一种救援飞行汽车制造技术

技术编号:18454092 阅读:27 留言:0更新日期:2018-07-18 11:15
本发明专利技术公开了一种救援飞行汽车,包括车体、用于控制车体运动的控制系统,所述控制系统安装于所述车体的内部;所述控制系统包括控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器、供电装置,所述控制器与地面控制端无线连接;所述车体包括车身、折叠翼、用于提供升力的折叠涵道风扇、用于救援的伸缩梯,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述供电装置电连接,所述折叠翼与所述第一驱动器电连接,所述折叠涵道风扇与所述第二驱动器电连接,所述伸缩梯与所述第三驱动器电连接;所述车身底部连接有车轮,所述车身的两侧均设置有推拉式车门,所述车身前端设置有光控车灯。本发明专利技术安全可靠,且能缩短救援时间。

【技术实现步骤摘要】
一种救援飞行汽车
本专利技术涉及交通工具
,更具体的说是涉及一种救援飞行汽车。
技术介绍
目前,飞机、汽车的发展速度日益增进,在面对一些灾情,及重大事故时,人们都是通过汽车或者飞机等交通工具到达现场展开救援工作,但是在面对紧急灾情时,会由于距离较远,交通不便利以及交通堵塞等问题,汽车不能够及时的赶到灾情现场,还有可能会延误救援的时间,所以通常会通过直升飞机对救援人员和救援物资进行运输,但是直升飞机的体积较大,在着陆时,需要较大的场地,在灾情现场直升飞机不容易找到降落的位置,并且直升飞机还需专业的驾驶员进行驾驶,需要考虑的因素较多,也会浪费一些救援的时间。因此,研究出一种无人驾驶,陆空两用的救援飞行汽车,是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术提供了一种交通便捷能陆空两用,无需人员驾驶,安全可靠,能缩短救援时间的救援飞行汽车。为了实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种救援飞行汽车,包括车体、用于控制车体运动的控制系统,所述控制系统安装于所述车体的内部,在飞行汽车的运行过程中,控制系统对汽车的飞行和在陆地上行驶进行控制,使汽车的行驶更加的安全,准确。优选的,所述控制系统包括控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器、供电装置,所述控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述供电装置电连接,所述摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述控制器电连接,所述控制器与地面控制端无线连接。优选的,摄像头拍摄的画面会通过控制器传输到地面的控制端,地面控制端会发出指令,使控制器对汽车做出相应动作的控制。距离传感器可以检测到汽车与地面的距离,使控制器控制汽车做出相应的动作,定位系统可以使地面控制端能实时的检测到汽车的所在位置,防止汽车失联,并且避障传感器可以使汽车在行驶过程中可以防止与其他车辆之间有碰撞,使汽车的行驶过程更加的安全。优选的,所述车体包括车身、折叠翼、用于提供升力的折叠涵道风扇、用于救援的伸缩梯,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述车身相连接,所述折叠翼对称分布在所述车身的两侧,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述供电装置电连接,所述折叠翼与所述第一驱动器电连接,所述折叠涵道风扇与所述第二驱动器电连接,所述伸缩梯的端部铰接于所述车身的底部边缘处,且与所述第三驱动器电连接;优选的,汽车的折叠翼和折叠涵道风扇在汽车的飞行过程中会给汽车提供升力,使汽车能实现垂直升降的过程,并且汽车的机翼和涵道风扇均可以折叠,汽车在不飞行时,折叠在汽车顶部,不会给汽车在陆地上的行驶造成影响。优选的,所述车身底部连接有车轮,所述车身的两侧均设置有推拉式车门,所述车身前端设置有光控车灯,所述光控车灯与所述供电装置电连接。光控车灯使汽车在运行时可以自动的实现车灯的开启,使摄像头可以拍摄到更清晰的画面,使汽车行驶过程更加的安全。优选的,所述车身顶部的两侧各设有一个与所述车身形状相贴合的曲杆,所述折叠翼、折叠涵道风扇分别与所述曲杆相连接,所述折叠涵道风扇设置有多个,且分别对称分布在所述车身的两侧。折叠翼和涵道对称分布使汽车在飞行过程中更加的平稳。优选的,所述推拉式车门有两片门板,且两片门板均与所述车身侧壁滑动连接,两片门板同时推拉,使门开启的范围变大,更利于对汽车内部物资的搬运,也便于在救治伤员时,担架的来回搬运。优选的,所述车身底部与所述伸缩梯相连接处设置滑槽,所述伸缩梯两侧的伸缩竖管置于滑槽内,与所述车身滑动连接。滑槽是沿车身宽度方向设置的,伸缩梯置于滑槽内可以防止伸缩梯对汽车行驶过程中的影响。优选的,所述伸缩梯初始状态为完全收缩状态,且所述伸缩梯完全伸缩时的长度小于所述车身的宽度。优选的,所述摄像头设置于所述车身的前端。优选的,所述距离传感器位置车身的底部。本专利技术的有益效果:(1)本专利技术中的汽车实现了无人驾驶,无需专业的驾驶人员对汽车进行驾驶操作,更加的适用于紧急突发情况;(2)本专利技术中的汽车可以实现陆地与空中的行驶,在远距离、交通拥挤等情况下,汽车可以进行飞行,缩短救援的时间,且汽车体积小,便于着陆,可以使陆地行驶和空中飞行相互配合,提高救援的效率;(3)本专利技术中的汽车在内置较大空间,可以运送紧急救灾物资,还能运送医务人员和受伤患者,汽车外置的可拆卸伸缩梯,通过伸缩长度可以用作救援梯和担架使用,方便救援,提高救援的效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的折叠翼和折叠涵道风扇展开时的整体结构示意图;图2附图为本专利技术提供的折叠翼和折叠涵道风扇折叠时的结构整体示意图;图3附图为本专利技术提供的控制系统的结构图。