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一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置制造方法及图纸

技术编号:18446706 阅读:148 留言:0更新日期:2018-07-14 11:06
本发明专利技术一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,包括安装在路旁车位靠近路肩一侧边线之上的立柱,包括设置在立柱之上的标识读取单元、反射波检测单元、供电单元,包括通讯网络、车位管理单元以及车位管理方法;能够充分利用新的国家标准、新的元器件以及新的技术手段,以简单、可靠的方式实现路旁车位的车辆停放智能管理、自助收费,避免了地磁检测装置的安装时需要破坏路面、容易出现误报以及无法提供车辆的车牌信息的缺点;对比安装图像拍摄及车牌识别单元,其检测准确性更高、更方便,成本也更低。同时,该装置的车位管理单元向第三方系统开发数据接口,能够配合第三方系统实现包括停车信息采集、停车收费管理在内的扩展功能。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置
本专利技术涉及智能停车管理
,具体而言,涉及一种应用在路旁车位的基于汽车电子标识的检测方法。
技术介绍
目前,为满足城市公共停车的需要,不少城市在交通不太繁忙、当停车需求较大的道路的一侧设置了用于公共停车的路旁车位。这些路旁车位不可能设置为封闭管理,目前通常采用人工管理或者在路旁车位安装地磁检测装置配合人工管理的方式。地磁检测装置的关键器件是“地磁传感器”,在实际应用过程发现存在以下不足:第一,安装地磁传感器需要对路面进行开挖,造成路面破坏。第二,地磁检测装置的检测精度容易受到路面上行驶或者停放的车辆的干扰,造成误检、误报。第三,地磁检测装置不能够判断所停放车辆的车牌号码,难以实现车辆停放的智能管理、自助收费;为解决这个问题,或者需要增加设置图像拍摄及车牌识别单元。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于提供一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,能够综合利用不同检测方法的特点和优点,采用相对简单的方式对整个区域的路旁车位实现智能管理、自助收费,有效减少管理人员数量,提高停车效率。一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,其特征在于:所述装置应用在路旁车位之上,包括立柱,标识读取单元,反射波检测单元,供电单元,通讯网络,车位管理单元,以及车位管理方法。所述立柱每个路旁车位设置一套,每套为两根,分别设置在路旁车位靠近路肩一侧边线地面的两个边角之上,各安装一个标识读取单元,其中一根还增加安装反射波检测单元、供电单元;紧邻的两个路旁车位的共同边角之上只设置一根立柱,这根立柱同时供这两个路旁车位共同使用。所述标识读取单元每个路旁车位安装一套,每套为两个,是只具备读取功能的汽车电子标识读取装置;或者,是兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置;这些标识读取单元分别安装在该路旁车位的立柱的上方位置,阅读部件朝向所检测的路旁车位的内部区域,使得停放在该路旁车位的车辆不管其车头方向的朝向如何,其汽车电子标识都能够被其中的一个标识读取单元读取到;所述标识读取单元与配套的一个反射波检测单元信号连接,由反射波检测单元信号发出的跳变信号触发读取电子车牌信息;所述标识读取单元设置有与本装置的通讯网络匹配的无线通讯模块,使得每一套标识读取单元作为所述通讯网络的一个从机,读取到的电子车牌信息通过该无线通讯模块发送至车位管理单元。目前,与汽车电子标识相关的国家标准正在制定中。其中,汽车电子标识的基本定义是:汽车电子标识,英文全称为“ElectronicRegistrationIdentificationoftheMotorVehicle”,简称ERI,也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”,以全球唯一、不可修改的RFID标签作为汽车电子标识的信息承载,与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定,采用无源芯片,不需要额外电力,能够通过相应的读取装置自动、非接触、不停车地完成汽车电子标识的识别,允许第三方使用专门的写入装置向芯片的指定储存区域写入相关信息。