制动开关结构制造技术

本发明专利技术公开了一种制动开关结构，包括：底座，一端为功能端，另一端为连接端；开关头设置在所述功能端上；线束，连接到所述连接端；保护罩，套设在所述底座上，包覆所述连接端，使所述功能端露出，在所述保护罩上形成有过孔，所述线束从所述过孔伸出，并且所述过孔的直径小于等于所述线束的外径。本发明专利技术的制动开关结构通过保护罩结构，有效的对底座的连接端进行防水保护。

【技术实现步骤摘要】
制动开关结构
本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种制动开关结构。
技术介绍
在一些大型的中重卡车型中，为准确有效的反应汽车的制动状态，制动信号往往都是直接从制动阀上采集，通过检测制动管路气压状态判断汽车的制动状态。由于制动阀门位于底盘上，制动开关安装的环境较为恶劣，对防水性要求较高。传统的气制动开关为机械触点式，其一端接在制动阀上，另一端需要设有排气孔，用以平衡开关内部气压，使得触点有效接触，如此在排气孔位置处需要设计有防水结构。现有技术中，参见图1，将排气孔位置处连接一根气管1’，然后将接口部分采用密封胶体封闭。由于气管1’有一定重量，安装后会朝下，水汽需要通过气管1’后才能进入开关内部，可有效隔绝水汽。但是使用这种方法，气管1’部分仍然和外部依然连通，在雨季，汽车运动过程中在底盘形成的水汽会依附在排气管1’上，形成水滴；如水滴依附的位置在排气孔附近，气制动开关在进排气过程中会将水滴吸入开关内部，导致进水腐蚀。气管1’在安装后，会出现排气管1’气孔朝上的状态，如此将会直接把水汽导入开关内部。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动开关结构，具有良好的防水性能。本专利技术的一种制动开关结构，包括：底座，一端为功能端，另一端为连接端；开关头设置在所述功能端上；线束，连接到所述连接端；保护罩，套设在所述底座上，包覆所述连接端，使所述功能端露出，在所述保护罩上形成有过孔，所述线束从所述过孔伸出，并且所述过孔的直径小于等于所述线束的外径。如上所述的制动开关结构，其中，在所述底座的所述功能端和所述连接端之间的部分上，形成一圈连接槽，所述保护罩卡接在所述连接槽内。如上所述的制动开关结构，其中，所述保护罩为橡胶件。如上所述的制动开关结构，其中，还包括：收集管，朝向所述过孔，以收纳从所述过孔伸出的所述线束。如上所述的制动开关结构，其中，所述保护罩上形成有所述过孔的区域形成插接部，插接到所述收集管内。本专利技术的另一种制动开关结构，包括：底座，一端为功能端，另一端为连接端；开关头设置在所述功能端上；线束，连接到所述连接端；保护罩，套设在所述底座上，包覆所述连接端，使所述功能端露出，在所述保护罩上形成有连接端子，所述连接端子一端位于所述保护罩内，与所述线束连接，另一端从所述保护罩伸出，与外部连线连接。如上所述的制动开关结构，其中，在所述底座的所述功能端和所述连接端之间的部分上，形成一圈连接槽，所述保护罩卡接在所述连接槽内。如上所述的制动开关结构，其中，所述保护罩为橡胶件。如上所述的制动开关结构，其中，收集管，朝向从所述保护罩伸出的所述连接端子；所述外部连线套设在所述收集管内。如上所述的制动开关结构，其中，所述保护罩上形成有所述连接端子的区域形成插接部，插接到所述收集管内。本专利技术的制动开关结构通过保护罩结构，有效的对底座的连接端进行防水保护。附图说明图1为本专利技术制动开关结构一种实施例的示意图；图2为本专利技术制动开关结构另一种实施例的示意图。附图标记：底座1、开关头2、线束3、保护罩4、过孔5a、连接端子5b、收集管6、外部连线7。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。实施例1一种制动开关结构，参见图1，包括：底座1、开关头2、线束3和保护罩4，底座1，一端为功能端，另一端为连接端；功能端上设置有开关头2，而连接端用于与线束3连接。保护罩4套设在所述底座1上，包覆连接端，而功能端露出，这样，开关头2也是从保护罩4露出。在保护罩4上形成有过孔5a，所述线束3从所述过孔5a伸出，并且过孔5a的直径小于等于所述线束3的外径。