一种盾构机及其减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于盾构机的减速器，包括箱体以及连接于所述箱体的安装端盖，所述箱体与所述安装端盖之间设有用以确保两者静联接密封的静联接密封部，所述安装端盖与输出轴之间设有沿所述输出轴的轴向由外向内依次分布的外浮动油封部、内浮动油封部以及唇形油封部，且所述唇形油封部的唇边朝向所述箱体的内侧。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述减速器的盾构机。上述减速器，具备耐磨损、抗腐蚀且高承压的特点，能够有效避免恶劣工况下密封失效。

A shield machine and its reducer

The utility model discloses a reducer, which is applied to a shield machine, including a box and an installation cover connected to the box. The box and the installation cover are provided with a static connection seal used to ensure the static connection and seal. The installation end cover and the output shaft are provided with the axial direction of the output shaft. The outer floating oil seal part, the inner floating oil seal part and the lip oil seal part are arranged orderly, and the lip edges of the lip oil seal part are oriented towards the inner side of the box body. The utility model also discloses a shield machine comprising the reducer. The reducer has the characteristics of wear resistance, corrosion resistance and high pressure, and can effectively avoid sealing failure under bad working conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种盾构机及其减速器
本技术涉及工程机械装备
，特别涉及一种盾构机及其减速器。
技术介绍
众所周知，工程机械用挖掘机、盾构机等主要作业环境为地铁隧道、过河公路隧道、城市排污管道等项目施工的恶劣工况，减速器作为其主要的动力传动件，密封结构作为齿轮箱的主要部件之一。齿轮箱运行在恶劣工况下，它的输入密封效果，直接影响齿轮箱的运行可靠性与运行寿命。传统的动密封结构分为接触密封和非接触密封，由于运行环境压力达0.6MPa，同时齿轮箱采用的是搅油润滑，传统的非接触密封不能满足要求。而接触密封，一般采用唇形密封结构，但是普通唇形密封压力一般只能达到0.05MPa，而对于压力较高的唇形密封，其结构较复杂，价格昂贵，且应用不成熟，对于0.6MPa压力、腐蚀与泥沙环境，密封效果不好，同时泥沙与腐蚀环境加快O型圈材料的失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种盾构机及其减速器，其具备耐磨损、抗腐蚀且高承压的特性，能够有效避免恶劣工况下密封失效。为实现上述目的，本技术提供一种应用于工程机械挖掘机、盾构机等通用的减速器，包括箱体以及连接于所述箱体的安装端盖，所述箱体与所述安装端盖之间设有用以确保两者静联接密封的静联接密封部，所述安装端盖与输出轴之间设有沿所述输出轴的轴向由外向内依次分布的外浮动油封部、内浮动油封部以及唇形油封部，且所述唇形油封部的唇边朝向所述箱体的内侧。优选地，所述静联接密封部设于所述箱体的安装槽内，且所述外浮动油封部、所述内浮动油封部以及所述唇形油封部分别位于所述安装端盖的不同油封槽中。优选地，所述外浮动油封部靠近所述安装端盖的外端面，所述唇形油封部靠近所述安装端盖的内端面。优选地，所述静联接密封部具体为O型密封圈或密封胶。优选地，所述安装端盖通过紧固部件可拆卸地连接于所述箱体。优选地，还包括设于所述箱体、用以支撑所述输出轴的支撑轴承。优选地，所述紧固部具体为紧固螺栓，且所述紧固螺栓沿所述输出轴的轴向设置。本技术还提供一种盾构机，包括上述任一项所述的减速器。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的一种盾构机的减速器，摒弃了现有技术中所采用的双唇形密封背靠背的结构形式，而是利用由外向内依次分布的外浮动油封部、内浮动油封部以及唇形油封部实现安装端盖与输出轴的动密封，且利用静联接密封部实现箱体与安装端盖之间的静联接密封；如此设置，具有耐磨损、抗腐蚀且高承压的特点，能够有效避免恶劣工况下密封失效。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的应用于盾构机的减速器的部分结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本技术实施例所提供的应用于盾构机的减速器的部分结构示意图。