一种涡轮车灯散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一和通风管三，所述通风管一远离车灯本体的一端连接有气泵，所述气泵远离通风管一的一端连接有降温机构，所述降温机构远离气泵的一侧连接有通风管二，所述通风管二远离降温机构的一侧连接有干燥机构，通风管三远离车灯本体的一端与干燥机构连接，所述降温机构包括外壳、金属管和风扇，风扇设置在外壳的一侧，金属管的一端与气泵的出风口连通，另一端与通风管二的一端连通。本实用新型专利技术使得车灯能够快速的散热，且车灯内部流动的空气较为干燥，散热的同时，不会损伤到车灯电线，满足了人们在生产生活中的使用需求。

A heat dissipating device for turbocar lamp

The utility model discloses a turbine lamp heat dissipation device, including a lamp body. The two sides of the lamp body are provided with a through hole, a ventilation pipe one and a ventilation tube three are arranged on the outside of the through hole, and one end of the ventilation pipe is connected to the air pump at one end of the body of the lamp, and the one end of the air pump far away ventilation pipe is connected with a cooling machine. A ventilation tube two is connected to one side of the air pump. The ventilation pipe two is connected to a drying mechanism on one side of the cooling mechanism. The ventilation pipe three is far away from the end of the lamp body and connected with the drying mechanism. The cooling mechanism includes a shell, a metal tube and a fan, and a fan is set on one side of the shell and a metal tube. One end is connected with the air outlet of the air pump, and the other end is communicated with one end of the ventilation pipe two. The utility model makes the car light fast heat dissipation, and the inner flow of the car lamp is more dry, while the heat dissipate, it will not damage the lamp wire, and meets the people's use demand in the production life.

