一种列车用前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车用前照灯，包括灯体和罩盖在灯体的开口端的灯罩，灯体和灯罩通过卡扣结构连接，卡扣结构包括间隔设置在灯体的开口端的第一边墙上的若干卡槽，和设置于灯罩的第二边墙对应卡槽处、与卡槽适配的卡块，灯罩的罩面成型有与卡块对应、用于拆卸灯罩的拆卸孔；上述前照灯将灯体和灯罩的连接设置成卡扣式，安装时，只要将灯罩的卡块对应灯体的卡槽并将灯罩推入就能实现灯体和灯罩的固定，结构牢固可靠，不易脱落，稳定性好，拆卸时，将工具插入拆卸孔，卡块就会从卡槽中弹出，进而拆除灯罩，操作快捷，这种前照灯便于方便拆装与检修，也大大缩短了装配与拆卸的时间，提高了工作效率。

A headlamp for train use

The utility model discloses a headlamp for a train, which includes a lamp body and a lamp cover covering the opening end of the lamp body. The lamp body and the lamp cover are connected by a buckle structure. The buckle structure includes a number of card grooves arranged at the opening side of the opening end of the lamp body, and the second side wall of the lamp cover is corresponding to the slot at the card slot and the slot is suitable for the slot. With the matching card, the cover face of the lamp shade is formed with the block corresponding to the block and the disassembly hole used to disassemble the lamp cover. The front lamp puts the connection of the lamp body and the lamp cover to be buckled. When the installation is installed, the fixed of the lamp body and the lamp cover can be realized as long as the block of the lamp cover is corresponded to the slot of the lamp body and the lamp cover is pushed in, the structure is firm and reliable, and it is not easy to take off. Down, the stability is good, when disassembly, the tool is inserted into the disassembly hole, the block will be ejected from the card slot, then dismantling the lampshade, and the operation is fast. The headlamp is convenient to disassemble and repair, and it also greatly shortens the time of assembly and disassembly and improves the working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种列车用前照灯
本技术涉及列车用照明灯具
，具体涉及一种列车用前照灯。
技术介绍
随着高速列车的快速发展与不断提速，安装与列车车头前端的前照灯性能也不断的遭受挑战，高速列车在运行时，车体同时受震动和风阻影响，且运行环境包括高寒、高温、风沙和盐雾性等复杂气候条件，前照灯还有可能会被沙尘冲击或者在会车时被迸溅的小石子弹射，这些都对灯体或者灯罩的密封性和机械性能有着超高要求。现有技术中的前照灯以外露螺钉安装或者直接打胶的方式将灯罩固定在灯体上，这两种固定方式，前者拆装不便，操作繁琐，后者稳定性差，强度低。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中列车前照灯存在拆装不便、稳定性能差的缺陷，从而提供一种拆装便利，稳定性好，强度好的列车用前照灯。一种列车用前照灯，包括灯体和罩盖在所述灯体的开口端的灯罩，所述灯体和灯罩通过卡扣结构连接，所述卡扣结构包括间隔设置在所述灯体的开口端的第一边墙上的若干卡槽，和设置于所述灯罩的第二边墙对应所述卡槽处、与所述卡槽适配的卡块，所述灯罩的罩面成型有与所述卡块对应、用于拆卸所述灯罩的拆卸孔。优选的，所述卡槽设为两个；与所述卡槽对应的所述卡块也设为两个，所述拆卸孔设置在两个所述卡块之间。优选的，所述灯体的所述第一边墙内侧成型有用于防水的防护墙，所述第二边墙插入所述防护墙与所述第一边墙之间形成的空间使雨水无法进入所述灯体。优选的，所述第一边墙的所述卡槽两侧设置有用于将雨水引出的引水槽。优选的，所述灯体的所述开口端还设置有用于将所述前照灯固定到列车上的螺丝孔。优选的，所述第一边墙和第二边墙上分别成型有第一加强筋和第二加强筋。