一种以叠锥性层式推出光伏板的车制造技术

一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征在车顶设多层式铁盒架，启动总开关，各电机驱动，从铁盒架内伸出四面板块，又启动分开关，驱动各微型电机，将5组多层太阳板在各板块面上以多层叠锥型竖起，接受阳光，又产生互射反光效应，获得相当电能，将电输入大蓄电池内，供汽车行驶使用。

【技术实现步骤摘要】
一种以叠锥性层式推出光伏板的车所属
一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征为将多层太阳板直接安装于车上，通过伸缩方法将太阳板面积增大又产生互光效应电给蓄电池充电的电动汽车，属电动汽车
目前，电动汽车技术很成熟，充一次电可以跑700公里，并且可以直接用家中普通电源插座充电，启动、转换结构、时速都很成熟，然电动汽车不能迅速发展的瓶颈是城市到处没有充电桩，且充电时耽搁时间很长，还要付电费，科学界一直在找，人类有没有终极能源，曾试过氢气车、混合动力、未来预用可燃冰作为燃料，现终于有了，那就是自带伸缩式电池板的太阳能电动汽车，目前太阳能技术发展很快，有虽太阳光差但发电效果却好的非晶硅板，还有虽体积少发电量却大的，还有柔性太阳能板，更主要的是，在实地运用中太阳能发电效果相当好，一块一千瓦的太阳板，每当太阳光好的时候，能产生90％以上的电，这就很了不起，实际能产1千瓦的电，如换作水轮发电那需要多少的落差和水流，而它无需输出任何能量，然主要的问题是例如小型车车顶面积太少，最多放一块一百瓦的太阳板，远远不够电动车大动力所需的电，核心是车顶面积不够大，只要能解决这个问题，使车顶如能安置3.5千瓦以上的太阳板，那每天产约40度电，这就足够了，因为我们可以先一次性充足电，假如今天跑了200公里，耗去约60度电，还剩跑400公里的电，那明天、后天、大后天车停在家中的时间将电充补足，因任何车不可能天天跑长途，这也是本专利技术的最可行之处，因此，如何在车顶将太阳能板面积增大，又不影响车的外观极其重要。本专利技术提供一种在车顶将多层太阳板安装于车顶的一铁盒架内，通过电机先将板块向外伸出，又通过微型电机将板块上的多层太阳板以叠锥形伸展竖起后接受直阳光又产生互射反光效应电，充电给蓄电池，充完电后又自动收回太阳能板于车顶原位的一种太阳能电动汽车。本专利技术通过以下两种方案实施：所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征将一台5层或多层式的铁盒架安装于车顶，底部与车顶用螺栓相连刚性固定，该铁盒架内其下设四层供板块抽拉伸缩的条合框，四层条合框各向处一边为空隙，将四块在背面中间线设有齿条架的大板块从东西南北由外向内插入各层条合框内，板块背面中间线的齿条架外端与其下车顶四面中心所设的电机以齿相连，各板块向外端的边两侧设有两台以正向和反向位置固定的微型电机，各板块上以叠锥形设有多层太阳板，它通过电机用卷轮线将多层太阳板叠锥形竖起和收缩回，最顶层的也设置成多层叠锥形的太阳板，所有东西南北顶5面太阳板的导线设置成卷纹线，经并流将并流线连接蓄电池，所述微型电机导线设成卷纹线与前电机各导线分别与两总开关相连，它通过启动总开关使车顶四面各电机用齿轮将铁盒架中条合框里的板块各自向外伸出，尔后启动分总开关使后四面各微型电机用卷轮线通过结卡将多层太阳板以叠锥形竖起，从而所有太阳板接受直阳光，又连环产生互射反光效应获得相当电能，各导线经并流，将并流后的电输入电动汽车的大蓄电池内，供汽车驱动使用，充完电后启动分总开关反向钮，各微型电机转动，卷轮线反向卷动使板块上和最顶层多层太阳板收缩回原位，又启动总开关反向钮，车顶四面电机反向转动推动板块背齿条架，从而将四面各层板块收回铁盒架内，现有技术中，虽有与本专利技术有轻微类似之处，但该技术只是在车顶用伸缩形式安置一很小块光伏板，属于给现有电动汽车辅助充电用，而本专利技术首先整个车顶安置光伏板外，又用伸缩方法向车顶本身面积以外展开和收缩相当面积的光伏板，更用多层互光反射充电，属完全靠自我充能。所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征在车顶安装一台5层或多层式整体性铁盒架，铁盒架内其下设有四层供各板块抽拉伸缩的条合框，条合框向外的一边为空隙，以便板块可以向外伸出和收缩，将四块大板块由侧边从外向内插入各层条合框内，铁盒架底部与其下车顶用螺栓刚性相连。所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征条合框内可伸缩的板块背面由内向外的沿中间线刚性固定有一根整根烙有齿印的齿条架，板块向上面部设有多层叠锥形太阳板，这些太阳板向下的底边用合页以一定距离地层层性横向固定于板块表面上，向上的边条左右设有两个小孔，板块向外的边条位安置固定两台微形电机，一个正向，另一个反向，电机轴端设置成齿轮，将两根设有齿印的卷轮线穿过各太阳板向上条边所设的两孔，并向前套住板块内边条的两个小滑轮，又从底部往回套住电机轴端齿轮，卷轮线每一定距离设有一结卡，一边为正向拉结卡，另一边为反向拉结卡，以便电机正向启动时通过结卡卡住性拉动太阳板，使多层太阳板以叠锥形即连环八字性竖起接受阳光并实现各板间的互光反射效应而产生电能，充完电后又启动反向电机，通过卷轮线的反向结卡将各层太阳板收缩回原位，将一块与以上结构相同的板块以及多层太阳板安装于铁盒架最顶层的表面上。所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征为车顶四面的中心位各设有一台电机，电机轴端设为齿轮，将各电机位对准于其上板块背中间齿条架的末端额下齿合相连，各电机导线与车内总开关相连，总开关为可启动正反两向驱动的开关，所述板块端的各微型电机导线设置成卷纹线，以便随板块抽拉自如，四板块端各微型电机以及顶层板块上的微型电机各导线与车内分开关相连，分总开关为可正反两向启动的开关，各板块上的多层太阳板导线，先经各自的分并流器，然后设成卷纹线再经过总并流器，将并流后电用导线输入电动车大蓄电池里，所述各启动电机的导线与车内自身电池相连、供能。所述总开关和分开关亦可设为摇控开关。所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车第二种方案其特征，亦可各板块上的多层叠锥形太阳板之间只设一根卷轮线，各板上也不设孔，该卷轮线从前一板的顶边跨过，与后一板顶面刚性连接，尔后向前套住滑轮、电机齿轮，同样通过电机驱动，由后一板依借其与卷轮线的刚性连接而将各层太阳板以叠锥形竖起和收缩，而前一板则依托后一板被卷轮线拉起竖起而自动推动竖起。亦可不设电机、总开关、分开关、齿条架，设个手摇卷轮机，先将板块从条合柜中用手往外拉出，尔后用手摇动卷轮机，卷轮机带动卷轮线从而将板块上多层太阳板叠锥竖起。或先用电机将板块推出，尔后用手摇动卷轮机将各层太阳板叠锥开竖起，所述单卷轮线拉动系统亦可设在太阳板两端边的底边位上。亦可在板块内，设一双层条合框，将一块太阳板插入条合框的下层内，同样该太阳板背面沿中间线设一齿条架，条合框下层向外端中心旁设一微型电机，电机转轴也设为齿轮，该齿轮与框内太阳板背面的齿条架齿符相连，所述双层条合框，上一层归上文技术的卷轮线经过所用，下一层归框内新设太阳板伸缩推动所用。亦可中心板设为多层叠锥形的太阳板，其它四面设直面太阳板，不运用多层叠锥形。本专利技术与现有技术相比有如下不同和先进：现有电动汽车到处没有充电桩，且充电时耽误时间很长，还要付电费，而本专利技术通过伸缩方法将约7个千瓦的太阳板接受阳光，在各板间又产生互射反光效应，反光效应是存在的，一直末被运用，它只有在太阳板安放地局限时可以使用，因此本专利技术每天能产约80度电，这就远远足够了，因我们先一次性充足电，假如今天跑200公里耗去约60度电，还剩跑400公里的电，那明天、后天、大后天车停在家中的时间将电充补足，特别实用，任何车不可能天天跑长途，这也是本专利技术的最可行之处，尤其广大农村、乡村、西部、郊区空间太大，天晴朗，阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，它是以整个车顶安装光伏板外，又用伸缩方法向车顶以外展开和收缩相当面积的光伏板，更用多层互光反射充电，属完全靠自我充能，现有技术中虽有与本专利技术轻微的类似之处，但该技术只是在车顶用伸缩形式安置一很少块光伏板，属于给现有电动汽车辅助充电用，其特征车顶部安装一台5层式或多层式的铁盒架，铁盒架内其下设有四层或多层供实施抽拉的条合框，各条合框内插装一板块，条合框向外的一边为空隙。

