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一种光伏电动车制造技术

技术编号:18454120 阅读:30 留言:0更新日期:2018-07-18 11:15
一种电动光伏车其特征它是将光伏板安置于车顶,除时刻能为蓄电池充电外,当汽车停放时可立即展开更大面积的光伏板进行发电,充电,充完电后可立时收折回光伏板的新型光伏电动车。

【技术实现步骤摘要】
一种光伏电动车所属领域:一种光伏电动车其特征它是将光伏板安置于车顶,除汽车行驶时能自我充电,当汽车停放时可立时展开更大面积的光伏板给蓄电池充电,车行驶时可立时收回的一种车上光伏发电装置。
技术介绍
:目前人类给汽车充电,用蓄电池带动汽车行驶长途跑400公里以上已成为很成熟的技术,而且将太阳能光伏板安装于车顶给蓄电池充电进行跑长途,也有人已做出实质性产品,技术很成熟,太阳能汽车前景非常,目前技术的难题是这样的车只适应小型车,而小型车顶面积很少,不足以放大面积的光伏板,未来太阳能车将成为人类最可行的终极能源,而如何在车顶安放更大面积的光伏板将成为技术最后的突破交点,因此,本专利技术提出一种在车顶除本身时刻能自我充电之外,当车停放时又在车顶展开更大面积光伏板实施充电,充完电后又可立时收回的一种新型太阳能电动汽车。本专利技术提供一种除车行驶时能时刻自我充电外,当汽车停放路边、院子和停车场时能立时展开更大光伏板面积充电,充完电后可立时收回的新型太阳能汽车。专利技术如下:一种光伏电动车其特征它是在车顶安装更大面积的光伏板,当车停放时能立时展开充更多的电,充完后可立即收回,它包括:电机、光伏板、减速齿、蓄电池、整流器组成,它首先将一块面积大(几乎与车顶面积一样大)边框稍厚的光伏板在车顶打孔用螺栓固定于车顶,称中心板,该板左右两边用合页连接两块面积约中心板60%的光伏板,该两板前方向内的边端位车顶各固定有一电机,电机通过轴承与金属盒内减速齿的最前主动齿相连,最末从动齿轴与盒外光伏板的内前端刚性相连,用一单独所设蓄电池给正向纽反向纽和电机供电,它通过单独所设电池供电启动左正向纽,左电机因减速齿减速而缓慢转动而将左侧光伏板向外展开直至低住车顶面而得到平行,尔后启动右正向纽,同样使右侧的光伏板向外缓慢展开并放至平行,此时中心板、两侧板三板开始吸收阳光发电,将电经各自卷纹导线输出整流器,整流后用导线输入大蓄电池里,充完电后,启动左反向纽、右反向纽,依此顺序通过左右各电机反转将光伏板收回车顶原位,一点不影响车外观,车可以便行驶长途,由于它充电时三板接收直阳光发电,发电效果相当,折收后露于顶部的左右光伏板由于板背面也设有光伏板而时刻给大蓄电池充电。所述一种光伏电动车其特征车顶中心打孔用螺栓固定一块比车顶面积稍微少的边框稍厚的光伏板,称中心板,中心板两侧用合页相连而连接有两块面积比中心板稍微少的光伏板,该两板前方向内的边端位车顶各固定一电机,电机轴端与减速齿金属盒相连,所述盒内的减速齿轮组为多组总比例约50比1的主从动齿组成,电机轴端设为齿轮,该齿轮经金属盒与最前主动大齿齿合相连,最末从边齿轴端经金属盒轴承与光伏板前内端相连,金属盒两侧中心设有轴承。所述一种光伏电动车,其特征车内设有单独蓄电池和大型蓄电池,该单独蓄电池用导线与各自电机的正向纽和反向纽相连,各正向反向纽用导线与左右各电机相连,以便用该单独蓄电池输电驱动电机而将光伏板缓慢展开和收缩,而大型蓄电池用导线与整流器相连,整流器用螺栓固定于车顶,各光伏板设卷纹导线与整流器相连,以便各光伏板发出的电经整流输入大蓄电池,车顶左右两边各加固有一横条,以便两侧得以平行。