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮车灯散热装置
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种涡轮车灯散热装置。
技术介绍
现在汽车的大灯在使用的过程中散热较差，现在人们往往会采取在车灯的一侧设置散热风扇，但是散热风扇放置在大灯的外侧，散热效果依然较差，尤其是现在出现了很多涡轮状的车灯，使用这种散热方式进行散热，效果更不理想，且长时间经风扇吹，空气中的水分会使得大灯的线路老化的较快，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涡轮车灯散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体，所述车灯本体的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一和通风管三，所述通风管一远离车灯本体的一端连接有气泵，所述气泵远离通风管一的一端连接有降温机构，所述降温机构远离气泵的一侧连接有通风管二，所述通风管二远离降温机构的一侧连接有干燥机构，通风管三远离车灯本体的一端与干燥机构连接，所述降温机构包括外壳、金属管和风扇，风扇设置在外壳的一侧，金属管的一端与气泵的出风口连通，另一端与通风管二的一端连通，金属管盘绕在外壳的内侧，所述干燥机构包括连接环板，通风管二和通风管三相互靠近的一端均为T字形结构且均开设有环形侧槽，接环板卡设在环形侧槽内，连接环板的内侧设置有吸水板。优选的，所述吸水板有多个，且平行等距设置，吸水板与通风管三呈度夹角设置。优选的，所述通风管一和通风管三靠近车灯本体的一侧均为T字形结构，且通风管一和通风管三之间设置有螺钉一。优选的，所述通风管一和通风管三靠近车灯本体的一侧和车灯本体的外侧均开设有环形凹槽一，环形凹槽一内设置有密封橡胶环一。优选的，所述通风管二和通风管三之间设置有螺钉二，且通风管二和通风管三相互靠近的一侧均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内设置有密封橡胶环二。优选的，所述外壳在远离风扇的一侧开设有开口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过增设车灯本体、螺钉一、密封橡胶环一、通风管一、气泵、降温机构、通风管二、干燥机构、通风管三、外壳、金属管、风扇、密封橡胶环二、螺钉二、连接环板和吸水板，以及各部件的相互配合，使得车灯能够快速的散热，且车灯内部流动的空气较为干燥，散热的同时，不会损伤到车灯电线，满足了人们在生产生活中的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种涡轮车灯散热装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种涡轮车灯散热装置的降温机构的结构示意图；图3为本技术提出的一种涡轮车灯散热装置的干燥机构的结构示意图。图中：1车灯本体、2螺钉一、3密封橡胶环一、4通风管一、5气泵、6降温机构、7通风管二、8干燥机构、9通风管三、61外壳、62金属管、63风扇、81密封橡胶环二、82螺钉二、83连接环板、84吸水板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体1，车灯本体1的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一4和通风管三9，通风管一4远离车灯本体1的一端连接有气泵5，气泵5远离通风管一4的一端连接有降温机构6，降温机构6远离气泵5的一侧连接有通风管二7，通风管二7远离降温机构6的一侧连接有干燥机构8，通风管三9远离车灯本体1的一端与干燥机构8连接，降温机构6包括外壳61、金属管62和风扇63，风扇63设置在外壳61的一侧，金属管62的一端与气泵5的出风口连通，另一端与通风管二7的一端连通，金属管62盘绕在外壳61的内侧，干燥机构8包括连接环板83，通风管二7和通风管三9相互靠近的一端均为T字形结构且均开设有环形侧槽，接环板83卡设在环形侧槽内，连接环板83的内侧设置有吸水板84，吸水板84有多个，且平行等距设置，吸水板84与通风管三9呈45度夹角设置，通风管一4和通风管三9靠近车灯本体1的一侧均为T字形结构，且通风管一4和通风管三9之间设置有螺钉一2，通风管一4和通风管三9靠近车灯本体1的一侧和车灯本体1的外侧均开设有环形凹槽一，环形凹槽一内设置有密封橡胶环一3，通风管二7和通风管三9之间设置有螺钉二82，且通风管二7和通风管三9相互靠近的一侧均开设有环形凹槽二，环形凹槽二内设置有密封橡胶环二81，所述外壳61在远离风扇63的一侧开设有开口。本技术的工作原理是：气泵5将车灯本体1内较热的空气抽动至金属管62内，外壳61和外壳一侧的风扇63使得金属管62附近的空气流速增强，加快了热交换，空气经过干燥机构8时，气体与吸水板84接触，吸水板84对水分进行吸收，从而保证了进入到车灯本体1内的空气较为干燥，本技术使得车灯能够快速的散热，且车灯内部流动的空气较为干燥，散热的同时，不会损伤到车灯电线，满足了人们在生产生活中的使用需求以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体(1)，其特征在于，所述车灯本体(1)的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一(4)和通风管三(9)，所述通风管一(4)远离车灯本体(1)的一端连接有气泵(5)，所述气泵(5)远离通风管一(4)的一端连接有降温机构(6)，所述降温机构(6)远离气泵(5)的一侧连接有通风管二(7)，所述通风管二(7)远离降温机构(6)的一侧连接有干燥机构(8)，通风管三(9)远离车灯本体(1)的一端与干燥机构(8)连接，所述降温机构(6)包括外壳(61)、金属管(62)和风扇(63)，风扇(63)设置在外壳(61)的一侧，金属管(62)的一端与气泵(5)的出风口连通，另一端与通风管二(7)的一端连通，金属管(62)盘绕在外壳(61)的内侧，所述干燥机构(8)包括连接环板(83)，通风管二(7)和通风管三(9)相互靠近的一端均为T字形结构且均开设有环形侧槽，接环板(83)卡设在环形侧槽内，连接环板(83)的内侧设置有吸水板(84)。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮车灯散热装置，包括车灯本体(1)，其特征在于，所述车灯本体(1)的两侧开设有通孔，通孔的外侧设置有通风管一(4)和通风管三(9)，所述通风管一(4)远离车灯本体(1)的一端连接有气泵(5)，所述气泵(5)远离通风管一(4)的一端连接有降温机构(6)，所述降温机构(6)远离气泵(5)的一侧连接有通风管二(7)，所述通风管二(7)远离降温机构(6)的一侧连接有干燥机构(8)，通风管三(9)远离车灯本体(1)的一端与干燥机构(8)连接，所述降温机构(6)包括外壳(61)、金属管(62)和风扇(63)，风扇(63)设置在外壳(61)的一侧，金属管(62)的一端与气泵(5)的出风口连通，另一端与通风管二(7)的一端连通，金属管(62)盘绕在外壳(61)的内侧，所述干燥机构(8)包括连接环板(83)，通风管二(7)和通风管三(9)相互靠近的一端均为T字形结构且均开设有环形侧槽，接环板(83)卡设在环形侧槽内，连接环板(83)的内侧设置有吸水板(84)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李腾，李琴，李水柱，
申请(专利权)人：广州欧浦能电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44