发电花鼓及使用它的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种发电花鼓及使用它的车辆。本实用新型专利技术的发电花鼓被安装于车轮，其特征在于，所述发电花鼓包括主轴，被安装于所述主轴上的定子组件、发电花鼓外壳、转子组件，以及被固定在所述主轴上，从所述定子组件的轴向一侧与所述定子组件配合，防止所述定子组件与所述主轴间的相对旋转的止转构件。所述车辆，其特征在于，包括所述的发电花鼓，以及安装于本车辆的车轮处的车轮花鼓外壳；所述发电花鼓的发电花鼓外壳被内插于所述车轮花鼓外壳内，且所述车轮花鼓外壳不直接接触所述发电花鼓的所述转子组件。本实用新型专利技术发电花鼓的转子组件中的磁铁受刹车器件等发出的热量的影响更低。发电花鼓结构更加紧凑、内部构件布局合理，且方便拆装及维修、维护。

Power generation drum and its vehicles

The utility model provides a power generating flower drum and a vehicle for using the flower drum. The utility model is installed on the wheel, which is characterized in that the power generation flower drum includes a spindle, a stator assembly, a power generation drum shell, a rotor assembly mounted on the spindle, and fixed on the spindle, and is matched with the stator assembly from the axial side of the stator assembly to prevent the use of the stator assembly. A relative rotation member between the stator component and the main shaft. The vehicle is characterized in that the power generation drum is included, and the wheel drum shell is installed at the wheel of the vehicle; the generating drum shell of the generation drum is inserted inside the wheel drum shell, and the wheel drum shell does not directly contact the rotor assembly of the hair drum. The magnet in the rotor assembly of the utility power flower drum is less influenced by the heat emitted by the brake device and the like. The flower drum structure is more compact, the layout of internal components is reasonable, and it is convenient for dismantling, maintenance and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
发电花鼓及使用它的车辆
本技术涉及一种发电花鼓及使用它的车辆。
技术介绍
