一种道路施工路桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工路桩，其结构包括防撞柱体、上兰盘、支撑杆、检修接头、导轨、底盘、承重柱、警示装置、支杆、下兰盘、感应器，支杆的上表面与防撞柱体的内表面相连接，下兰盘的左端面与防撞柱体的右端面相黏合警示装置包括连接支杆、外罩壳、活塞缸、信号接收器、支杆连接槽，连接支杆嵌入于支杆连接槽的内表面，活塞缸与信号接收器相嵌套，本实用新型专利技术一种道路施工路桩，结构上设有警示装置，警示装置设于承重柱的上方处，当感应器感应到有行人试图跨越路桩时，信号接收器会接收到感应器发出的信号，活塞缸就能带动连接支杆上升，连接支杆可以使支杆缓慢上升，从而带动防撞柱体的上升，进而向行人发出警示装置，避免了安全隐患。

A road construction pile

The utility model discloses a road construction pile, which consists of a collision prevention column, an upper orchid plate, a support rod, a repair joint, a guide, a chassis, a load bearing column, a warning device, a support rod, a lower blue plate and a sensor. The upper surface of the support rod is connected with the internal surface of the collision prevention column, the left end of the lower orchid plate and the right of the collision prevention column. The end face adhesion warning device includes a connecting rod, an outer cover shell, a piston cylinder, a signal receiver and a supporting link slot. The connecting rod is embedded in the inner surface of the groove, and the piston cylinder is nested with the signal receiver. The utility model has a road construction pile with a warning device and a warning device in a load bearing column. At the top, when the sensor induces a pedestrian to try to cross the road pile, the signal receiver will receive the signal from the sensor, the piston cylinder can drive the connecting rod to rise, and the connecting rod can make the rod rise slowly, thus driving the collision column to rise, and then send a warning device to the pedestrian to avoid the security hidden. Yes.