基于国家相关部委已经发布的《汽车电子标识国家标准(征求意见稿)》,个别省市已经开始进行相关汽车电子标识芯片的制作、发放和应用,RFID读写装置行业已经开始提供满足《汽车电子标识国家标准(征求意见稿)》提出的技术规范、只具备读取功能的汽车电子标识读取装置以及兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置,这些装置已经成功应用在高速公路的汽车快速移动监测的项目之上,类似装置当然能够应用在实际使用环境及条件更好、读取信息量更少的升降横移停车设备之上。另外,这些装置的标配已经包含无线通讯模块或者有线通讯模块。所述反射波检测单元每个路旁车位安装一个,为超声波检测单元或者雷达波检测单元,安装在路旁车位的其中一根立柱之上,其检测方向朝向该路旁车位的内部区域;所述反射波检测单元设置有检测物体进入的距离的阈值,当检测到物体进入,且进入到距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;所述反射波检测单元设置有检测物体离开的距离的阈值,当检测到物体离开,且离开的距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;反射波检测单元与所在路旁车位配套的两个标识读取单元信号连接,发出的跳变信号同时触发两个标识读取单元读取电子车牌信息。所述供电单元每个路旁车位设置一个,安装在路旁车位的其中一根立柱位置,其输入端接入市电系统,输出端分别接入需要供电的标识读取单元、反射波检测单元,按这些元器件的用电需求提供合适的电力。所述通讯网络包括主机、从机以及网络环境;其中,本装置的车位管理单元作为主机;每一个标识读取单元作为一个从机;网络环境为RS485串行通讯网络或者CAN(ControllerAreaNetwork)控制器局域网络,采用无线通讯方式。所述车位管理单元每一个路旁车位区域安装一套,为单片机系统或者电脑系统,包括与本装置通讯网络匹配的无线通讯模块,使得车位管理单元成为该通讯网络的主机。所述车位管理方法是指设置在车位管理单元的软件程序至少具备以下两种功能:第一种,内部管理功能:在车位管理单元的信息储存区域建立一个路旁车位的当前状态表以及一个路旁车位的历史状态表;其中:当前状态表是二维表,每一个路旁车位预先设定有一个互相不重复的唯一的路旁车位编号,每个路旁车位编号对应一个信息节点,该信息节点储存的信息包括该路旁车位对应的电子车牌信息以及停车动作发生的初始时间;当路旁车位为空,对应的电子车牌信息为空白,初始时间为空白;当路旁车位非空,但未能读取到电子车牌号码,对应的电子车牌信息为指定的非法字符,初始时间为发现该路旁车位非空的时间;当路旁车位停放有车辆,且能读取到电子车牌号码,对应的电子车牌信息为该读取到的电子车牌号码,初始时间为读取到电子车牌号码的时间。历史状态表相对于当前状态表的已完成停车的流水记录,每一条记录的信息至少包括路旁车位编号、电子车牌信息、初始时间、结束时间。当某一个路旁车位从非空的状态转变为空的状态,与该路旁车位对应的当前状态表的信息被转移到历史状态表,形成一条新的记录,该记录的路旁车位编号就是该路旁车位预先设定的路旁车位编号,结束时间就是当前时间;然后,当前状态表与该路旁车位对应的信息节点的电子车牌信息、初始时间置为空白;所述非空的状态包括有车辆停放、但未能读取到电子车牌号码信息以及有车辆停放、且读取到电子车牌号码信息这两种情况。第二种,配合第三方系统的功能:所述第三方系统包括停车信息采集系统、停车收费管理系统;车位管理单元向第三方系统开放数据接口,能够向第三方系统提供包括所管辖区域的路旁车位的总数、当前停放车辆总数、当前剩余空车位的总数以及当前停放车辆的电子车牌号码、停放的开始时间的相关信息,能够向第三方系统提供包括具体路旁车位的每一次完整的停车记录,该记录的内容包括路旁车位编号、停放车辆的电子车牌号码、车辆停放的开始时间、车辆离开的结束时间。进一步地,本专利技术一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,上述基础技术方案的改进方案,其特征在于:所述供电单元同时向多个路旁车位设置的标识读取单元、反射波检测单元提供所需的电力。