The utility model provides a new low permeability rubber and resin combined fuel pipeline and fuel system. In the fuel line provided by the utility model, the F TPV material layer, the THV material layer, or the FEP material layer are barrier layers, which can have good fuel permeability and chemical resistance, and thus enable the utility model fuel pipeline to have good fuel permeability resistance. At the same time, through the adjustment and optimization of the pipeline structure and the material of each layer, the utility model can meet the requirements of ultra low permeability (Gao Zuge) and meet the performance requirements of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路及燃油系统
本技术涉及汽车燃油系统领域,具体而言,涉及一种新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路及其制备方法。
技术介绍
汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管,是比较重要的安全件,对其材料的性能要求也比较高。一般而言,燃油管的粘结层材料要选择具有耐燃油介质和耐热性较好的材料,外层材料则要选用机械性能好、耐热、耐臭氧,且与粘结层材料具有良好黏附性能的橡胶材料。为了满足燃油系统内高温、高压的实际环境,现有橡胶燃油管多为四层结构设计,其粘结层多采用FPM作为阻隔层,由内至外的结构分别为:FPM\ECO\AR\ECO。然而,这种燃油管的耐温等级大多仅能满足-40℃~150℃的使用要求,难以满足电喷发动机的使用需要。节能环保是汽车发展的重要主题。近几年,汽车燃料由传统的汽油升级为添加了一定比例的醇类汽油,例如甲醇汽油和乙醇汽油等,同时,生物燃油也在推广使用。由于这些新型燃油的使用,也使得燃料对管路的腐蚀和破坏更加厉害;同时,随着排放标准的提高,也要求燃油系统具有更加优异的耐燃料透过性;且随着发动机舱的温度的提高,在发动机附近的管路的耐温等级也随着需要提高。然而,现有结构的燃油管路是难以满足这些实际使用需求的。有鉴于此,特提出本技术。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,本技术燃油管路具有较高的耐温等级和良好的耐候性能,同时还具有高燃油阻隔性,能够满足燃油管路的使用性能要求。本技术的第二目的在于提供一种包含本技术所述的新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路的燃油系统。为了实现本技术的上述目的,特采用 ...
【技术保护点】
1.一种新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,其特征在于,所述新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路由内至外依次包括:阻隔层、粘结层、增强层,以及外层;其中,所述阻隔层为F‑TPV材料层、THV材料层,或者FEP材料层;所述粘结层为氯醇橡胶层、丁腈橡胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶层,或者丙烯酸酯橡胶层。
【技术特征摘要】
1.一种新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,其特征在于,所述新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路由内至外依次包括:阻隔层、粘结层、增强层,以及外层;其中,所述阻隔层为F-TPV材料层、THV材料层,或者FEP材料层;所述粘结层为氯醇橡胶层、丁腈橡胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶层,或者丙烯酸酯橡胶层。2.根据权利要求1所述的新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,其特征在于,所述增强层为芳纶编织层、POD材料编织层,或者维克特纶编织层。3.根据权利要求1所述的新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,其特征在于,所述外层为氯醇橡胶层、乙烯丙烯酸酯橡胶层、丙烯酸酯橡胶层、丁腈橡胶-丙烯酸酯橡胶混合材料层、氯磺化聚乙烯层、氯化聚乙烯层,或者丁腈橡胶-聚氯乙烯混合材料层。4.根据权利要求1-3中任一项所述的新型低渗透橡胶和树脂组合燃油管路,其特征在于,所述阻隔层的厚度为0.2~0.4mm;和/或,所述粘结层的厚度为1.2~1.5mm。5.根据权利要求1-3中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员:张洪起,赵玉明,薛俊芳,
申请(专利权)人:天津鹏翎胶管股份有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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