优化蒸发风机冷却通道的结构制造技术

技术编号:18444401 阅读:4 留言:0更新日期:2018-07-14 10:10
一种优化蒸发风机冷却通道的结构,包括:蜗壳和电机盖板,其中:电机盖板上端与电机接触处设有密封圈并与电机壁过盈配合,蜗壳和电机盖板之间形成冷却通道结构,该冷却通道结构的入口至风机叶轮的最小距离为40~50mm,入口的宽度为15~25mm,冷却风进入电机底部的高度为35~45mm。冷却通道入口底部与叶轮底部平齐。本装置具有电机冷却功能,结构简单,能有效的延长风机使用寿命和降低能耗等优点。

Optimizing the structure of the cooling channel of the evaporator

A structure for optimizing the cooling channel of the evaporator includes a worm shell and a motor cover plate, in which the upper end of the motor cover is fitted with a sealing ring at the contact with the motor, and the cooling channel is formed between the volute and the motor cover plate. The minimum distance between the inlet of the cooling channel structure and the fan impeller is 40 ~ 50mm The width of the inlet is 15 to 25mm, and the height of the cooling wind entering the bottom of the motor is 35 to 45mm. The bottom of the inlet of the cooling channel is flat with the bottom of the impeller. The device has the functions of motor cooling, simple structure, and can effectively prolong the service life of fans and reduce energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
优化蒸发风机冷却通道的结构
本技术涉及的是一种车用空调领域的技术,具体是一种优化蒸发风机冷却通道的结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展进步和人们生活质量的提高,有越来越多的家庭选用舒适性高和空间宽敞的SUV车型作为代步工具,因此SUV的普遍应用将成为新的发展趋势,此车型耗油量大耗电量高,其中因空调出风量增加也给整车增加了能耗问题。现在常用的蒸发风机冷却通道结构因不能充分利用冷却风来冷却电机,导致约有30%以上的电能被损失。针对SUV车型需要更多的空调出风量,那么就要增加风机能耗,但电机的散热效果如不能改善,将导致电机使用寿命缩短,维修成本增加。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足,提出一种优化蒸发风机冷却通道的结构,此设计可满足提升风量的前提下不仅能降低电机能耗,同时还能提高电机冷却功能,延长电机使用寿命,减少维修成本。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术包括:蜗壳和电机盖板,其中:电机盖板上端与电机接触处设有密封圈并与电机壁过盈配合,蜗壳和电机盖板内部形成冷却通道结构;该冷却通道结构的入口至风机叶轮的最小距离为40~50mm,入口的宽度为15~25mm,冷却风进入电机底部的高度为35~45mm。冷却通道入口底部与叶轮底部平齐。技术效果与现有技术相比,本技术优化了冷却通道结构,能有效的增加电机的冷却风量,降低电机内部温度和能耗,延长电机使用寿命;通过在电机盖板增加了一圈密封橡胶的结构,进一步减少了冷却风的损失,并能起到保护电机的减震作用。附图说明图1为本技术立体示意图;图2为图1设计尺寸示意图;图3为图1部分示意图;图中:a为俯视图;b为剖视图;c为局部放大示意图;图4为实施例冷却通道示意图;图5为CFD模拟分析冷却风流动示意图;图6为CFD模拟分析冷却风流动分布示意图;图7为CFD模拟分析的风机冷却示意图;图8为实施例优化前风机升温曲线示意图;图9为实施例优化后风机升温曲线示意图;图中:蜗壳1、电机盖板2、密封圈3、冷却风道结构4、电机5、扇叶6、冷却风道进风口7。具体实施方式如图1所示,本实施例包括:蜗壳1和电机盖板2,其中:电机盖板2上端与电机5接触处设有密封圈3并与电机5壁过盈配合,蜗壳1和电机盖板2之间形成冷却通道结构4。如图2所示,本实施例中采用的叶轮具有以下尺寸:H0为叶轮高度,H1为冷却口高度,则H1≈2/3H0,当L1为叶轮到入口的最小距离,则L1=40~50mm,入口的宽度L2=15~25mm,冷却通道结构4的入口底部与叶轮底部平齐,冷却风进入电机底部的高度为H2,H2=35~45mm。所述的密封圈3为EPDM材质,其邵氏硬度为30~45度,在与电机5配合时有一定的压缩量。所述的冷却通道结构4的入口位于风机5出风的高压区,在不影响空调总风量的前提下,将更多一些的风顺畅进入风机冷却通道。如图5~图7所示,经过试验验证,所述的冷却通道能使电机在最大负荷时的平均温升值从110℃降至85℃,有效的降低了风机的内部温度,减少能耗,并延长其使用寿命。当电机通电时,电机轴转动带动扇叶旋转,此时产生的风在风压的推动下有少量进入蜗壳1和电机盖板2的冷却通道,冷却风沿着冷却通道进入电机底部,在负压的作用下,冷却风自下向上流动,同时与高温的电刷、线圈等元件进行换热,从而将电机的热量带走,降低了电机温度。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整,本技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限,在其范围内的各个实现方案均受本技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优化蒸发风机冷却通道的结构,包括:蜗壳和电机盖板,其中:电机盖板上端与电机接触处设有密封圈并与电机壁过盈配合,蜗壳和电机盖板之间形成冷却通道结构,该冷却通道结构的入口至风机叶轮的最小距离为40~50mm,入口的宽度为15~25mm,冷却风进入电机底部的高度为35~45mm,冷却通道入口底部与叶轮底部平齐。

【技术特征摘要】
1.一种优化蒸发风机冷却通道的结构,包括:蜗壳和电机盖板,其中:电机盖板上端与电机接触处设有密封圈并与电机壁过盈配合,蜗壳和电机盖板之间形成冷却通道结构,该冷却通道结构的入口至风机叶轮的最小距离为40~50mm,入口的宽度为15~25mm,冷却风进入电机底部的高度为3...

【专利技术属性】
技术研发人员:王艳穆景阳瞿晓华吴金玉刘廷辉
申请(专利权)人:艾泰斯热系统研发上海有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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