进一步地,本专利技术一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,上述基础技术方案的改进方案,其特征在于:所述反射波检测单元取消安装,所述反射波检测单元发出跳变信号触发标识读取单元读本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,其特征在于:所述装置应用在路旁车位之上,包括立柱,标识读取单元,反射波检测单元,供电单元,通讯网络,车位管理单元,以及车位管理方法;所述立柱每个路旁车位设置一套,每套为两根,分别设置在路旁车位靠近路肩一侧边线地面的两个边角之上,各安装一个标识读取单元,其中一根还增加安装反射波检测单元、供电单元;紧邻的两个路旁车位的共同边角之上只设置一根立柱,这根立柱同时供这两个路旁车位共同使用;所述标识读取单元每个路旁车位安装一套,每套为两个,是只具备读取功能的汽车电子标识读取装置;或者,是兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置;这些标识读取单元分别安装在该路旁车位的立柱的上方位置,阅读部件朝向所检测的路旁车位的内部区域,使得停放在该路旁车位的车辆不管其车头方向的朝向如何,其汽车电子标识都能够被其中的一个标识读取单元读取到;所述标识读取单元与配套的一个反射波检测单元信号连接,由反射波检测单元信号发出的跳变信号触发读取电子车牌信息;所述标识读取单元设置有与本装置的通讯网络匹配的无线通讯模块,使得每一套标识读取单元作为所述通讯网络的一个从机,读取到的电子车牌信息通过该无线通讯模块发送至车位管理单元;所述反射波检测单元每个路旁车位安装一个,为超声波检测单元或者雷达波检测单元,安装在路旁车位的其中一根立柱之上,其检测方向朝向该路旁车位的内部区域;所述反射波检测单元设置有检测物体进入的距离的阈值,当检测到物体进入,且进入到距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;所述反射波检测单元设置有检测物体离开的距离的阈值,当检测到物体离开,且离开的距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;反射波检测单元与所在路旁车位配套的两个标识读取单元信号连接,发出的跳变信号同时触发两个标识读取单元读取电子车牌信息;所述供电单元每个路旁车位设置一个,安装在路旁车位的其中一根立柱位置,其输入端接入市电系统,输出端分别接入需要供电的标识读取单元、反射波检测单元,按这些元器件的用电需求提供合适的电力;所述通讯网络包括主机、从机以及网络环境;其中,本装置的车位管理单元作为主机;每一个标识读取单元作为一个从机;网络环境为RS485串行通讯网络或者CAN控制器局域网络,采用无线通讯方式;所述车位管理单元每一个路旁车位区域安装一套,为单片机系统或者电脑系统,包括与本装置通讯网络匹配的无线通讯模块,使得车位管理单元成为该通讯网络的主机;所述车位管理方法是指设置在车位管理单元的软件程序至少具备以下两种功能:第一种,内部管理功能:在车位管理单元的信息储存区域建立一个路旁车位的当前状态表以及一个路旁车位的历史状态表;其中:当前状态表是二维表,每一个路旁车位预先设定有一个互相不重复的唯一的路旁车位编号,每个路旁车位编号对应一个信息节点,该信息节点储存的信息包括该路旁车位对应的电子车牌信息以及停车动作发生的初始时间;当路旁车位为空,对应的电子车牌信息为空白,初始时间为空白;当路旁车位非空,但未能读取到电子车牌号码,对应的电子车牌信息为指定的非法字符,初始时间为发现该路旁车位非空的时间;当路旁车位停放有车辆,且能读取到电子车牌号码,对应的电子车牌信息为该读取到的电子车牌号码,初始时间为读取到电子车牌号码的时间;历史状态表相对于当前状态表的已完成停车的流水记录,每一条记录的信息至少包括路旁车位编号、电子车牌信息、初始时间、结束时间;当某一个路旁车位从非空的状态转变为空的状态,与该路旁车位对应的当前状态表的信息被转移到历史状态表,形成一条新的记录,该记录的路旁车位编号就是该路旁车位预先设定的路旁车位编号,结束时间就是当前时间;然后,当前状态表与该路旁车位对应的信息节点的电子车牌信息、初始时间置为空白;所述非空的状态包括有车辆停放、但未能读取到电子车牌号码信息以及有车辆停放、且读取到电子车牌号码信息这两种情况;第二种,配合第三方系统的功能:所述第三方系统包括停车信息采集系统、停车收费管理系统;车位管理单元向第三方系统开放数据接口,能够向第三方系统提供包括所管辖区域的路旁车位的总数、当前停放车辆总数、当前剩余空车位的总数以及当前停放车辆的电子车牌号码、停放的开始时间的相关信息,能够向第三方系统提供包括具体路旁车位的每一次完整的停车记录,该记录的内容包括路旁车位编号、停放车辆的电子车牌号码、车辆停放的开始时间、车辆离开的结束时间。...

