一种二次补气阀的阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二次补气阀的阀体，阀体上设置有进气室、补气室和控制室，阀体内部设置有导流腔，进气室设置有连通导流腔的进气孔，控制室正对进气孔的位置设置有连通导流腔的安装孔；阀体上形成有密闭盖安装面，控制室的外侧端口设置在密闭盖安装面上，密闭盖安装面上设置有环形的膜片安装槽，膜片安装槽环绕控制室的外侧端口。本实用新型专利技术的阀体设置有用于安装进气控制组件的安装连接结构，使得阀体能够与安装在阀体内部的进气控制组件配合，使得应用本实用新型专利技术阀体的补气阀能够给排气管提供精确定量的空气，避免出现空气补充过多或过少的问题，保证有害废气得到充分彻底的氧化，提高其转化效率，进一步降低污染。

A valve body of a two air supplement valve

The utility model discloses a valve body of a two gas filling valve. The valve body is provided with an intake chamber, a gas replenishing chamber and a control room. The valve body is provided with a flow guide cavity, the intake chamber is provided with an inlet hole connected with a flow guide cavity, and the control room is equipped with an installed hole with a connecting passage cavity on the position of the inlet air hole, and a closed cover is formed on the valve body. The valve body is formed with a closed cover installation. The outside port of the control room is set on the closed cover installation surface, and a circular diaphragm installation slot is arranged on the closed cover installation surface, and the diaphragm mounting groove is surrounded by the outside port of the control room. The valve body of the utility model is provided with an installation connection structure for installing the intake control component, so that the valve body can be matched with the intake control assembly which is installed inside the valve body, so that the air supplement valve of the utility model body can provide accurate and quantitative air to the exhaust pipe, avoiding the question of excessive or too little air replenishment. The problem is to ensure that the harmful exhaust gases are thoroughly and thoroughly oxidized, improve their conversion efficiency and further reduce pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种二次补气阀的阀体
本技术涉及摩托车发动机
，特别是涉及一种二次补气阀的阀体。
技术介绍
传统的摩托车发动机在点燃压缩混合气做功后还有部分混合气并没有完全燃烧，而是经过排气管排放到大气里面，这样既浪费了汽油燃料还产生了较大的空气污染物。为解决该问题，现在出现了一种发动机二次燃烧系统，即设置补气系统，在靠近发动机缸头的排气口位置处设置二次补气口，并在二次补气口处安装二次补气阀；二次补气阀能将新鲜的空气直接输入到高温的排气中，促使废气中的HC和CO在排气系统内氧化为水和二氧化碳，从而改善排放。现有一种二次补气阀，其包括有阀体和安装在阀体内部的簧片，簧片的两侧分别设置进气管和出气管，出气管连通排气管，簧片处于复位状态时，簧片隔开进气管和出气管，当排气管产生负压时，大气压推开簧片，空气经进气管和出气管后进入到排气管内；这种补气阀的阀体结构简单，生产制造方便，但是难以给发动机排气管提供精确定量的新鲜空气，很容易出现空气补充过多和过少的问题，补充过多的空气将降低排气管的温度影响有害气体的再次氧化，而空气的补充量过少有害气体的氧化又不彻底，转化效果不理想。