一种车载移动储能系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载移动储能系统，包括车架、电池包、逆变电源和辅助系统，所述车架中部安装有用于供电的电池包，所述辅助系统包括充电机和转换器，所述车架上所述电池包前端安装有用于稳压的转换器，所述转换器与电池包连接，所述转换器上端安装有用于给电池包充电的充电机，所述充电机与电池包连接，所述车架上所述电池包前端安装有用于将直流转为交流的逆变电源，所述逆变电源与电池包连接。本实用新型专利技术解决了现有的车载电源由于内部结构松散，容易晃动，导致绝缘效果不佳的问题，避免了储能电池晃动容易发生安全事故的现象发生。

A vehicle mobile energy storage system

The utility model discloses a vehicle mobile energy storage system, which includes a frame, a battery pack, a inverter power supply and an auxiliary system. The middle of the frame is equipped with a battery package for power supply. The auxiliary system includes a charger and a converter. The front end of the battery pack on the frame is equipped with a converter for stabilizing the voltage. The converter is connected with the battery package. The upper end of the converter is equipped with a charger for charging the battery package. The charger is connected with the battery package. The front end of the battery pack on the frame is equipped with an inverter for converting DC to communication. The inverter is connected with the battery package. The utility model solves the problem of the existing vehicular power supply because of the loose internal structure, easy sloshing, and poor insulation effect, and avoids the occurrence of safety accidents in the sloshing of energy storage batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动储能系统
本技术涉及一种储能系统，更具体涉及一种车载移动储能系统。
技术介绍
电源转换器又叫电源逆变器，是一种能够将DC直流电转换为和市电相同的AC220V纯玄波交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。单仅用车载蓄电池容量太小这样造成供电时间短。为解决车载设备功率大、电量消耗大的问题，在车上加载高能量密度的锂电池包。然后通过电源转换器将高压的直流电转变为AC220V、50Hz的交流电。传统车载电源采用蓄电池储存电能，通过逆变电路转换为交流电供给车载用电设备使用。由于内部结构松散，容易晃动，导致绝缘效果不佳，而且储能电池晃动容易发生安全事故；并且在天气寒冷的时候车载电源达不到最佳工作温度而导致性能下降。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种车载移动储能系统。为了实现上述目的，本技术采用以下技术措施：一种车载移动储能系统，包括车架、电池包、逆变电源和辅助系统，所述车架中部安装有用于供电的电池包，所述辅助系统包括充电机和转换器，所述车架上所述电池包前端安装有用于稳压的转换器，所述转换器与电池包连接，所述转换器上端安装有用于给电池包充电的充电机，所述充电机与电池包连接，所述车架上所述电池包前端安装有用于将直流转为交流的逆变电源，所述逆变电源与电池包连接。进一步的，所述电池包包括第一电池箱和第二电池箱，所述第一电池箱和第二电池箱均安装在车架中部。进一步的，所述第一电池箱和第二电池箱串联连接。进一步的，所述充电机与第一电池箱连接，所述转换器与第一电池箱连接。进一步的，所述逆变电源与第二电池箱连接。进一步的，所述转换器为DC/DC转换器。进一步的，所述辅助系统还包括电池加热系统，所述电池加热系统包括水泵、电加热器和水管，所述水管包裹在电池包周围，所述水管与电加热器连接，，所述电加热器与水泵连接，所述水泵与水箱连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、使用经济性。(以10kw燃油发电机为例)A.