高危车辆静电防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种高危车辆静电防护装置，涉及车辆防护设备领域，解决了静电拖地带防护在使用过程中易拖离地面，远远不能满足现在高危车辆的静电防护要求等问题，本发明专利技术装置包括主控系统、静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置和防爆箱，所述主控系统置于防爆箱内，所述静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置分别与主控系统连接。本发明专利技术具有可以实现在线式静电电压监测、超阀值报警及静电泄放等突出优点。

【技术实现步骤摘要】
高危车辆静电防护装置
本专利技术涉及车辆防护设备领域，尤其是涉及一种高危车辆静电防护装置。
技术介绍
随着科学技术不断提高、经济全球化步伐日趋加快，静电已成为人类的大敌。据统计，在国内较大的石油静电事故中，油罐车运输过程中由静电引发的火灾爆炸事故占较大比例。目前，在国内大多高危车辆运输过程中，普遍采用静电拖地带防护办法，而运输环境复杂多变，静电拖地带经常脱离地面，远远不能满足现在高危车辆的防静电要求。一方面静电拖地带在自然暴露环境下易磨损、易老化造成接地不良，泄放静电效果不理想，容易导致静电安全事故的发生，给生命财产安全带来了极大危害；另一方面静电拖地带防护方法不能对静电实时监测，没有警示作用。因此，基于上述静电拖地带防护方法的缺陷，需要提供一种新的静电防护方法和装置，实现在线式静电电压监测、超阀值报警及静电泄放。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种高危车辆静电防护装置，解决现有静电拖地带防护在使用过程中易拖离地面，远远不能满足现在高危车辆的静电防护要求的问题。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种高危车辆静电防护装置，其特征在于，该装置包括主控系统、静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置和防爆箱，所述主控系统置于防爆箱内，所述静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置分别与主控系统连接。作为进一步的方案，所述主控制系统包括主处理器、备用电池、主电源电路、主存储器、人机交互装置、通信单元、信号调理单元和驱动单元，所述主电源电路、主存储器、人机交互装置、通信单元、信号调理单元和驱动单元分别与主处理器连接，所述备用电池与主电源电路连接，所述静电采集系统与信号调理单元连接，所述输入输出装置与人机交互装置连接，所述流体接地装置与驱动单元连接。作为进一步的方案，所述主处理器包括报警模块、显示模块、控制模块、数据处理模块、通信模块和A/D转换器，所述报警模块、显示模块分别与人机交互装置连接，所述控制模块与驱动单元连接，所述数据处理模块通过A/D转换器与信号调理单元连接，所述通信模块与通信单元连接。作为进一步的方案，所述静电采集系统包括支架和静电传感器，所述静电传感器固定于支架上、且与待测体表面保持固定的测试距离。作为进一步的方案，所述输入输出装置包括按钮、指示灯、喇叭和接口。作为进一步的方案，所述流体接地装置采用柔性接地。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、可根据现场情况，设定不同静电感应距离，以满足连续采集物体表面静电的准确性；2、本专利技术尤其适合运动状态下的静电检测和静电接地泄放，整个过程响应速度快，采集静电值具有很高的实时性、稳定性和准确性；3、主存储器存储容量大，方便储存用户的初始设置参数、静电传感器采集到的临时数据以及保存报警状态等；4、通过该装置的人机交互界面，实时显示当前物体表面所带静电电压值，并设置相应的声光报警信号，提供了简单便捷的操作按钮；5、该装置内加入了大容量耐充电的备用蓄电池，该装置的主电源电路一方面为用电设备供电，另一方面也为备用蓄电池充电，当主电源供电不足时，该装置的供电将无缝切换至备用蓄电池供电，使该装置在供电不足的情况下，电源能够实现无缝切换，实时监测物体表面静电电压值，提高其装置的可靠性。附图说明图1为本专利技术装置的结构示意图；图2为主控制系统的结构示意图；图3为主处理器的结构示意图；图4为静电采集系统的结构示意图；图5为本专利技术装置的控制流程图；图6为静电信号的处理流程图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例本专利技术提供一种高危车辆静电防护装置，该装置如图1所示，主要由主控系统1、静电采集系统2、输入输出装置3、流体接地装置4和防爆箱5组成。输入输出装置包括按钮、指示灯、喇叭和接口。流体接地装置采用一个或多个柔性(或硬性)接地通道，泄放物体表面的静电，使物体处于静电安全状态，防止静电火花的发生。