优选的，保护罩4为橡胶件，过孔5a具有一定的弹性，使其箍紧线束3，从而使过孔5a和线束3之间实现密封，避免漏水。在底座1的所述功能端和所述连接端之间的部分上，形成一圈连接槽，保护罩4卡接在所述连接槽内。当然，保护罩4上对应的具有一个翻边41，以卡接到连接槽内。进一步，本专利技术的制动开关结构还包括：收集管6，其朝向过孔5a，以收纳从所述过孔5a伸出的所述线束3。保护罩4上形成有过孔5a的区域形成插接部，插接到所述收集管6内。在插接部和收集管6之间涂覆有密封胶。当然，图1中为了显示出各部分，并未示出插接部插到收集管6内的情形。需要理解的是，还有一些其它的零部件本说明书中不多赘述，例如底座1的连接端上还具有通气孔，其也被保护罩4罩住，也就是说通气孔排出的气会在保护罩4内。当然，该通气孔的气流量不会特别大，因此不会产生过大的气压变化。实施例2一种制动开关结构，参见图2，包括：底座1、开关头2、线束3和保护罩4，底座1，一端为功能端，另一端为连接端；功能端上设置有开关头2，而连接端用于与线束3连接。保护罩4套设在所述底座1上，包覆连接端，而功能端露出，这样，开关头2也是从保护罩4露出。在保护罩4上形成有连接端子5b，连接端子5b一端位于所述保护罩4内，与所述线束3连接，另一端从所述保护罩4伸出，与外部连线7连接。优选的，保护罩4为橡胶件。连接端子5b是导电结构，其与保护罩4可以是硫化处理，也可以使用其他方式，只要保证连接端子5b在保护罩4的内外连通，并且，连接端子5b与保护罩4之间密封，而不漏水。在底座1的所述功能端和所述连接端之间的部分上，形成一圈连接槽，所述保护罩4卡接在所述连接槽内。当然，保护罩4上对应的具有一个翻边41，以卡接到连接槽内。图2中为了显示出各部分，并未示出插接部插到收集管6内的情形。进一步，本专利技术的制动开关结构还包括：收集管6，其朝向从所述保护罩4伸出的所述连接端子5b；所述外部连线7套设在所述收集管6内。保护罩4上形成有所述连接端子5b的区域形成插接部，插接到收集管6内。在插接部和收集管6之间涂覆有密封胶。需要理解的是，还有一些其它的零部件本说明书中不多赘述，例如底座1的连接端上还具有通气孔，其也被保护罩4罩住，也就是说通气孔排出的气会在保护罩4内。当然，该通气孔的气流量不会特别大，因此不会产生过大的气压变化。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动开关结构，其特征在于，包括：底座(1)，一端为功能端，另一端为连接端；开关头(2)，设置在所述功能端上；线束(3)，连接到所述连接端；保护罩(4)，套设在所述底座(1)上，包覆所述连接端，使所述功能端露出，在所述保护罩(4)上形成有过孔(5a)，所述线束(3)从所述过孔(5a)伸出，并且所述过孔(5a)的直径小于等于所述线束(3)的外径。

【技术特征摘要】
1.一种制动开关结构，其特征在于，包括：底座(1)，一端为功能端，另一端为连接端；开关头(2)，设置在所述功能端上；线束(3)，连接到所述连接端；保护罩(4)，套设在所述底座(1)上，包覆所述连接端，使所述功能端露出，在所述保护罩(4)上形成有过孔(5a)，所述线束(3)从所述过孔(5a)伸出，并且所述过孔(5a)的直径小于等于所述线束(3)的外径。2.根据权利要求1所述的制动开关结构，其特征在于，在所述底座(1)的所述功能端和所述连接端之间的部分上，形成一圈连接槽(11)，所述保护罩(4)卡接在所述连接槽(11)内。3.根据权利要求1所述的制动开关结构，其特征在于，所述保护罩(4)为橡胶件。4.根据权利要求1所述的制动开关结构，其特征在于，还包括：收集管(6)，朝向所述过孔(5a)，以收纳从所述过孔(5a)伸出的所述线束(3)。5.根据权利要求4所述的制动开关结构，其特征在于，所述保护罩(4)上形成有所述过孔(5a)的区域形成插接部，插接到所述收集管(6)内。6.一种制动开关结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：江常兵，王佳，蔡明明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34