一种市政道路用隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用隔离带，包括两个底座，每个所述底座上表面的中部均固定连接有限位筒，每个限位筒的内部均放置有限位杆，两个限位杆相互远离的一侧面均开设有等距离排列的限位槽，每个限位筒上表面的中部均开设有第一通孔。该市政道路用隔离带，能够拉动限位杆向上方进行移动，对限位杆的位置进行限制并稳固，避免调整好高度后造成掉落的现象，更方便的对限位杆进行稳固，避免在使用的过程中造成限位杆的掉落，提高了该装置的安全性和高度的可调节性，能够避免在调节的过程中造成把限位杆拉出限位筒的问题，能够更好的在调整限位杆的高度的时候拉动卡筒同步向上移动，避免在调节的时候造成连接杆脱离卡筒内部的问题。

A isolating belt for municipal roads

The utility model discloses a isolation belt for municipal road, including two bases, each of which is fixed in the middle of the upper surface of each base, and a finite position bar is placed in the inner of each limit cylinder, and a side slot with equal distance row is opened on the side of each of the two limit poles, and the upper surface of each limit cylinder is on the surface. The central part is provided with a first pass hole. The municipal road uses a isolation belt to pull the limit lever to move above and stabilize the position of the limit bar, avoid the phenomenon of falling after adjusting the height, and more convenient to stabilize the limit lever, avoid the drop of the limit rod in the process of use, and improve the safety and high of the device. The adjustment of the degree can avoid the problem of pulling the limit lever out of the limit cylinder during the adjustment process, and can better move the cylinder to move up synchronously when adjusting the height of the limit lever, so as to avoid the problem that the connecting rod is separated from the inner of the cylinder in the time of adjustment.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用隔离带
本技术涉及隔离带
，具体为一种市政道路用隔离带。
技术介绍
道路隔离带又称道路护栏，道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。现有的道路隔离带在使用的过程中，容易造成行人翻越隔离带，不便于调节隔离带的高度，为此，我们提出了一种市政道路用隔离带，来解决这一问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路用隔离带，解决了现有的道路隔离带不便于调节隔离带的高度的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路用隔离带，包括两个底座，每个所述底座上表面的中部均固定连接有限位筒，每个所述限位筒的内部均放置有限位杆，两个所述限位杆相互远离的一侧面均开设有等距离排列的限位槽，每个所述限位筒上表面的中部均开设有第一通孔，每个所述限位杆的顶端均贯穿第一通孔并延伸至限位筒的上方，两个所述限位筒相互远离一侧面的上部均开设有第二通孔，两个所述限位筒相互远离一侧面的上部均固定连接有固定盒，每个所述固定盒相互远离的一侧均放置有拉块，两个所述拉块相互靠近一侧面的中部均固定连接有卡杆，每个所述固定盒左右两侧面的中部均固定镶嵌有与卡杆相适配的第一限位管，每个所述卡杆远离拉块的一端均依次贯穿两个第一限位管和第二通孔并延伸至限位筒的内部，且卡杆远离拉块的一端与限位槽相扣合。