【技术特征摘要】
1.所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，它是以整个车顶安装光伏板外，又用伸缩方法向车顶以外展开和收缩相当面积的光伏板，更用多层互光反射充电，属完全靠自我充能，现有技术中虽有与本发明轻微的类似之处，但该技术只是在车顶用伸缩形式安置一很少块光伏板，属于给现有电动汽车辅助充电用，其特征车顶部安装一台5层式或多层式的铁盒架，铁盒架内其下设有四层或多层供实施抽拉的条合框，各条合框内插装一板块，条合框向外的一边为空隙。2.所述一种以叠锥性层式推出光伏板的车，其特征条合框里的板块背部沿中间点线设有齿条架，各板块内边条上设有两滑轮，各板块外端的边条左右固定有两台微型电机，电机轴端设有齿轮，板块顶表面设有多层太阳板，各太阳板向下底边用合页与其下板块相连，向上边条设有左右两孔，用两根卷轮线穿其两孔，又向前套压两滑轮，又从板块底部往回套住电机转轴齿轮，卷轮线上设有多点正反结卡，各微型电机导线为卷纹线，所有卷纹导线与车内分总开关相连，分总开关设有正向启动和反向启动钮，所述各太阳板导线为卷纹线，各卷纹线经并流，并流后导线连接与车内大蓄电池，铁盒架顶部设有同样一板块，除底部未设有齿条架外其它与以上板块的结构相同，同样将各太阳板的卷纹导线与其它线并流后输入大蓄电池里，所述电机亦可为一个，卷轮线...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志，
申请(专利权)人：郭志，
类型：发明
国别省市：云南,53