其中,图中,1-车身;2-折叠翼;3-折叠涵道风扇;4-伸缩梯;5-车轮;6-车门;7-车灯;8-摄像头。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。如图1、2所示,本专利技术实施例公开了一种救援飞行汽车,包括车体、用于控制车体运动的控制系统,控制系统安装于车体的内部。进一步地,控制系统包括控制器、摄像头8、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器、供电装置,控制器、摄像头8、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与供电装置电连接,摄像头8、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与控制器电连接,控制器与地面控制端无线连接。控制系统可以很好的实现对汽车行驶过程的控制,使汽车既能在陆地上行驶也能在空中飞行,实现汽车不同行驶方式的自由切换,可以缩短汽车到达灾情现场的时间,增加救援的效率。如图1、2所示,本专利技术中车体包括车身1、折叠翼2、用于提供升力的折叠涵道风扇3、用于救援的伸缩梯4,折叠翼2、折叠涵道风扇3均与车身1相连接,折叠翼2对称分布在车身1的两侧,折叠翼2、折叠涵道风扇3均与供电装置电连接,折叠翼2与第一驱动器电连接,通过第一驱动器的控制使得折叠翼2能实现伸展和折叠的动作。进一步地,折叠涵道风扇3与第二驱动器电连接,通过第二驱动器的控制使得折叠涵道风扇3能实现伸展和折叠的动作。进一步地,伸缩梯4的端部铰接于车身1的底部边缘处,且与第三驱动器电连接。通过第三驱动器的控制使得伸缩梯4能实现滑动、伸缩、舒展等一系列的动作。如图1、2所示,本专利技术中车身1底部连接有车轮5,车身1的两侧均设置有推拉式车门6,推拉式车门6有两片门板,且两片门板与车身1侧壁滑动连接,车门6的门板可以向两侧推拉,使车门6开闭的范围较大,便于对物资的搬运,且车门6设置成推拉式,可以方便对车门6的开闭。进一步地,车身1前端设置有2个光控车灯7,光控车灯7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救援飞行汽车,其特征在于,包括车体、用于控制车体运动的控制系统,所述控制系统安装于所述车体的内部;所述控制系统包括控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器、供电装置,所述控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述供电装置电连接,所述摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述控制器电连接,所述控制器与地面控制端无线连接;所述车体包括车身、折叠翼、用于提供升力的折叠涵道风扇、用于救援的伸缩梯,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述车身相连接,所述折叠翼对称分布在所述车身的两侧,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述供电装置电连接,所述折叠翼与所述第一驱动器电连接,所述折叠涵道风扇与所述第二驱动器电连接,所述伸缩梯的端部铰接于所述车身的底部边缘处,且与所述第三驱动器电连接;所述车身底部连接有车轮,所述车身的两侧均设置有推拉式车门,所述车身前端设置有光控车灯,所述光控车灯与所述供电装置电连接。

【技术特征摘要】
1.一种救援飞行汽车,其特征在于,包括车体、用于控制车体运动的控制系统,所述控制系统安装于所述车体的内部;所述控制系统包括控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器、供电装置,所述控制器、摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述供电装置电连接,所述摄像头、距离传感器、定位系统、第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器、避障传感器均与所述控制器电连接,所述控制器与地面控制端无线连接;所述车体包括车身、折叠翼、用于提供升力的折叠涵道风扇、用于救援的伸缩梯,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述车身相连接,所述折叠翼对称分布在所述车身的两侧,所述折叠翼、折叠涵道风扇均与所述供电装置电连接,所述折叠翼与所述第一驱动器电连接,所述折叠涵道风扇与所述第二驱动器电连接,所述伸缩梯的端部铰接于所述车身的底部边缘处,且与所述第三驱动器电连接;所述车身底部连接有车轮,所述车身的两侧均设置有推拉式车门,所述车身前...

【专利技术属性】
技术研发人员:王志成
申请(专利权)人:佛山市神风航空科技有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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