防爆箱5符合ExiaIICT6防爆标准，用于保护内部组件，便于安装。主控系统置于防爆箱内，静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置分别与主控系统连接。当物体表面静电值超过安全阀值时，则启动相应的流体接地装置4(静电泄放系统)，建立一个或多个柔性(或硬性)接地通道，泄放物体表面的静电，使物体处于静电安全状态，防止静电火花的发生。另外，考虑到该装置应用的场所的特殊性，在结构上采用IP65的户外型防护等级、在防爆等级上采用ExiaIICT6的设计，并符合EMC以及移动车辆状态的振动设计。同时，该装置外观设计新颖，符合当前主流车型外挂装置要求，既美观又实用。主控制系统结构如图2所示，主要由主处理器11、备用电池12、主电源电路13、主存储器14、人机交互装置15、通信单元16、信号调理单元17和驱动单元18组成。其中：主处理器11用于实现数据处理与系统级控制；主电源电路13为所有用电设备供电，另一方面为备用电池12充电，当主电源供电不足时，无缝切换至备用电池供电；主存储器14用于存储用户设置参数，静电传感器采集到的临时数据，保存报警次数；人机交互装置15用于信息输入、报警输出和显示输出；通信单元16用于配置用户参数，及固件升级；信号调理单元17用于对静电传感器采集的信号进行一系列调整，方便所述主处理器11处理；驱动单元18用于流体接地装置4，并进行电气隔离。主控制系统各组成部分的具体连接关系为：主电源电路13、主存储器14、人机交互装置15、通信单元16、信号调理单元17和驱动单元18分别与主处理器11连接；备用电池12与主电源电路13连接；静电采集系统2与信号调理单元17连接；输入输出装置3与人机交互装置15连接；流体接地装置4与驱动单元18连接。主处理器的结构如图3所示，主要由报警模块21、显示模块22、控制模块23、数据处理模块24、通信模块25和A/D转换器组成。其中：报警模块21用于控制指示灯、喇叭的工作状态，当有警报中断信号时，指示灯闪烁，并且喇叭播报当前警报的类别；显示模块22用于控制人机交互装置15中的显示输出，同时还用于在静电采集系统2连续采集静电的同时，实时显示当前静电电压值；控制模块23用于控制驱动单元18，使其按照设定模式工作；数据处理模块24用于控制A/D转换器，将所述信号调理单元17的数据进行A/D转换，并将这些数据进行进一步处理；通信模块25用于实现与外部通信和数据传输。主处理器各组成部分的具体连接关系为：报警模块21、显示模块22分别与人机交互装置15连接；控制模块23与驱动单元18连接；数据处理模块24通过A/D转换器与信号调理单元17连接；通信模块25与通信单元16连接。静电采集系统的结构如图4所示，主要由支架31和静电传感器32组成。支架31用于固定静电传感器32，使静电传感器32与待测体表面保持固定的测试距离。静电传感器32主要用来采集静电值，其可采用振动电容技术和非接触式方式感应静电，对被测量物体静电影响小。基于前述装置，本专利技术还提供一种控制方法，如图5所示，该方法包括以下步骤：在步骤S1中：主处理器11读取主存储器14中的出厂配置信息，并对I/O、中断进行初始化，完成后进入步骤S2；在步骤S2中：主处理器11对各项参数的值进行校正；在步骤S3中：主处理器11启动A/D转换器，开启数据采集模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高危车辆静电防护装置，其特征在于，该装置包括主控系统、静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置和防爆箱，所述主控系统置于防爆箱内，所述静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置分别与主控系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种高危车辆静电防护装置，其特征在于，该装置包括主控系统、静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置和防爆箱，所述主控系统置于防爆箱内，所述静电采集系统、输入输出装置、流体接地装置分别与主控系统连接。2.根据权利要求1所述的一种高危车辆静电防护装置，其特征在于，所述主控制系统包括主处理器、备用电池、主电源电路、主存储器、人机交互装置、通信单元、信号调理单元和驱动单元，所述主电源电路、主存储器、人机交互装置、通信单元、信号调理单元和驱动单元分别与主处理器连接，所述备用电池与主电源电路连接，所述静电采集系统与信号调理单元连接，所述输入输出装置与人机交互装置连接，所述流体接地装置与驱动单元连接。3.根据权利要求2所述的一种高危...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌泉，
申请(专利权)人：成都鼎信致远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51