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的列车用前照灯，灯体和灯罩通过卡扣结构连接，卡扣结构包括间隔设置在灯体的开口端的第一边墙上的若干卡槽，和设置于灯罩的第二边墙对应卡槽处、与卡槽适配的卡块，灯罩的罩面成型有与卡块对应、用于拆卸灯罩的拆卸孔；上述前照灯将灯体和灯罩的连接设置成卡扣式，安装时，只要将灯罩的卡块对应灯体的卡槽并将灯罩推入就能实现灯体和灯罩的固定，结构牢固可靠，不易脱落，稳定性好，拆卸时，将工具插入拆卸孔，卡块就会从卡槽中弹出，进而拆除灯罩，操作快捷，这种前照灯便于方便拆装与检修，也大大缩短了装配与拆卸的时间，提高了工作效率。2.本技术提供的列车用前照灯，灯体的第一边墙内侧成型有用于防水的防护墙，第二边墙插入防护墙与第一边墙之间形成的空间使雨水无法进入灯体；第一边墙的卡槽两侧设置有与防护墙配合将雨水引出的引水槽；这种结构能有效的防止雨水等从第一边墙和第二边墙的间隙及拆卸孔进入到灯体内，并将进入第一边墙和第二边墙的雨水引出到前照灯外，由于前照灯安装在列车的车头，容易受到雨水的侵袭，上述结构能将雨水与灯体内部隔绝并引出到灯体外；引水槽设置在卡槽的两侧，将卡槽与第一边墙分隔，使得卡槽具有一定的弹性，便于安装。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的前照灯的结构示意图；附图标记说明：1-灯体，11-开口端，12-第一边墙，13-卡槽，14-防护墙，15-螺丝孔，16-引水槽，17-第一加强筋，2-灯罩，21-第二边墙，22-卡块，23-第二加强筋。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，列车用前照灯包括成型有开口端11的灯体1和罩盖在开口端11的灯罩2，所述灯体1所述灯体1和灯罩2通过卡扣结构连接，所述卡扣结构包括间隔设置在所述灯体1的开口端11的第一边墙12上的若干卡槽13，和设置于所述灯罩2的第二边墙21对应所述卡槽13处、与所述卡槽13适配的卡块22，所述灯罩2的罩面成型有与所述卡块22对应、用于拆卸所述灯罩2的拆卸孔；所述拆卸孔呈一字型；当然在其他实施例中，可在所述灯体1上设置所述卡块22，在所述灯罩2上设置所述卡槽13。上述前照灯将所述灯体1和灯罩2的连接方式设计成卡扣式，安装时，只要将所述灯罩2的所述卡块22对应所述灯体1的所述卡槽13，然后将所述灯罩2推入所述灯体1就能实现所述灯体1和灯罩2的固定，结构牢固可靠，不易脱落，稳定性好，拆卸时，将工具插入所述拆卸孔，所述卡块22就会从所述卡槽13中弹出，进而拆除所述灯罩2，操作快捷，这种前照灯便于方便拆装与检修，也大大缩短了装配与拆卸的时间，提高了工作效率。另外，所述工具为常见的一字螺丝刀。进一步，所述卡槽13设为两个；与所述卡槽13对应的所述卡块22也设为两个，所述拆卸孔设置在两个所述卡块22之间；需要说明的是，这只是本实施例的优选方案，是专利技术人根据实际情况和经验得出的能使所述灯体1与所述灯罩2较为牢固的卡接结构，在其他实施例中也可根据实际情况和需要选择其他数量的所述卡槽13和卡块22；所述拆卸孔安装在两个所述卡块22之间能便于拆卸，使所述拆卸孔两侧的所述卡块22在拆卸时受力均匀，同时从所述卡槽13能脱出。进一步，所述灯体1的所述第一边墙12内侧成型有用于防水的防护墙14，所述第二边墙21插入所述防护墙14与所述第一边墙12之间形成的空间使雨水无法进入所述灯体1；所述第一边墙12的所述卡槽13两侧设置有用于将雨水引出的引水槽16，所述卡槽13被设置于其两侧的引水槽16与所述第一边墙12分隔开来；这种结构能有效的防止雨水等从所述第一边墙12和第二边墙21的间隙及所述拆卸孔进入到所述灯体1内，并将进入所述第一边墙12和第二边墙21的雨水引出到所述前照灯外，由于所述前照灯安装在列车的车头，容易受到雨水的侵袭，上述结构能将雨水与所述灯体1内部隔绝并引出到所述灯体1外；所述引水槽16设置在所述卡槽13的两侧，将所述卡槽13与所述第一边墙12分隔，也使得所述卡槽13具有一定的弹性，便于装配。进一步，所述灯体1的开口端11还设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车用前照灯，包括灯体(1)和罩盖在所述灯体(1)的开口端(11)的灯罩(2)，其特征在于，所述灯体(1)和灯罩(2)通过卡扣结构连接，所述卡扣结构包括间隔设置在所述灯体(1)的开口端(11)的第一边墙(21)(12)上的若干卡槽(13)，和设置于所述灯罩(2)的第二边墙对应所述卡槽(13)处、与所述卡槽(13)适配的卡块(22)，所述灯罩(2)的罩面成型有与所述卡块(22)对应、用于拆卸所述灯罩(2)的拆卸孔。

【技术特征摘要】
1.一种列车用前照灯，包括灯体(1)和罩盖在所述灯体(1)的开口端(11)的灯罩(2)，其特征在于，所述灯体(1)和灯罩(2)通过卡扣结构连接，所述卡扣结构包括间隔设置在所述灯体(1)的开口端(11)的第一边墙(21)(12)上的若干卡槽(13)，和设置于所述灯罩(2)的第二边墙对应所述卡槽(13)处、与所述卡槽(13)适配的卡块(22)，所述灯罩(2)的罩面成型有与所述卡块(22)对应、用于拆卸所述灯罩(2)的拆卸孔。2.根据权利要求1所述的列车用前照灯，其特征在于，所述卡槽(13)设为两个；与所述卡槽(13)对应的所述卡块(22)也设为两个，所述拆卸孔设置在两个所述卡块(22)之间。3.根据权利要求1所述的列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道平，朱常利，王效荣，邹定，
申请(专利权)人：兰普电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33