每个所述限位杆的上表面均固定连接有固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面之间固定连接有顶杆，所述顶杆的底面固定连接有等距离排列的卡筒，每个所述卡筒的内部均放置有连接杆，每个所述卡筒底面的中部均固定镶嵌有第二限位管，每个所述连接杆的底端均贯穿第二限位管并延伸至卡筒的下方。优选的，每个所述限位杆的底面均固定连接有第一限位板，且第一限位板的水平长度值大于第一通孔的直径值。优选的，每个所述连接杆的上表面均固定连接有第二限位板，且第二限位板的水平长度值大于第二限位管的直径值。优选的，两个所述固定盒相互远离的内侧壁上固定连接有弹簧，且两个弹簧分别与两个卡杆相套接，每个所述卡杆位于固定盒内的外表面均固定连接有限位柱，两个所述弹簧相互靠近的一侧面分别与两个限位柱相互远离的一侧面固定连接。优选的，两个所述限位筒相互靠近的一侧面之间固定连接有固定板，每个所述连接杆的底面均与固定板的上表面固定连接，两个所述限位筒相互靠近一侧面的下部均开设有漏水孔。优选的，所述顶杆的底面与固定板的上表面相平行，且顶杆的水平长度值等于固定板的水平长度值。(三)有益效果本技术提供了一种市政道路用隔离带，具备以下有益效果：(1)该市政道路用隔离带，通过设置有限位筒，配合使用限位杆和第一通孔，能够拉动限位杆向上方进行移动，从而调节该装置的高度，通过设置有拉块，配合使用卡杆、第二通孔和限位槽，能够对限位杆的位置进行限制并稳固，避免调整好高度后造成掉落的现象，通过设置有第一限位管、弹簧和第二通孔，能够方便的对限位杆进行稳固，避免在使用的过程中造成限位杆的掉落，提高了该装置的安全性和高度的可调节性。(2)该市政道路用隔离带，通过设置有第一限位板，能够避免在调节的过程中造成把限位杆拉出限位筒的问题，通过设置有卡筒，配合使用连接杆和第二限位管，能够更好的在调整限位杆的高度的时候拉动卡筒同步向上移动，通过设置有第二限位板，能够避免在调节的时候造成连接杆脱离卡筒内部的问题。附图说明图1为本技术限位筒正视图的剖视图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：1底座、2限位筒、3第一限位板、4限位杆、5第一通孔、6固定块、7顶杆、8卡筒、9第二限位板、10连接杆、11限位槽、12漏水孔、13固定板、14第二限位管、15第二通孔、16固定盒、17弹簧、18拉块、19第一限位管、20卡杆、21限位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种市政道路用隔离带，包括两个底座1，每个底座1上表面的中部均固定连接有限位筒2，每个限位筒2的内部均放置有限位杆4，两个限位杆4相互远离的一侧面均开设有等距离排列的限位槽11，每个限位筒2上表面的中部均开设有第一通孔5，每个限位杆4的底面均固定连接有第一限位板3，且第一限位板3的水平长度值大于第一通孔5的直径值，能够更好的限制限位杆4的位置，避免在调节的过程中造成限位杆4移出限位筒2内部的情况，每个限位杆4的顶端均贯穿第一通孔5并延伸至限位筒2的上方，两个限位筒2相互远离一侧面的上部均开设有第二通孔15，两个限位筒2相互远离一侧面的上部均固定连接有固定盒16，每个固定盒16相互远离的一侧均放置有拉块18，两个拉块18相互靠近一侧面的中部均固定连接有卡杆20，两个固定盒16相互远离的内侧壁上固定连接有弹簧17，且两个弹簧17分别与两个卡杆20相套接，每个卡杆20位于固定盒16内的外表面均固定连接有限位柱21，两个弹簧17相互靠近的一侧面分别与两个限位柱21相互远离的一侧面固定连接，能够更好的在调节好高度之后对限位杆4进行稳固，每个固定盒16左右两侧面的中部均固定镶嵌有与卡杆20相适配的第一限位管19，每个卡杆20远离拉块18的一端均依次贯穿两个第一限位管19和第二通孔15并延伸至限位筒2的内部，且卡杆20远离拉块18的一端与限位槽11相扣合。