一种便捷式汽车托架制造技术

一种便捷式汽车托架，涉及汽车用具技术领域，包括轮体、底盘、摆动杆以及液压缸；轮体并行设有两个，且两个轮体之间同轴转动连接有支撑柱，底盘设置于两个轮体之间的位置，摆动杆并行设有两个，且摆动杆的其中一端固接于支撑柱上，摆动杆的另一端铰接于底盘的底部，两个摆动杆之间固接有连杆，液压缸铰接于底盘的底部，液压缸的伸缩杆铰接于连杆上，底盘的一端固接有牵引杆，牵引杆的另一端开设有牵引孔，底盘的另一端铰接有导向板。本发明专利技术实现了结构简单，高度可调节，使用方便的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷式汽车托架
本专利技术涉及汽车用具
，具体涉及一种便捷式汽车托架。
技术介绍
汽车托架在生活中比较常见，常用于运输车辆，拉载农用车辆以及事故车辆，报废车辆等领域，但是现有的汽车托架的底盘比较高，且不能调节底盘的高度，这就使得其他车辆不方便移动到汽车托架中，使用不便。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种便捷式汽车托架，用以实现结构简单，高度可调节，使用方便的技术效果。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种便捷式汽车托架，包括轮体、底盘、摆动杆以及液压缸；所述轮体并行设有两个，且两个所述轮体之间同轴转动连接有支撑柱，所述底盘设置于两个所述轮体之间的位置，所述摆动杆并行设有两个，且所述摆动杆的其中一端固接于所述支撑柱上，所述摆动杆的另一端铰接于所述底盘的底部，两个所述摆动杆之间固接有连杆，所述液压缸铰接于所述底盘的底部，所述液压缸的伸缩杆铰接于所述连杆上，所述底盘的一端固接有牵引杆，所述牵引杆的另一端开设有牵引孔，所述底盘的另一端铰接有导向板。作为一种改进的方案，所述导向板的上面沿导向板的延伸方向设有若干防滑凸起部。作为一种改进的方案，所述防滑凸起部为三角形长条柱。作为一种改进的方案，所述三角形长条柱垂直于所述导向板的延伸方向设置。作为一种改进的方案，所述底盘上还设有用以固定所述导向板的固定机构，所述固定机构包括固定板，所述固定板的一端铰接于所述底盘的侧壁上，所述导向板的侧壁上固接有固定凸起部，所述固定板的另一端开设有与所述固定凸起部相配合的固定孔。作为一种改进的方案，所述固定凸起部上插装有固定销。作为一种改进的方案，所述底盘的底部并行固接有两个铰接凸起部，所述摆动杆的端部铰接于所述铰接凸起部上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：便捷式汽车托架，包括轮体、底盘、摆动杆以及液压缸；轮体并行设有两个，且两个轮体之间同轴转动连接有支撑柱，底盘设置于两个轮体之间的位置，摆动杆并行设有两个，且摆动杆的其中一端固接于支撑柱上，摆动杆的另一端铰接于底盘的底部，两个摆动杆之间固接有连杆，液压缸铰接于底盘的底部，液压缸的伸缩杆铰接于连杆上，底盘的一端固接有牵引杆，牵引杆的另一端开设有牵引孔，底盘的另一端铰接有导向板，基于以上结构，轮体安装于支撑柱上，其中支撑柱通过摆动杆铰接于底盘上，其中液压缸铰接于底盘上，另一端铰接于连杆上，可以通过控制液压缸的伸缩，控制摆动杆的摆动角度，从而调节底盘的高度，实现了结构简单，高度可调节，使用方便的技术效果，其中底盘的一端可以通过牵引孔勾挂在牵引设备上，底盘的另一端设有导向板，可以利用导向板将需要拖运的车辆移动到底盘上，使用方便。导向板的上面沿导向板的延伸方向设有若干防滑凸起部，防滑凸起部为三角形长条柱，三角形长条柱垂直于导向板的延伸方向设置，基于以上结构，设有防滑凸起部可以起到车辆驶向支撑板和驶离支撑板过程中减少打滑的现象的发生。底盘上还设有用以固定导向板的固定机构，固定机构包括固定板，固定板的一端铰接于底盘的侧壁上，导向板的侧壁上固接有固定凸起部，固定板的另一端开设有与固定凸起部相配合的固定孔，基于以上结构，将导向板升起后，可以用固定板的固定孔卡在固定凸起部上，一是可以起到固定导向板的作用，防止导向板自动落下，发生危险，二是将导向板升起后可以起到对拖运车辆一个安全保护作用，防止拖运车辆后溜。固定凸起部上插装有固定销，基于以上结构，设有固定销，可以起到防止固定凸起部从固定孔脱落出的现象，起到了安全保护作用。底盘的底部并行固接有两个铰接凸起部，摆动杆的端部铰接于铰接凸起部上，基于以上结构，设计合理，利用铰接凸起部可以方便的将摆动杆铰接在底盘上。