本技术提供的一种应用于盾构机的减速器，主要包括箱体1、静联接密封部3、安装端盖4、唇形油封部5、内浮动油封部6、外浮动油封部7和输出轴8。箱体1与安装端盖4相连；其中，针对箱体1与安装端盖4的具体形状构造本领域技术人员可以根据需要而定，同时也可以参考现有技术，本文并不作出具体限制。箱体1与安装端盖4之间设有静联接密封部3，静联接密封部3能够确保箱体1与安装端盖4的静联接密封；也即，由于箱体1与安装端盖4保持相对位置固定，两者之间无相对运动，因此通过静联接密封部3能够实现箱体1与安装端盖4的静联接密封。静联接密封部3可以采用现有技术中的O型密封圈或密封胶等部件，当然，根据实际需要，还可以为其他部件，本文不再赘述。外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5设置于安装端盖4与输出轴8之间，且沿输出轴8的轴向由外向内依次设置，且唇形油封部5的唇边朝向箱体1的内侧，如说明书附图1所示。其中，外浮动油封部7和内浮动油封部6是指采用浮动油封这一密封方式的部件；其中，浮动油封是浮动密封的一种俗称，属于动密封中机械密封的一种，在多煤粉、泥沙、水气等恶劣的工作环境下具有超强的密封性能，是一种紧凑型的机械密封，主要用于低速重载场合。它具在耐磨、端面磨损后能自动补偿、工作可靠、结构简单等优点，在煤矿机械中得到广泛应用。如推土机行走机构、掘进机装载机构及悬臂段、连续采煤机左、右截割滚筒和齿轮箱等。本文中，优选将外浮动油封部7和内浮动油封部6采用德国的格茨密封件；当然，根据实际需要，还可以为其他品牌的浮动油封件，本文不再赘述。采用如此设置方式，能够确保安装端盖4与输出轴8之间的动密封，满足高压、腐蚀与泥沙复杂环境工况下齿轮箱运行可靠性。静联接密封部3设于箱体1的安装槽内，外浮动油封部7、浮动油封部6和唇形油封部5分别位于安装端盖4的不同油封槽中。也即，箱体1在与安装端盖4的连接处设有安装槽，用于安装静联接密封部3；在装配过程中，静联接密封部3压紧于安装槽内，当箱体1与安装端盖4连接后，在静联接密封部3的作用下实现箱体1与安装端盖4的静联接密封。安装端盖4沿输出轴8的轴向设有多个不同的油封槽，外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5分别放置在不同的油封槽中，当外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5分别压紧于不同油封槽内之后，安装输出轴8，此时外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5与输出轴8之间紧密贴合，进而确保外部煤粉、泥沙等杂质进入箱体1内，提升齿轮箱的使用寿命。其中，外浮动油封部7靠近安装端盖4的外端面，唇形油封部5靠近安装端盖4的内端面，内浮动油封部6位于外浮动油封部7和唇形油封部5之间，如说明书附图1所示；也即在输出轴8的轴向上由外向内依次设置外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5，能够最大限度地确保箱体1密封；外浮动油封部7、内浮动油封部6和唇形油封部5的个数可以均为1个，当然也可以根据实际需要设置为多个，本文不再赘述。安装端盖4与箱体1之间通过紧固部可拆卸地连接，紧固部可以为紧固螺栓2，且紧固螺栓2沿输出轴8的轴向设置；当安装端盖4安装于箱体1，且通过旋紧紧固螺栓2即可实现安装端盖4与箱体1的固定安装；而当旋松紧固螺栓2之后，安装端盖4可以与箱体1分离，实现安装端盖4从箱体1上拆下。针对输出轴8的安装方式，可以利用支撑轴承9支撑输出轴8，实现输出轴8的旋转；当然，输出轴8、支撑轴承9与箱体1之间的位置关系与设置方式还可以参考现有技术或者根据实际需要而定，本文不再赘述。本技术所提供的一种具有减速器的盾构机，包括上述具体实施例所描述的减速器；盾构机的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于盾构机的减速器，包括箱体(1)以及连接于所述箱体(1)的安装端盖(4)，其特征在于，所述箱体(1)与所述安装端盖(4)之间设有用以确保两者静联接密封的静联接密封部(3)，所述安装端盖(4)与输出轴(8)之间设有沿所述输出轴(8)的轴向由外向内依次分布的外浮动油封部(7)、内浮动油封部(6)以及唇形油封部(5)，且所述唇形油封部(5)的唇边朝向所述箱体(1)的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种应用于盾构机的减速器，包括箱体(1)以及连接于所述箱体(1)的安装端盖(4)，其特征在于，所述箱体(1)与所述安装端盖(4)之间设有用以确保两者静联接密封的静联接密封部(3)，所述安装端盖(4)与输出轴(8)之间设有沿所述输出轴(8)的轴向由外向内依次分布的外浮动油封部(7)、内浮动油封部(6)以及唇形油封部(5)，且所述唇形油封部(5)的唇边朝向所述箱体(1)的内侧。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述静联接密封部(3)设于所述箱体(1)的安装槽内，且所述外浮动油封部(7)、所述内浮动油封部(6)以及所述唇形油封部(5)分别位于所述安装端盖(4)的不同油封槽中。3.根据权利要求2所述的减速器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐跃华，谭亮，
申请(专利权)人：西迪技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43