The utility model discloses a ECU simulation test device for the back door of a vehicle, including the support frame, upper component and lower component. The upper end of the upper component is installed on the support frame. The upper component includes a rotating shaft, a door lock mounting seat for installing the door lock assembly and an electric bracing rod for driving the upper part of the assembly. The driving motor is installed in the electric pole. The lower component is installed at the bottom end of the support frame, the lower component includes the lock mounting seat and the seal structure used to simulate the back door seal. The simulation test of the back door ECU of the vehicle can not only accelerate the development process of the back door ECU of the vehicle, but also guarantee the high reliability of the back door ECU of the vehicle. In addition, the simulation test is easy to operate and can be easily realized because the cost of the simulation test is lower than the actual vehicle test, and can be realized in the phase of the mass production of the vehicle's back door ECU. Each ECU performance test.
【技术实现步骤摘要】
车辆背门ECU仿真测试装置
本技术涉及车辆背门ECU性能测试
,特别是涉及一种车辆背门ECU仿真测试装置。
技术介绍
ECU即电控单元,在汽车领域的使用十分广泛。ECU包含外壳和内部元件,其内部元件主要由电路板及线圈构成。电子控制单元(下称ECU)作为车辆尾门控制管理系统的关键部件,用于检测并控制车辆尾门的正常工作。随着我国家用汽车的不断普及,消费者对驾驶的舒适性、安全性及操作便捷性提出了更高的要求,汽车后背门的开闭,是由驾乘者解锁后进行手动操作,是通过气动撑杆实现的,国内现有的汽车中,一般大都使用气动撑杆,只有较高规格的车使用电动后背门,是通过电动撑杆实现的,而由于汽车所处的位置以及汽车后背门承重的不同,电动撑杆所需要的力也会不同。为了满足消费者对背门开启或关闭方式的更高的要求(比如智能解锁、遥控解锁、防夹伤、脚踢解锁等),需要设计功能更强大也更稳定的ECU,而ECU性能的好坏直接关系到背门的性能的实现与否,故在开发中需要反复调试,才能最终实现预期的控制功能,即需要对车辆背门ECU进行各种环境下的测试,而现有技术对其进行的测试,多为实车试验是很难得的,成本也是非常高的。并且一般情况下,不宜直接将ECU安装在实际的系统中进行测试,因为首次实现的ECU会有许多诸如软件、硬件方面的缺陷,如果直接将其集成在系统中,一方面不便于对ECU的初期调试,另一方面,ECU的严重缺陷还会导致系统的损坏,造成不必要的损失。现有技术的ECU仿真系统多是针对汽车的发动机的,并未发现针对车辆背门ECU的仿真测试系统,例如中国专利《一种ECU台架自动标定仿真测试系统》,公开号: ...
【技术保护点】
1.一种车辆背门ECU仿真测试装置,其特征在于:包括支撑架(1)、用于模拟背门总成的上组件(2)和下组件(3),所述上组件的上端安装于所述支撑架的上端,且所述上组件与所述支撑架为转动连接,所述上组件包括转轴(21)、用于安装门锁总成的门锁安装座(22)和用于驱动所述上组件转动的电动撑杆(23),所述电动撑杆内安装有驱动电机;所述下组件安装于所述支撑架的底端,所述下组件包括锁扣安装座(31)和用于模拟背门密封条的密封结构,通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入安装于锁扣安装座的锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。
【技术特征摘要】
1.一种车辆背门ECU仿真测试装置,其特征在于:包括支撑架(1)、用于模拟背门总成的上组件(2)和下组件(3),所述上组件的上端安装于所述支撑架的上端,且所述上组件与所述支撑架为转动连接,所述上组件包括转轴(21)、用于安装门锁总成的门锁安装座(22)和用于驱动所述上组件转动的电动撑杆(23),所述电动撑杆内安装有驱动电机;所述下组件安装于所述支撑架的底端,所述下组件包括锁扣安装座(31)和用于模拟背门密封条的密封结构,通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入安装于锁扣安装座的锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。2.根据权利要求1所述的车辆背门ECU仿真测试装置,其特征在于:所述上组件包括用于模拟背门的支杆,所述支杆包括第一支杆(25)和第二支杆(26),所述第一支杆和所述第二支杆皆包括上段支杆(251)和下段支杆(252),每一所述上段支杆的上端与转轴转动连接,且下端与所述下段支杆的上端连接,每一所述下段支杆的下端皆向下且向后弯曲,且末端安装所述门锁安装座,所述门锁安装座安装门锁。3.根据权利要求2所述的车辆背门ECU仿真测试装置,其特征在于:所述上段支杆的下端与所述下段支杆的上端通过挡片(210)螺纹连接,所述挡片位于所述支杆的两侧。4.根据权利要求2所述的车辆背门ECU仿真测试装置,其特征在于:所述上组件包括用于安装所述电动撑杆的上端的撑杆上安装座(27)和用于安装电动撑杆的下端的撑杆下安装座(28),所述撑杆上安装座设于所述支撑架的后端,所述撑杆下安装座设于所述下段支杆,且每一所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:何佩磊,邹书洋,
申请(专利权)人:苏州睿艾迪汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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