综上，本专利技术实现了结构简单，高度可调节，使用方便的技术效果，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术的结构示意图；图中：1-底盘；2-摆动杆；3-轮体；4-支撑柱；5-连杆；6-液压缸；7-铰接凸起部；8-导向板；9-防滑凸起部；10-固定板；11-固定孔；12-固定凸起部；13-牵引杆；14-牵引孔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1所示，一种便捷式汽车托架，包括轮体3、底盘1、摆动杆2以及液压缸6；轮体3并行设有两个，且两个轮体3之间同轴转动连接有支撑柱4，底盘1设置于两个轮体3之间的位置，摆动杆2并行设有两个，且摆动杆2的其中一端固接于支撑柱4上，摆动杆2的另一端铰接于底盘1的底部，两个摆动杆2之间固接有连杆5，液压缸6铰接于底盘1的底部，液压缸6的伸缩杆铰接于连杆5上，底盘1的一端固接有牵引杆13，牵引杆13的另一端开设有牵引孔14，底盘1的另一端铰接有导向板8。在本实施例中，轮体3安装于支撑柱4上，其中支撑柱4通过摆动杆2铰接于底盘1上，其中液压缸6铰接于底盘1上，另一端铰接于连杆5上，可以通过控制液压缸6的伸缩，控制摆动杆2的摆动角度，从而调节底盘1的高度，实现了结构简单，高度可调节，使用方便的技术效果，其中底盘1的一端可以通过牵引孔14勾挂在牵引设备上，底盘1的另一端设有导向板8，可以利用导向板8将需要拖运的车辆移动到底盘1上，使用方便，其中用于驱动液压缸6工作的液压泵站属于现有技术，且为市面上所常见的，属于本领域技术人员所公知的，所以在此不做赘述。在本实施例中，导向板8的上面沿导向板8的延伸方向设有若干防滑凸起部9，防滑凸起部9为三角形长条柱，三角形长条柱垂直于导向板8的延伸方向设置，设有防滑凸起部9可以起到车辆驶向支撑板和驶离支撑板过程中减少打滑的现象的发生。在本实施例中，底盘1上还设有用以固定导向板8的固定机构，固定机构包括固定板10，固定板10的一端铰接于底盘1的侧壁上，导向板8的侧壁上固接有固定凸起部12，固定板10的另一端开设有与固定凸起部12相配合的固定孔11，将导向板8升起后，可以用固定板10的固定孔11卡在固定凸起部12上，一是可以起到固定导向板8的作用，防止导向板8自动落下，发生危险，二是将导向板8升起后可以起到对拖运车辆一个安全保护作用，防止拖运车辆后溜。在本实施例中，固定凸起部12上插装有固定销，设有固定销，可以起到防止固定凸起部12从固定孔11脱落出的现象，起到了安全保护作用。在本实施例中，底盘1的底部并行固接有两个铰接凸起部7，摆动杆2的端部铰接于铰接凸起部7上，设计合理，利用铰接凸起部7可以方便的将摆动杆2铰接在底盘1上。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷式汽车托架，其特征在于：包括轮体、底盘、摆动杆以及液压缸；所述轮体并行设有两个，且两个所述轮体之间同轴转动连接有支撑柱，所述底盘设置于两个所述轮体之间的位置，所述摆动杆并行设有两个，且所述摆动杆的其中一端固接于所述支撑柱上，所述摆动杆的另一端铰接于所述底盘的底部，两个所述摆动杆之间固接有连杆，所述液压缸铰接于所述底盘的底部，所述液压缸的伸缩杆铰接于所述连杆上，所述底盘的一端固接有牵引杆，所述牵引杆的另一端开设有牵引孔，所述底盘的另一端铰接有导向板。

【技术特征摘要】
1.一种便捷式汽车托架，其特征在于：包括轮体、底盘、摆动杆以及液压缸；所述轮体并行设有两个，且两个所述轮体之间同轴转动连接有支撑柱，所述底盘设置于两个所述轮体之间的位置，所述摆动杆并行设有两个，且所述摆动杆的其中一端固接于所述支撑柱上，所述摆动杆的另一端铰接于所述底盘的底部，两个所述摆动杆之间固接有连杆，所述液压缸铰接于所述底盘的底部，所述液压缸的伸缩杆铰接于所述连杆上，所述底盘的一端固接有牵引杆，所述牵引杆的另一端开设有牵引孔，所述底盘的另一端铰接有导向板。2.根据权利要求1所述的一种便捷式汽车托架，其特征在于：所述导向板的上面沿导向板的延伸方向设有若干防滑凸起部。3.根据权利要求2所述的一种便捷式汽车托架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀顺，刘明源，
申请(专利权)人：山东科技职业学院，
类型：发明
国别省市：山东,37