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工路桩
本技术是一种道路施工路桩，属于道路施工领域。
技术介绍
地桩在施工建设中被经常的使用，地桩一般通过地桩机打入底面，地桩机直接打击地桩给地桩一个向下的施力，但地桩机的打击对地桩的牢固度有一定的损伤，由于地桩的高度都是固定，因此往往需要通过地桩机多次打击地桩才能埋入地下。现有技术公开了申请号为：CN201620802518.1的一种道路施工路桩，其包括路桩主体，所述路桩主体主要由缓冲垫和桩柱体组成，且缓冲垫设置在桩柱体的左侧，在路桩主体的左侧安装有荧光条，所述路桩主体的上端设置有打桩柱，但是该现有技术的警示功能的效果较差，导致经常有行人跨越施工路桩，易造成安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道路施工路桩，以解决的现有技术的警示功能的效果较差，导致经常有行人跨越施工路桩，易造成安全隐患的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道路施工路桩，其结构包括防撞柱体、上兰盘、支撑杆、检修接头、导轨、限位梁、底盘、承重柱、警示装置、支杆、下兰盘、感应器，所述防撞柱体嵌入安装于上兰盘的内表面，所述支撑杆的上表面与上兰盘的底部相焊接，所述检修接头的底部与承重柱的上表面相贴合，所述导轨的底部与底盘的上表面相焊接，所述限位梁的底部与底盘的上表面相黏合，所述承重柱的底部与底盘的上表面相焊接，所述警示装置的底部与承重柱的上表面相贴合，所述支杆的底部与警示装置相嵌套，所述支杆的上表面与防撞柱体的内表面相连接，所述下兰盘的左端面与防撞柱体的右端面相黏合，所述感应器的底部与上兰盘的上表面相贴合，所述警示装置包括连接支杆、外罩壳、活塞缸、信号接收器、支杆连接槽，所述连接支杆嵌入于支杆连接槽的内表面，所述信号接收器的底部与外罩壳内表面的底部相贴合，所述活塞缸与信号接收器相嵌套。进一步地，所述外罩壳的底部与承重柱的上表面相贴合。进一步地，所述导轨的上表面与上兰盘的底部相焊接。进一步地，所述感应器设于下兰盘的上方。进一步地，所述支杆的直径为15cm。进一步地，所述防撞柱体为圆柱体结构。进一步地，所述下兰盘由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。有益效果本技术一种道路施工路桩，结构上设有警示装置，警示装置设于承重柱的上方处，当感应器感应到有行人试图跨越路桩时，信号接收器会接收到感应器发出的信号，活塞缸就能带动连接支杆上升，连接支杆可以使支杆缓慢上升，从而带动防撞柱体的上升，进而向行人发出警示装置，避免了安全隐患。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道路施工路桩的结构示意图；图2为本技术一种警示装置的剖面结构示意图。图中：防撞柱体-1、上兰盘-2、支撑杆-3、检修接头-4、导轨-5、限位梁-6、底盘-7、承重柱-8、警示装置-9、支杆-10、下兰盘-11、感应器-12、连接支杆-901、外罩壳-902、活塞缸-903、信号接收器-904、支杆连接槽-905。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种道路施工路桩技术方案：其结构包括防撞柱体1、上兰盘2、支撑杆3、检修接头4、导轨5、限位梁6、底盘7、承重柱8、警示装置9、支杆10、下兰盘11、感应器12，所述防撞柱体1嵌入安装于上兰盘2的内表面，所述支撑杆3的上表面与上兰盘2的底部相焊接，所述检修接头4的底部与承重柱8的上表面相贴合，所述导轨5的底部与底盘7的上表面相焊接，所述限位梁6的底部与底盘7的上表面相黏合，所述承重柱8的底部与底盘7的上表面相焊接，所述警示装置9的底部与承重柱8的上表面相贴合，所述支杆10的底部与警示装置9相嵌套，所述支杆10的上表面与防撞柱体1的内表面相连接，所述下兰盘11的左端面与防撞柱体1的右端面相黏合，所述感应器12的底部与上兰盘2的上表面相贴合，所述警示装置9包括连接支杆901、外罩壳902、活塞缸903、信号接收器904、支杆连接槽905，所述连接支杆901嵌入于支杆连接槽905的内表面，所述信号接收器904的底部与外罩壳902内表面的底部相贴合，所述活塞缸903与信号接收器904相嵌套，所述外罩壳902的底部与承重柱8的上表面相贴合，所述导轨5的上表面与上兰盘2的底部相焊接，所述感应器12设于下兰盘11的上方，所述支杆10的直径为15cm，所述防撞柱体1为圆柱体结构，所述下兰盘11由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。本专利所说的上兰盘2是指在一个类似盘状的金属体的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西，这东西在机械上应用很广泛，所述导轨5是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。在进行使用时可以将警示装置9设于承重柱8的上方处，当感应器12感应到有行人试图跨越路桩时，信号接收器904会接收到感应器12发出的信号，活塞缸903就能带动连接支杆901上升，连接支杆901可以使支杆10缓慢上升，从而带动防撞柱体1的上升，进而向行人发出警示装置，避免了安全隐患。本技术解决现有技术的警示功能的效果较差，导致经常有行人跨越施工路桩，易造成安全隐患的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有警示装置，警示装置设于承重柱的上方处，当感应器感应到有行人试图跨越路桩时，信号接收器会接收到感应器发出的信号，活塞缸就能带动连接支杆上升，连接支杆可以使支杆缓慢上升，从而带动防撞柱体的上升，进而向行人发出警示装置，避免了安全隐患，具体如下所述:所述警示装置9包括连接支杆901、外罩壳902、活塞缸903、信号接收器904、支杆连接槽905，所述连接支杆901嵌入于支杆连接槽905的内表面，所述信号接收器904的底部与外罩壳902内表面的底部相贴合，所述活塞缸903与信号接收器904相嵌套。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工路桩，其特征在于：其结构包括防撞柱体(1)、上兰盘(2)、支撑杆(3)、检修接头(4)、导轨(5)、限位梁(6)、底盘(7)、承重柱(8)、警示装置(9)、支杆(10)、下兰盘(11)、感应器(12)，所述防撞柱体(1)嵌入安装于上兰盘(2)的内表面，所述支撑杆(3)的上表面与上兰盘(2)的底部相焊接，所述检修接头(4)的底部与承重柱(8)的上表面相贴合，所述导轨(5)的底部与底盘(7)的上表面相焊接，所述限位梁(6)的底部与底盘(7)的上表面相黏合，所述承重柱(8)的底部与底盘(7)的上表面相焊接，所述警示装置(9)的底部与承重柱(8)的上表面相贴合，所述支杆(10)的底部与警示装置(9)相嵌套，所述支杆(10)的上表面与防撞柱体(1)的内表面相连接，所述下兰盘(11)的左端面与防撞柱体(1)的右端面相黏合，所述感应器(12)的底部与上兰盘(2)的上表面相贴合，所述警示装置(9)包括连接支杆(901)、外罩壳(902)、活塞缸(903)、信号接收器(904)、支杆连接槽(905)，所述连接支杆(901)嵌入于支杆连接槽(905)的内表面，所述信号接收器(904)的底部与外罩壳(902)内表面的底部相贴合，所述活塞缸(903)与信号接收器(904)相嵌套。...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工路桩，其特征在于：其结构包括防撞柱体(1)、上兰盘(2)、支撑杆(3)、检修接头(4)、导轨(5)、限位梁(6)、底盘(7)、承重柱(8)、警示装置(9)、支杆(10)、下兰盘(11)、感应器(12)，所述防撞柱体(1)嵌入安装于上兰盘(2)的内表面，所述支撑杆(3)的上表面与上兰盘(2)的底部相焊接，所述检修接头(4)的底部与承重柱(8)的上表面相贴合，所述导轨(5)的底部与底盘(7)的上表面相焊接，所述限位梁(6)的底部与底盘(7)的上表面相黏合，所述承重柱(8)的底部与底盘(7)的上表面相焊接，所述警示装置(9)的底部与承重柱(8)的上表面相贴合，所述支杆(10)的底部与警示装置(9)相嵌套，所述支杆(10)的上表面与防撞柱体(1)的内表面相连接，所述下兰盘(11)的左端面与防撞柱体(1)的右端面相黏合，所述感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭芳州，郭宗旺，王永红，
申请(专利权)人：郭芳州，郭宗旺，王永红，
类型：新型
国别省市：河南,41