【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轮胎系统自动恒压装置
本专利技术涉及一种轮毂轮胎系统自动恒压装置,用于汽车轮毂及轮胎系统自动恒压降温,防止轮毂轮胎因行驶过程中高温累积发生轮胎爆胎现象,属于汽车自动控制
技术介绍
轮毂轮胎系统自动恒压装置是一种专门用于汽车轮毂及轮胎系统自动恒压降温的装置,防止轮毂轮胎因行驶过程中高温累积发生轮胎爆胎现象,属于汽车自动控制
轮胎在高速行驶过程中及夏季气温高的情况下,胎内气压升高,容易发生爆胎现象,严重的会造成交通事故。尤其是目前快速发展的新能源汽车中,轮毂电机得到快速发展,但是目前轮毂电机占据了轮毂轮辋内的大量空间,更不利于轮胎系统散热。通常情况下,轮毂轮胎系统多采用淋水降温降压的方法防止轮胎爆胎,采用这种方式浪费水资源,且水不能回收利用。中国申请号200910215960.9,专利技术名称《水冷磁阻定子绕组车轮电机》的专利,公开了在新能源汽车轮毂电机内置的循环水降温降压装置,但是该装置构造比较复杂,而且电路与水路交错,不易于安装、维修,而且水管内容易堵塞,造成冷却效果下降。
技术实现思路
因此,本专利技术提供了一种轮毂轮胎系统自动恒压装置,该装置能恒定轮毂轮胎系统内的气体压力,避免发生因胎压升高而产生的爆胎现象,同时也可以自动补充气压,防止胎压过低造成怠速。一种轮毂轮胎系统自动恒压装置,包括气门嘴,气管A,阀门,气动滑环,轮毂,泄压阀,轮胎,主轴,储气罐,气管B,阀门,车载气源。本专利技术的轮毂设置双气门孔,一个气门孔安装气门嘴,另外一个气门孔安装有泄压阀,两个气门孔相位差180°。气动滑环安装在主轴上,气动滑环的旋转部分可以与轮毂保 ...
【技术保护点】
1.一种轮毂轮胎系统自动恒压装置,由气门嘴(1),气管A(2),阀门(3),气动滑环(4),轮毂(5), 泄压阀(6),轮胎(7),主轴(8),储气罐(9),气管B(10),阀门(11),车载气源(12),其特征在于,所述的轮毂(5)设置有两个气门孔,两个气门孔相位差为180°,其中一个气门孔安装气门嘴(1),另外一个气门孔安装有泄压阀(6);气动滑环(4)安装在主轴(8)上,气动滑环(4)的旋转部分可以与轮毂(5)保持同步旋转;气门嘴(1)带有胎压传感器,可以同时集成胎温传感器;气门嘴(1)的充气端通过螺纹连接安装有气管A(2),气管A(2)上安装有单向阀(3),单向阀(3)的另一端连接气管A(2),气管A(2)连接到气动滑环(4)上;车载气源(12)安装主轴(8)上,车载气源(12)安装在汽车底盘悬挂上;气路中安装有阀门(11),用于给车载气源(12)充气;阀门(3)用于通过气门嘴给轮胎(7)充气;储气罐(9)固定在主轴(8)上,储气罐(9)上安装有气管B(10),气管B(10)的另外一端安装有阀门(11),阀门(11)的另外一端通过气管B(10)连接到车载气源(12)。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂轮胎系统自动恒压装置,由气门嘴(1),气管A(2),阀门(3),气动滑环(4),轮毂(5),泄压阀(6),轮胎(7),主轴(8),储气罐(9),气管B(10),阀门(11),车载气源(12),其特征在于,所述的轮毂(5)设置有两个气门孔,两个气门孔相位差为180°,其中一个气门孔安装气门嘴(1),另外一个气门孔安装有泄压阀(6);气动滑环(4)安装在主轴(8)上,气动滑环(4)的旋转部分可以与轮毂(5)保持同步旋转;气门嘴(1)带有胎压传感器,可以同时集成胎温传感器;气门嘴(1)的充气端通过螺纹连接安装有气管A(2),气管A(2)上安装有单向阀(3),单向阀(3)的另一端连接气管A(2),气管A(2)连接到气动滑环(4)上;车载气源(12)安装主轴(8)上,车载气源(12)安装在汽车底盘悬挂上;气...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕金旗,栗智鹏,孙汉宝,金洪福,许彦福,王英锋,刘春海,朱志华,
申请(专利权)人:中信戴卡股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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