每个限位杆4的上表面均固定连接有固定块6，两个固定块6相互靠近的一侧面之间固定连接有顶杆7，顶杆7的底面与固定板13的上表面相平行，且顶杆7的水平长度值等于固定板13的水平长度值，能够更好的对该装置的高度进行调节和不影响整体的美观度，顶杆7的底面固定连接有等距离排列的卡筒8，每个卡筒8的内部均放置有连接杆10，每个卡筒8底面的中部均固定镶嵌有第二限位管14，每个连接杆10的上表面均固定连接有第二限位板9，且第二限位板9的水平长度值大于第二限位管14的直径值，能够避免连接杆10滑出卡筒8的内部，每个连接杆10的底端均贯穿第二限位管14并延伸至卡筒8的下方，两个限位筒2相互靠近的一侧面之间固定连接有固定板13，每个连接杆10的底面均与固定板13的上表面固定连接，两个限位筒2相互靠近一侧面的下部均开设有漏水孔12，能够更好的稳固该装置，能够避免限位筒2的内部积水的现象。工作原理：通过拔出拉块18，通过向上拉动顶杆7，对该装置进行高度调节，拉动到需求位置的时候，松开拉块18，通过弹簧17的弹力推动卡杆20向内侧进行移动，使其卡在限位槽11的内部，从而对调节好的该装置进行固定。综上所述，该市政道路用隔离带，通过设置有限位筒2，配合使用限位杆4和第一通孔5，能够拉动限位杆4向上方进行移动，从而调节该装置的高度，通过设置有拉块18，配合使用卡杆20、第二通孔15和限位槽11，能够对限位杆4的位置进行限制并稳固，避免调整好高度后造成掉落的现象，通过设置有第一限位管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用隔离带，包括两个底座(1)，其特征在于：每个所述底座(1)上表面的中部均固定连接有限位筒(2)，每个所述限位筒(2)的内部均放置有限位杆(4)，两个所述限位杆(4)相互远离的一侧面均开设有等距离排列的限位槽(11)，每个所述限位筒(2)上表面的中部均开设有第一通孔(5)，每个所述限位杆(4)的顶端均贯穿第一通孔(5)并延伸至限位筒(2)的上方，两个所述限位筒(2)相互远离一侧面的上部均开设有第二通孔(15)，两个所述限位筒(2)相互远离一侧面的上部均固定连接有固定盒(16)，每个所述固定盒(16)相互远离的一侧均放置有拉块(18)，两个所述拉块(18)相互靠近一侧面的中部均固定连接有卡杆(20)，每个所述固定盒(16)左右两侧面的中部均固定镶嵌有与卡杆(20)相适配的第一限位管(19)，每个所述卡杆(20)远离拉块(18)的一端均依次贯穿两个第一限位管(19)和第二通孔(15)并延伸至限位筒(2)的内部，且卡杆(20)远离拉块(18)的一端与限位槽(11)相扣合；每个所述限位杆(4)的上表面均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)相互靠近的一侧面之间固定连接有顶杆(7)，所述顶杆(7)的底面固定连接有等距离排列的卡筒(8)，每个所述卡筒(8)的内部均放置有连接杆(10)，每个所述卡筒(8)底面的中部均固定镶嵌有第二限位管(14)，每个所述连接杆(10)的底端均贯穿第二限位管(14)并延伸至卡筒(8)的下方。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用隔离带，包括两个底座(1)，其特征在于：每个所述底座(1)上表面的中部均固定连接有限位筒(2)，每个所述限位筒(2)的内部均放置有限位杆(4)，两个所述限位杆(4)相互远离的一侧面均开设有等距离排列的限位槽(11)，每个所述限位筒(2)上表面的中部均开设有第一通孔(5)，每个所述限位杆(4)的顶端均贯穿第一通孔(5)并延伸至限位筒(2)的上方，两个所述限位筒(2)相互远离一侧面的上部均开设有第二通孔(15)，两个所述限位筒(2)相互远离一侧面的上部均固定连接有固定盒(16)，每个所述固定盒(16)相互远离的一侧均放置有拉块(18)，两个所述拉块(18)相互靠近一侧面的中部均固定连接有卡杆(20)，每个所述固定盒(16)左右两侧面的中部均固定镶嵌有与卡杆(20)相适配的第一限位管(19)，每个所述卡杆(20)远离拉块(18)的一端均依次贯穿两个第一限位管(19)和第二通孔(15)并延伸至限位筒(2)的内部，且卡杆(20)远离拉块(18)的一端与限位槽(11)相扣合；每个所述限位杆(4)的上表面均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)相互靠近的一侧面之间固定连接有顶杆(7)，所述顶杆(7)的底面固定连接有等距离排列的卡筒(8)，每个所述卡筒(8)的内部均放置有连接杆(10)，每个所述卡筒(8)底面的中部均固定镶嵌有第二限位管(14)，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建华，谢碧丹，袁玉华，
申请(专利权)人：湖北继昂建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42