如今共享单车等正在普及，作为共享单车上的关键部件之一，能够实现电控制开关锁的智能锁不可或缺，而如何对该智能锁更加长期、稳定地供电，则成为亟待解决的技术难题。此外，随着自行车的发展，车灯、定位模块、甚至未来可能出现的网络互联模块等，也都成为自行车的耗电部件，现有的太阳能板发电方式因自行车的使用环境等，有时无法满足对如此多的耗电器件的供电。为满足自行车的电能供应需求，安装于自行车轮轴上的发电花鼓正成为研究的主要对象，期待能够将车轮的转动转换成电能进行存储或直接供应。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题然而，现有的发电花鼓至少存在以下问题：(1)发电花鼓中的转子组件的磁铁对温度有较强的敏感性，温度越高，永久磁损越多，会导致输出电流越少。但发电花鼓通常紧邻刹车器件而设，刹车器件在刹车过程中容易产生大量的摩擦热等热量，该热量介由花鼓外壳直接传递至磁铁，成为使磁铁出现磁损、进而影响发电效率的主要原因之一。(2)现有的发电花鼓的结构过于复杂，内部构件布局不尽合理，导致发电花鼓本身尺寸过大、重量过重，不仅增加了自行车的车重，还非常影响美观。(3)现有的发电花鼓都是输出交流电，经过外部设置的AC/DC转换器转换成直流电后，再存储于电池等中。由此，外装AC/DC转换器的方式不利于与发电花鼓中的电机的匹配性，且AC/DC转换器处于花鼓外壳之外，在恶劣的使用环境下容易造成损坏。(4)现有的发电花鼓为防水防尘效果而对密封性的要求较高，导致制造成本升高。另外，由于维修维护前后需要进行拆开密封和重新密封的工序，故导致维修维护等的成本升高、工序变得繁琐。且若后期维护不当，还会大大影响发电花鼓的使用寿命。(5)现有的发电花鼓的发电效率不高，仅为AC50％左右，发电功率仅能达到AC2.4/3.0W，导致给储能部件(例如电池)的充电时间过长、效率较差且不稳定。用于解决的技术问题的技术手段为解决上述技术问题，本技术提供一种新型的发电花鼓及使用它的车辆。(1)一种被安装于车轮的发电花鼓，其特征在于，包括：主轴，被安装于所述主轴上的定子组件，其包括保持架、缠绕于所述保持架上的定子线圈、以及插在所述定子线圈的外周的用于引导磁力线的爪棘，介由轴承被所述主轴支承的发电花鼓外壳，被固定于所述发电花鼓外壳的内侧、在轴向上与所述定子组件位置相对应的转子组件，以及被固定在所述主轴上，从所述定子组件的轴向一侧与所述定子组件配合，防止所述定子组件与所述主轴间的相对旋转的止转构件。(2)在上述发电花鼓中，所述止转构件为止转环，通过中心处所设的内通孔套装在所述主轴上，在该止转环的与所述定子组件相对的侧面上，设有用于插入所述定子组件的各爪棘之间的间隙中、防止该止转环与所述定子组件发生周向上的相对旋转的凸点。(3)在上述发电花鼓中，所述凸点沿周向均匀设置有多个，分别插入所述定子组件的各爪棘之间的间隙中。(4)在上述发电花鼓中，在所述止转环的内通孔处设有朝轴向突出的卡爪，卡定于所述主轴上所设的卡槽内，防止所述止转环与所述主轴间的相对旋转。(5)在上述发电花鼓中，还包括：固定于所述止转构件的与所述定子组件相反侧的面上的PCB电路板；所述PCB电路板上至少安装有用于将所述定子组件产生的交流电转换成直流电的AC/DC转换模块。(6)在上述发电花鼓中，所述PCB电路板上设有供所述定子线圈的输出导线穿过的通孔，并且在该通孔近旁设有用于电连接所述定子线圈的输出导线的焊盘。(7)在上述发电花鼓中，所述PCB电路板采用利于散热的基板材质；所述PCB电路板的至少各电连接点处被进行密封处理。(8)在上述发电花鼓中，所述主轴上沿轴向设有导线槽；所述PCB电路板的输出导线经由所述导线槽被引出到外部；所述导线槽的一部分构成所述主轴上的卡槽。(9)在上述发电花鼓中，所述定子组件中的所述爪棘的组装后轴向长度和所述转子组件中的磁铁的轴向长度相同，均为30mm至32mm；所述定子组件中的所述爪棘与所述转子组件中的所述磁铁之间的间隙为0.4mm至1.5mm范围；所述定子线圈的绕线采用直径为0.6mm至0.8mm的漆包线，缠绕匝数为320匝至350匝。(10)一种车辆，其特征在于，包括：上述发电花鼓，以及安装于本车辆的车轮处的车轮花鼓外壳；其中，所述发电花鼓的发电花鼓外壳被内插于所述车轮花鼓外壳内，且所述车轮花鼓外壳不直接接触所述发电花鼓的所述转子组件。技术效果通过本技术的发电花鼓及使用它的车辆，至少具有以下技术效果中的一种：(1)与现有发电花鼓的结构相比，本技术发电花鼓的转子组件中的磁铁受刹车器件等发出的热量的影响更低。(2)本技术的发电花鼓结构更加紧凑、内部构件布局合理，且方便拆装及维修、维护。(3)本技术的发电花鼓一体地包含有具备AC/DC转换功能的电路，能够将定子组件产生的交流电直接在内部转换成直流电后输出，与现有的发电花鼓相比，无需另外安装AC/DC转换器，一体集成化更高，避免了现有技术中PCB电路板暴露在发电花鼓外部易损坏的问题。