一种驻车自增力领从蹄式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄上连接有增力臂，所述制动从蹄上连接有手摇臂；所述制动轮缸设置在所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，所述制动轮缸下方分别设有调整机构，所述调整机构的一端固定连接在所述增力臂上，另一端固定连接在所述制动从蹄上；所述制动领蹄的下端和所述制动从蹄的下端均与所述支撑块相抵接，所述支撑块上方设有一端连接在所述增力臂下端，另一端连接在所述手摇臂下端的连接板，所述支撑块下方设有下拉紧簧，所述制动拉索连接在所述手摇臂上端。本实用新型专利技术解有效的解决了领从蹄式制动器在驻车时制动力不足的问题。

A self - force collar from a hoof type brake

The utility model discloses a self lift collar type brake, including a brake collar, a brake shoe, a brake wheel cylinder, a brake pull cable and a support block. The brake collar is connected with a force arm, and the brake is connected with a hand rocker arm from the hoof; the brake wheel cylinder is arranged on the upper end of the brake collar and the brake. An adjustment mechanism is provided below the brake wheel cylinder between the upper end of the hoofs, and one end of the adjustment mechanism is fixedly connected to the force arm, and the other end is fixedly connected to the brake shoe. The lower end of the brake collar and the lower end of the brake from the hoof are connected to the support block, and the support block is set above the support block. One end is connected to the lower end of the force arm, the other end is connected to the lower end of the arm of the hand, and the lower tension spring is provided below the support block, and the brake cable is connected to the upper end of the arm of the arm. The utility model effectively solves the problem that the braking force of the collar shoe brake is insufficient when parking.

【技术实现步骤摘要】
一种驻车自增力领从蹄式制动器
本技术涉及一种汽车鼓式制动器驻车制动装置，尤其是一种驻车自增力领从蹄式制动器。
技术介绍
行车制动和驻车制动是每辆汽车必备的制动系统，结合许多因素，选择附装驻车结构的鼓式制动器无疑是比较好的选择。行车制动系统通过液压制动，而驻车制动系统则通过纯机械装置制动。但是目前，领从蹄鼓式制动器存在如下不足：驻车制动效能低，不能满足3吨及以上汽车驻车要求；在汽车坡起时，容易导致汽车溜坡，存在安全隐患；驻车制动效能低，不能满足汽车厂30％驻坡要求；驻车制动效能低，难以获得足够的制动力；制动力随着人拉动手刹力的增加而增加，比较费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车自增力领从蹄式制动器，解决汽车驻车时制动效能低，难以获得足够的制动力的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄和所述制动从蹄分别固定连接在底板上，所述制动领蹄上固定连接有增力臂，所述制动从蹄上固定连接有手摇臂；所述制动轮缸和所述支撑块均