动轮20分别设置在垫板主体10的四个边角处。为了实现移动轮20的安装，垫板装置还包括组装架，移动轮20安装在组装架上，组装架组装在容纳凹腔11内。为了将垫板主体10与移动轮20连接起来，如图1所示，垫板装置还包括：传动杆件30，传动杆件30的一端用于与移动轮20连接，传动杆件30的另一端用于与垫板主体10连接。当垫板主体10上未承载支腿时，移动轮20在传动杆件30的压动下伸出垫板主体10的底部端面；当垫板主体10上承载支腿时，传动杆件30用于与垫板主体10连接的一端在垫板主体10的带动下下移，传动杆件30的另一端往上翘起，进而带动移动轮20缩入垫板主体10内。在本实施例中，传动杆件30为弹性杆。在本实施例中，垫板装置还包括安装件40，移动轮20相对于安装件40可转动地设置，移动轮20通过安装件40与传动杆件30连接。这样，可以使移动轮20相对于传动杆件30可转动地设置。在本实施例中，移动轮20的外侧罩设有轮体支撑件50，安装件40安装在轮体支撑件50上。优选地，轮体支撑件50为半球壳。在本实施例中，移动轮20为万向轮。本实施例中的专利技术点如下：(1)在垫板(垫板主体10)地面四角位置安装万向轮；(2)垫板万向轮孔保证万向轮360旋转空间；(3)万向轮在弹簧条(传动杆件30)的支撑下露出垫板；(4)万向轮固定在弹簧条一端，弹簧另一端固定在垫板上；(5)四根弹簧条能够通过露出垫板的万向轮，支撑垫板重量；(6)垫板在承受支腿下压力后，万向轮能够回缩到垫板内预留空间；(7)支腿对垫板的压力消失后，万向轮在弹簧条的作用下露出垫板。本实施例中的垫板装置所要解决的技术问题如下：(1)弹簧条一端固定子万向轮固定点上；(2)4个万向轮的承载能够支撑木质垫板；(3)垫板承载支腿压力后，万向轮收回到垫板预留仓内，不压损万本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垫板装置，其特征在于，包括：垫板主体(10)，所述垫板主体(10)用于支撑车辆的支腿；多个移动轮(20)，多个所述移动轮(20)沿竖直方向位置可调节地安装在所述垫板主体(10)的底部；当所述垫板主体(10)未承载所述支腿时，各个所述移动轮(20)的至少部分均位于所述垫板主体(10)底部端面的下方以支撑所述垫板主体(10)；当所述垫板主体(10)承载有所述支腿时，多个所述移动轮(20)朝向所述垫板主体(10)的内侧移入，以使所述垫板主体(10)与支撑基面接触。

【技术特征摘要】
1.一种垫板装置，其特征在于，包括：垫板主体(10)，所述垫板主体(10)用于支撑车辆的支腿；多个移动轮(20)，多个所述移动轮(20)沿竖直方向位置可调节地安装在所述垫板主体(10)的底部；当所述垫板主体(10)未承载所述支腿时，各个所述移动轮(20)的至少部分均位于所述垫板主体(10)底部端面的下方以支撑所述垫板主体(10)；当所述垫板主体(10)承载有所述支腿时，多个所述移动轮(20)朝向所述垫板主体(10)的内侧移入，以使所述垫板主体(10)与支撑基面接触。2.根据权利要求1所述的垫板装置，其特征在于，所述移动轮(20)可伸缩地安装在所述垫板主体(10)上，以使所述移动轮(20)从所述垫板主体(10)的底部端面伸出或朝向所述垫板主体(10)的内侧缩入。3.根据权利要求1所述的垫板装置，其特征在于，所述垫板主体(10)的底部设置有容纳凹腔(11)，所述移动轮(20)可伸缩地安装在所述容纳凹腔(11)内。4.根据权利要求3所述的垫板装置，其特征在于，所述容纳凹腔(11)为多个，多个所述容...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭新立，祁波，白广，王德敏，赵连福，齐国华，姜小青，彭新义，王会有，王金亮，李海军，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：北京,11