传统燃油发电机平均耗油量为500g/kw.h，每度电得费用为3元(汽油按6元/L)。工业用电，平时段每度电的价格为0.725元。用储能电源供电每度电可节省2.275元。一个小时用7度电可节省16元。一天工作8小时可节省128元。B.传统燃油发电机工作有怠速，后端如果用电量很小燃油用量不会减少。储能电源不存在这种情况。C.传统燃油发电机使用一段时间后，就会对发动机和电机进行维护保养，这样每年都会有1-2千元的维护费用，使用的年数越多每年的维护费用越高。储能电源没有维护保养的没用2、环保性A.零排放：传统燃油发电机有排放，车载移动储能电源排放为零。B.零噪音无振动：传统燃油发电机有噪音和振动，如果在车上进行比较精密的实验或手术会对操作者影响比较大，车载移动储能零噪音无振动。3、震动稳定性传统的储能电源都是用的普通结构的箱体，基本都是静止状态下存放和使用，如果应用在震动环境下不会出现很多问题。我们将新能源车用电池引入移动储能用，这样整套系统就具有了抗震动性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；。图中：1、第一电池箱，2、第二电池箱，3、车架，4、充电机，5、转换器，6、逆变电源。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在现有的车载电源由于内部结构松散，容易晃动，导致绝缘效果不佳，而且储能电池晃动容易发生安全事故；并且在天气寒冷的时候车载电源达不到最佳工作温度而导致性能下降。为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种车载移动储能系统。以下结合附图，对本技术的结构作进一步描述。结合图1-图2所示，一种车载移动储能系统，包括车架3、电池包、逆变电源6和辅助系统，所述车架3中部安装有用于供电的电池包，所述辅助系统包括充电机4和转换器5，所述车架3上所述电池包前端安装有用于稳压的转换器5，所述转换器5与电池包连接，所述转换器5上端安装有用于给电池包充电的充电机4，所述充电机4与电池包连接，所述车架3上所述电池包前端安装有用于将直流转为交流的逆变电源6，所述逆变电源6与电池包连接。进一步的，所述电池包包括第一电池箱1和第二电池箱2，所述第一电池箱1和第二电池箱2均安装在车架3中部。进一步的，所述第一电池箱1和第二电池箱2串联连接。进一步的，所述充电机4与第一电池箱1连接，所述转换器5与第一电池箱1连接。进一步的，所述逆变电源6与第二电池箱2连接。进一步的，所述转换器5为DC/DC转换器5。进一步的，所述辅助系统还包括电池加热系统，所述电池加热系统包括水泵、电加热器和水管，所述水管包裹在电池包周围，所述水管与电加热器连接，，所述电加热器与水泵连接，所述水泵与水箱连接。车载移动储能系统参数表工作原理：电池包：电容量为60kwh，电芯型号为18650，类型是磷酸铁锂。为整个系统提供电源；逆变电源6：主要功能时将电池包的直流电压转换成AC220V的交流电源，供车载设备用电；辅助系统：包括车载充电机4、高压配电盒、直流充电口、DC/DC、电池加热系统；电池加热系统：适用于放电加热，车载电池包周围用水管包裹，如果在温度较低的情况下使用可开启电池加热系统。这样车行驶一段距离后就可达到电池的使用温度。如果驻车电池包温度没有达到使用条件可开启电加热器继续加热；DC/DC工作条件，因为车本身就有发电机给蓄电池充电，如果在行驶过程中dc/dc也给蓄电池充电。这样会对蓄电池和整车低压电路造成冲击；取发动机转速信号输入BMS(电池管理系统)BMS通过信号判断是否吸合高压配电箱内的DC/DC继电器。将新能能源车用级别的电池pack，引入到车载移动电源上使用，解决传统电源的不耐震性能。车载电池包放电加热利用车上的取暖系统进行加热。用发动机转速信号来解决，车载DC24蓄电池充电冲击问题。上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载移动储能系统，其特征在于，包括车架、电池包、逆变电源和辅助系统，所述车架中部安装有用于供电的电池包，所述辅助系统包括充电机和转换器，所述车架上所述电池包前端安装有用于稳压的转换器，所述转换器与电池包连接，所述转换器上端安装有用于给电池包充电的充电机，所述充电机与电池包连接，所述车架上所述电池包前端安装有用于将直流转为交流的逆变电源，所述逆变电源与电池包连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载移动储能系统，其特征在于，包括车架、电池包、逆变电源和辅助系统，所述车架中部安装有用于供电的电池包，所述辅助系统包括充电机和转换器，所述车架上所述电池包前端安装有用于稳压的转换器，所述转换器与电池包连接，所述转换器上端安装有用于给电池包充电的充电机，所述充电机与电池包连接，所述车架上所述电池包前端安装有用于将直流转为交流的逆变电源，所述逆变电源与电池包连接。2.如权利要求1所述的车载移动储能系统，其特征在于，所述电池包包括第一电池箱和第二电池箱，所述第一电池箱和第二电池箱均安装在车架中部。3.如权利要求2所述的车载移动储能系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：高龙江，赵吉文，张兵，
申请(专利权)人：聊城中通新能源汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37