(4)本技术的发电花鼓只要对PCB电路板上的关键电连接点进行密封(例如覆盖耐水膜等)即可，其它构件均有足够的耐水耐尘效果，故并不要求发电花鼓整体的严格密封性，与现有发电花鼓的结构相比，能够大大降低制造成本、维修维护成本等，且发电花鼓使用寿命更长。(5)通过本技术所设计的定子组件、转子组件的相关参数，以及端盖、止转环、PCB电路板等的特殊设计，能够实现发电效率高、发电效果稳定的发电花鼓。具体来说，以往的同样尺寸的发电花鼓的发电效率仅为AC50％左右，发电功率仅能达到AC2.4/3.0瓦，而本技术的发电花鼓的发电效率能够达到AC:58％,DC41％(26英寸车轮,速度15KM/H)，发电功率能够达到AC4.5瓦DC:3.0瓦(26英寸车轮,速度15KM/H)，且更加稳定。附图说明图1是表示本技术的一体式发电花鼓的结构的剖面示意图。图2是表示安装本技术的一体式发电花鼓的状态的剖面示意图。图3是表示本技术的转子组件及端盖的立体图。图4是表示本技术的主轴的立体图。图5是表示本技术的定子组件的示意图。图6是表示本技术的定子组件及止转环的爆炸图。图7a、7b、7c是分别表示本技术的止转环的优选实施例的立体图、主视图及侧视图。图8是表示本技术的PCB电路板的示意性立体图。图9a、9b是分别用于表示本技术的圆螺母的立体图及侧视图。图10是用于表示本技术的过线衬套的结构及装配关系的图。具体实施方式下面参考附图，基于具体实施方式来详细描述本技术。为了清楚起见，本文没有具体描述本领域技术人员公知的部件或结构。另外，尽管结合特定实施方式对本技术进行描述，但应理解，该描述并不旨在将本技术限制于所描述的实施方式。相反，该描述旨在覆盖可包括在由所附权利要求书限定的本技术的精神和范围内的替换、改进和等同方案。总体图1是表示本技术实施方式的一体式直流发电花鼓的整体结构的沿轴方向的剖面示意图。该一体式发电花鼓可以安装于自行车、摩托车等任意车辆的车轮上，将车轮的转动转换为电能输出。如图1所示，本实施方式的一体式直流发电花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被安装于车轮的发电花鼓，其特征在于，包括：主轴，被安装于所述主轴上的定子组件，其包括保持架、缠绕于所述保持架上的定子线圈、以及插在所述定子线圈的外周的用于引导磁力线的爪棘，介由轴承被所述主轴支承的发电花鼓外壳，被固定于所述发电花鼓外壳的内侧、在轴向上与所述定子组件位置相对应的转子组件，以及被固定在所述主轴上，从所述定子组件的轴向一侧与所述定子组件配合，防止所述定子组件与所述主轴间的相对旋转的止转构件。

【技术特征摘要】
1.一种被安装于车轮的发电花鼓，其特征在于，包括：主轴，被安装于所述主轴上的定子组件，其包括保持架、缠绕于所述保持架上的定子线圈、以及插在所述定子线圈的外周的用于引导磁力线的爪棘，介由轴承被所述主轴支承的发电花鼓外壳，被固定于所述发电花鼓外壳的内侧、在轴向上与所述定子组件位置相对应的转子组件，以及被固定在所述主轴上，从所述定子组件的轴向一侧与所述定子组件配合，防止所述定子组件与所述主轴间的相对旋转的止转构件。2.如权利要求1所述的发电花鼓，其特征在于，所述止转构件为止转环，通过中心处所设的内通孔套装在所述主轴上，在该止转环的与所述定子组件相对的侧面上，设有用于插入所述定子组件的各爪棘之间的间隙中、防止该止转环与所述定子组件发生周向上的相对旋转的凸点。3.如权利要求2所述的发电花鼓，其特征在于，所述凸点沿周向均匀设置有多个，分别插入所述定子组件的各爪棘之间的间隙中。4.如权利要求2所述的发电花鼓，其特征在于，在所述止转环的内通孔处设有朝轴向突出的卡爪，卡定于所述主轴上所设的卡槽内，防止所述止转环与所述主轴间的相对旋转。5.如权利要求1或4所述的发电花鼓，其特征在于，还包括：固定于所述止转构件的与所述定子组件相反侧的面上的PCB电路板；所述PCB电路板上至少安装有用于将所述定子组件产生的交流电转换成直流电的AC/DC转换模块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鸿，瑞纳，武志国，
申请(专利权)人：昆山唐泽新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32