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车电子标识的路旁车位检测装置,其特征在于:所述装置应用在路旁车位之上,包括立柱,标识读取单元,反射波检测单元,供电单元,通讯网络,车位管理单元,以及车位管理方法;所述立柱每个路旁车位设置一套,每套为两根,分别设置在路旁车位靠近路肩一侧边线地面的两个边角之上,各安装一个标识读取单元,其中一根还增加安装反射波检测单元、供电单元;紧邻的两个路旁车位的共同边角之上只设置一根立柱,这根立柱同时供这两个路旁车位共同使用;所述标识读取单元每个路旁车位安装一套,每套为两个,是只具备读取功能的汽车电子标识读取装置;或者,是兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置;这些标识读取单元分别安装在该路旁车位的立柱的上方位置,阅读部件朝向所检测的路旁车位的内部区域,使得停放在该路旁车位的车辆不管其车头方向的朝向如何,其汽车电子标识都能够被其中的一个标识读取单元读取到;所述标识读取单元与配套的一个反射波检测单元信号连接,由反射波检测单元信号发出的跳变信号触发读取电子车牌信息;所述标识读取单元设置有与本装置的通讯网络匹配的无线通讯模块,使得每一套标识读取单元作为所述通讯网络的一个从机,读取到的电子车牌信息通过该无线通讯模块发送至车位管理单元;所述反射波检测单元每个路旁车位安装一个,为超声波检测单元或者雷达波检测单元,安装在路旁车位的其中一根立柱之上,其检测方向朝向该路旁车位的内部区域;所述反射波检测单元设置有检测物体进入的距离的阈值,当检测到物体进入,且进入到距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;所述反射波检测单元设置有检测物体离开的距离的阈值,当检测到物体离开,且离开的距离越过该阈值,即对外发出跳变信号;反射波检测单元与所在路旁车位配套的两个标识读取单元信号连接,发出的跳变信号同时触发两个标识读取单元读取电子车牌信息;所述供电单元每个路旁车位设置一个,安装在路旁车位的其中一根立柱位置,其输入端接入市电系统,输出端分别接入需要供电的标识读取单元、反射波检测单元,按这些元器件的用电需求提供合适的电力;所述通讯网络包括主机、从机以及网络环境;其中,本装置的车位管理单元作为主机;每一个标识读取单元作为一个从机;网络环境为RS485串行通讯网络或者CAN控制器局域网络,采用无线通讯方式;所述车位管理单元每一个路旁车位区域安装一套,为单片机系统或者电脑系统,包括与本装置通讯网络匹配的无线通讯模块,使得车位管理单元成为该通讯网络的主机;所述车位管理方法是指设置在车位管理单元的软件程序至少具备以下两种功能:第一种,内部管理功能:在车位管理单元的信息储存区域建立一个路旁车位的当前状态表以及一个路旁车位的历史状态表;其中:当前状态表是二维表,每一个路旁车位预先设定有一个互相不重复的唯一的路旁车位编号,每个路旁车位编号对应一个信息节点...

【专利技术属性】
技术研发人员:梁崇彦
申请(专利权)人:梁崇彦
类型:发明
国别省市:广东,44

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