安装在所述底板上，所述制动轮缸位于所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，且所述制动轮缸两端的活塞分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述制动轮缸下方分别设有上回位弹簧和调整机构，所述上回位弹簧两端分别连接在所述制动领蹄和所述制动从蹄上，所述调整机构的一端连接在所述增力臂上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述支撑块位于所述制动领蹄下端和所述制动从蹄下端之间，且所述支撑块两端分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述支撑块上方设有连接板,所述连接板的一端连接在所述增力臂的下端，另一端连接在所述手摇臂下端，所述连接板靠近所述制动从蹄的一端下方连接有连接板回位簧的一端，所述连接板回位簧的另一端连接在所述手摇臂的下端，所述支撑块下方设有用于所述制动领蹄和所述制动从蹄复位的下拉紧簧，所述下拉紧簧的一端连接在所述制动领蹄上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述制动拉索设置在所述制动从蹄一侧，且所述制动拉索的一端连接在所述手摇臂的上端，另一端连接在外部的手刹上。进一步的，所述增力臂通过增力臂销钉铰接在所述制动领蹄上，所述手摇臂通过手摇臂销钉铰接在所述制动从蹄上。再进一步的，所述上回位弹簧和所述调整机构平行设置，且所述上回位弹簧位于所述调整机构的上方。再进一步的，所述上回位弹簧上设有一连接段，防止所述上回位弹簧妨碍所述调整机构工作。再进一步的，所述连接板下方设有用于所述手摇臂复位的辅助复位簧，所述辅助复位簧的一端连接在所述制动领蹄上，另一端连接在所述手摇臂上。与现有技术相比，本技术的有益技术效果：本技术通过将驻车制动形式从领从蹄式设计为自增力式，改变了内部结构，使人拉动手刹输入力减小，更省力并能迅速产生制动力，能够为车辆驻车提供足够的制动力；并且消除了驻车时制动领蹄和制动从蹄跟支撑块之间的间隙，最大程度保留了行车转化驻车时的制动力，避免了制动力切换时驻车溜坡现象；可以保证车辆在30％的斜坡上驻车无下滑，保证驻车有效。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术驻车自增力领从蹄式制动器结构示意图；附图标记说明：1、底板；2、制动轮缸；3、上回位弹簧；4、调整机构；5、制动领蹄；6、增力臂；7、增力臂销钉；8、辅助复位簧；9、制动从蹄；10、制动拉索；11、手摇臂；12、连接板；13、连接板回位簧；14、手摇臂销钉；15、下拉紧簧；16、支撑块。具体实施方式如图1所示，一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄5、制动从蹄9、制动轮缸2、制动拉索10和支撑块16，所述制动领蹄5和所述制动从蹄9分别连接在底板1上，所述制动领蹄5上固定连接有增力臂6，并通过增力臂销钉7铰接，所述制动从蹄9上连接有手摇臂11，并通过手摇臂销钉14铰接，方便所述增力臂6与所述手摇臂11转动。所述制动轮缸2和所述支撑块16均安装在所述底板1上，所述制动轮缸2位于所述制动领蹄5上端和所述制动从蹄9上端之间，且所述制动轮缸2两端的活塞分别与所述制动领蹄5和所述制动从蹄9相抵接，当行车制动时，所述制动轮缸2两端的活塞可以及时的推动与之相抵接的所述制动领蹄5和所述制动从蹄9分别压向两端的制动鼓，所述制动轮缸2下方分别设有上回位弹簧3和调整机构4，所述上回位弹簧3两端分别固定连接在所述制动领蹄5和所述制动从蹄9上，用于所述述制动领蹄5和所述制动从蹄9的复位，所述调整机构4的一端连接在所述增力臂6上，另一端连接在所述制动从蹄9上，所述上回位弹簧3和所述调整机4构平行设置，所述上回位弹簧位3于所述调整机构4上方，并且防止所述上回位弹簧3妨碍所述调整机构4工作，所述上回位弹簧3上设有一连接段。所述支撑块16位于所述制动领蹄5下端和所述制动从蹄9下端之间，且所述支撑块16两端分别与所述制动领蹄5和所述制动从蹄9相抵接，所述支撑块16上方设有一端连接在所述增力臂6的下端，另一端连接在所述手摇臂11下端的连接板12，所述连接板12靠近所述制动从蹄9的一端上连接有连接板回位簧13的一端，所述连接板回位簧13的另一端连接在所述手摇臂11上，所述连接板12和所述支撑块之间设有用于所述手摇臂11复位的辅助复位簧8，所述辅助复位簧8的一端连接在所述制动领蹄5上，另一端连接在所述手摇臂11上，所述支撑块16下方设有用于所述制动领蹄5和所述制动从蹄9复位的下拉紧簧15，所述下拉紧簧15的一端连接在所述制动领蹄5上，另一端连接在所述制动从蹄9上。