所述车顶的中心光伏板在车顶打孔用螺栓固定于车顶板,板面积比车顶面积稍微少,两侧光伏板的面比中心板稍微少,以便板展开时得以平行稳定,两侧板的正面背面部设有光伏板,以便板收回而背面露于顶时也能发电,所述两侧光伏板以质地很轻的刚性材料所制,尔后两面都贴为光伏薄板,以便电机在板根部驱动时能够轻松实现翻开,而且减速齿其实是一种巨大的杠杆力倍原理的增力方法,所以可以轻松翻开板。本专利技术与现有技术相比有以下不同和先进之处:现有太阳能汽车有整个车顶设置光伏板的,也有车顶局部面积设有光伏板的,面积不够大,甚至有整个车顶车周身都贴有光伏薄模板的,但它不能接受直光、发电效果差,且车周身贴光伏板车外观变得很难看,消费者不喜欢,毕竟要跑长途,没有较大面积光伏板接受直光的发电,电能远远不够,而本专利技术就能产生较大光伏板面积直阳光的发电,可展开收回一点不影响车外观。附图说明:图1为本专利技术整体形式图图2为减速齿轮组示图图3为左右板展开和收回时启动形式图图4为各光伏板与大蓄电池线路图以下结合副图对本专利技术作进一步说明:所述一种光伏电动车其特征车顶(5)中心用螺栓固定有一块光伏板(16),板两侧用合页(1)连接有两块光伏板(2),车内设有单独蓄电池(15),其导线(14)(19)与左右正反向纽相连,电机轴端设有齿轮(7),该齿轮与金属盒(3)内多组减速齿(23)的最前主动齿(6)齿合相连,最末从动齿轴端(24)与光伏板(2)内前端刚性相连,金属盒(3)两侧中心设有轴承(17)。实施例:车停于自家门口空间地,用单独蓄电池(15)经导线(14)供电,启动车内左正向纽(21),通过导线(25)车顶(5)左电机(22)高速旋转,电机轴端齿轮(7)经金属盒(3)轴承(17)转动金属盒(3)内多组减出齿轮组(23),使最末的从动齿轴(24)以每分钟约6圈的特慢转数刚性转纽光伏板(2)向外展开,直至左侧板(2)平行置于车顶(5)横条(26)上,尔后启动右正向纽(13)同样按以上转动方式直至将右侧板(2)平行置于车顶右横条(26)上,此时,中心板(16)、左板(2)、右板(2)三板开始发电,将电通过各卷纹导线(8)进入整流器(9),并流后电经导线(10)输入大蓄电池(11)里,充完电后启动右反向纽(18),右电机(4)开始反转,同样按以上转动方式减速齿轮组(23)缓慢反转而将右侧板折收回原位,又启动左反向纽(20),同样按以上方式电机缓慢反转将左侧板折收回原位,此时,左侧板(2)在最顶部,其背面所设的光伏板日夜为大蓄电池(11)充电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动光伏车其特征它是将几层光伏板折装于车顶,不但时刻能发电给车大蓄电池充电,而且当车停放时可立即展开所折装的光伏板以相当面积的光伏板吸收直阳光发电,其特征将一大块比车顶面积稍少的光伏板用螺栓固定于车顶,该中心板两侧用合页连接有两块光伏板,两板的正背面都设有光伏板,两板面积比中心板稍微少。

【技术特征摘要】
1.一种电动光伏车其特征它是将几层光伏板折装于车顶,不但时刻能发电给车大蓄电池充电,而且当车停放时可立即展开所折装的光伏板以相当面积的光伏板吸收直阳光发电,其特征将一大块比车顶面积稍少的光伏板用螺栓固定于车顶,该中心板两侧用合页连接有两块光伏板,两板的正背面都设有光伏板,两板面积比中心板稍微少。2.根据权利要求书1所述的一种光伏电动车,其特征车内设有单独蓄电池和大蓄电池,单独...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭志
申请(专利权)人:郭志
类型:发明
国别省市:云南,53

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