所述制动拉索10的一端连接在所述手摇臂11的上端，另一端连接在外部的手刹上。其中所述调整机构为制动器常见设备。本技术的动作过程如下：当汽车制动时，踩下刹车踏板后，制动轮缸2的双向活塞在制动液压力的作用下推动制动领蹄5和制动从蹄9绕着支撑块16分别向外旋转，使制动领蹄5和制动从蹄9紧压在制动鼓上，完成行车制动。当行车制动切换成驻车制动时，制动拉索10拉动手摇臂11，使之绕手摇臂销钉14转动，手摇臂11在转动的过程中，将拉力转换为推力，推动连接板12向左移动，将制动领蹄5的下端压向制动鼓，同时连接板12会同步带动增力臂6使之绕增力臂销钉7旋转，并将推力传递给调整机构4，在调整机构的作用下，制动从蹄9的上端压向制动鼓，在与制动鼓压紧后，随着制动拉索10越拉越紧，制动领蹄5的下端会产生反作用力，并通过连接板12传递给手摇臂11，在手摇臂销钉14的带动下，制动从蹄9的下端在反作用下压向制动鼓；随着制动拉索10越拉越紧，所述制动从蹄9的上端产生反作用力，并通过调整机构4的推动下，使制动领蹄5的上端压向制动鼓，此时制动领蹄5和制动从蹄9全面与制动鼓压紧，产生制动力，完成驻车制动。解除驻车制动时，松开制动拉索10，手摇臂在辅助复位簧8的作用下回位，同时在连接板回位簧13、下拉紧簧15和上回位弹簧3的作用下，将制动领蹄5和制动从蹄9拉回离制动鼓，恢复原位，解除制动。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车自增力领从蹄式制动器，其特征在于：包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄和所述制动从蹄分别固定连接在底板上，所述制动领蹄上固定连接有增力臂，所述制动从蹄上固定连接有手摇臂；所述制动轮缸和所述支撑块均安装在所述底板上，所述制动轮缸位于所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，且所述制动轮缸两端的活塞分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述制动轮缸下方分别设有上回位弹簧和调整机构，所述上回位弹簧两端分别连接在所述制动领蹄和所述制动从蹄上，所述调整机构的一端连接在所述增力臂上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述支撑块位于所述制动领蹄下端和所述制动从蹄下端之间，且所述支撑块两端分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述支撑块上方设有连接板,所述连接板的一端连接在所述增力臂的下端，另一端连接在所述手摇臂下端，所述连接板靠近所述制动从蹄的一端下方连接有连接板回位簧的一端，所述连接板回位簧的另一端连接在所述手摇臂的下端，所述支撑块下方设有用于所述制动领蹄和所述制动从蹄复位的下拉紧簧，所述下拉紧簧的一端连接在所述制动领蹄上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述制动拉索设置在所述制动从蹄的一侧，且所述制动拉索的一端连接在所述手摇臂的上端，另一端连接在外部的手刹上。...

【技术特征摘要】
1.一种驻车自增力领从蹄式制动器，其特征在于：包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄和所述制动从蹄分别固定连接在底板上，所述制动领蹄上固定连接有增力臂，所述制动从蹄上固定连接有手摇臂；所述制动轮缸和所述支撑块均安装在所述底板上，所述制动轮缸位于所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，且所述制动轮缸两端的活塞分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述制动轮缸下方分别设有上回位弹簧和调整机构，所述上回位弹簧两端分别连接在所述制动领蹄和所述制动从蹄上，所述调整机构的一端连接在所述增力臂上，另一端连接在所述制动从蹄上；所述支撑块位于所述制动领蹄下端和所述制动从蹄下端之间，且所述支撑块两端分别与所述制动领蹄和所述制动从蹄相抵接，所述支撑块上方设有连接板,所述连接板的一端连接在所述增力臂的下端，另一端连接在所述手摇臂下端，所述连接板靠近所述制动从蹄的一端下方连接有连接板回位簧的一端，所述连接板回位簧的另一端连接在所述手摇臂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜培亮，
申请(专利权)人：霸州市华诚汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13