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种能够给排气管提供精确定量空气的二次补气阀的阀体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种二次补气阀的阀体，所述阀体上设置有进气室、补气室和控制室，所述阀体内部设置有连通所述补气室的导流腔，所述进气室设置有连通所述导流腔的进气孔，所述控制室正对所述进气孔的位置设置有连通所述导流腔的安装孔；所述阀体上形成有密闭盖安装面，所述控制室的外侧端口设置在所述密闭盖安装面上，所述密闭盖安装面上设置有环形的膜片安装槽，所述膜片安装槽环绕所述控制室的外侧端口。作为上述技术方案的改进，所述密闭盖安装面的边缘设置有第一螺孔。进一步，所述密闭盖安装面的边缘形成有若干连接耳，所述连接耳上设置有连接孔。进一步，所述连接孔共有两个，且对称分布在所述控制室两侧。进一步，所述阀体上形成有补气盖安装面，所述补气室的外侧端口设置在所述补气盖安装面上，所述补气盖安装面的边缘设置有第二螺纹孔。本技术的有益效果是：本技术的阀体除了设置有用于连通进气管和出气管的进气室和补气室之外，还设置有控制室和连通进气室和补气室的导流腔，以及用于安装进气控制组件的安装连接结构，阀体能够与安装在阀体内部的进气控制组件配合，使得应用本技术所述阀体的二次补气阀能够给排气管提供精确定量的空气，避免出现空气补充过多或过少的问题，保证有害废气得到充分彻底的氧化，提高其转化效率，进一步降低污染。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2、图3是应用本技术所述阀体的二次补气阀的结构示意图；图4是进气控制组件的结构示意图；图5是簧片阀组件的结构示意图。具体实施方式参照图1至5，本技术所述的阀体1上设置有进气室11、补气室12和控制室13，所述阀体1内部设置有连通所述补气室12的导流腔14，所述进气室11设置有连通所述导流腔14的进气孔15，所述控制室13正对所述进气孔15的位置设置有连通所述导流腔14的安装孔16；所述阀体1上形成有密闭盖安装面18，所述控制室13的外侧端口设置在所述密闭盖安装面18上，所述密闭盖安装面18上设置有环形的膜片安装槽181，所述膜片安装槽181环绕所述控制室13的外侧端口。应用本技术所述阀体1的二次补气阀装置，包括有本技术的所述阀体1，安装在所述阀体1内部的簧片阀组件2和进气控制组件6，安装在所述进气室11、补气室12的进气盖3、补气盖4，安装在所述密闭盖安装面18上且封堵所述控制室13外侧端口的密闭盖5；进气盖3、补气盖4、密闭盖5上分别设置进气管31、出气管41和连通管51；所述簧片阀组件2安装在所述补气室12和所述导流腔14的连通端，所述簧片阀组件2包括有覆盖所述导流腔14端口的支撑体21、安装在所述支撑体21上的簧片22，所述支撑体21上设置有补气孔211；所述簧片22封堵所述补气孔211朝向所述出气管41一侧的端口，且一端固定连接在所述支撑体21上；进气控制组件6包括有同时穿过所述进气孔15和安装孔16的推杆61、分别安装在推杆61的两端的阀片62和膜片63、套装在推杆61上的弹簧64，阀片62位于所述进气室11内，膜片63的边缘通过密闭盖5挤压安装在所述膜片安装槽181内，并且膜片63将所述控制室13与密闭盖5内部隔离；弹簧64的一端顶靠在阀片62上、另一端顶靠在所述导流腔14靠近所述控制室13一侧的腔壁上；弹簧64处于复位状态时，阀片62封堵进气管31连通所述进气室11的端口。上述结构的二次补气阀装置的工作原理如下：安装时，将密闭盖5上的连通管51连接发动机进气歧管、进气盖3的进气管31连通空气滤清器、补气盖4的出气管41连通发动机排气管；发动机运转时，发动机排气门打开，气缸内的高温高压废气迅速进入排气管中，排气管压力开始升高，在排气管中产生一个高压脉冲，即有正压波产生，这时安装在本技术所述阀体1中的簧片22将关闭补气孔211，即所述簧片阀组件2处于关闭状态，避免了高温排气逆流通过二次补气阀，防止造成二次补气阀或管线加剧老化甚至烧坏的问题；紧跟着，发动机进气门打开时，与缸头连接的进气岐管向密闭盖5内发出脉动负压，由于密闭盖5内处于负压状态，进气管31内的空气在大气压作用推开封堵在进气管31端口的阀片62，此时所述进气室11内部的空气受阀片62移动过程的压缩推动，将推开簧片22开启簧片阀组件2，空气依次经导流腔14、补气孔211、补气室12和出气管41进入到排气管内；与此同时，新的空气将从进气管31补充进入到所述进气室11内部，完成一次补给空气动作。在发动机持续运转的过程中，进气岐管就会持续发出同步的脉冲负压，阀片62就会持续同步摆动，阀片62每摆动一次即把所述进气室11内精确定量的空气推动到排气管一次，随着阀片62的循环摆动就循环不断地把精确定量的新鲜空气补充到摩托车排气管里。通过上述结构可知，本技术的所述阀体1除了设置有用于连通进气管31和出气管41的进气室11和补气室12之外，还设置有控制室13和连通进气室11和补气室12的导流腔14，以及用于安装进气控制组件6的安装连接结构，使得阀体1能够与安装在阀体1内部的进气控制组件6配合，使得应用本技术所述阀体1的二次补气阀能够给排气管提供精确定量的空气，避免出现空气补充过多或过少的问题，保证有害废气得到充分彻底的氧化，提高其转化效率，进一步降低污染。参照图1至3，为了方便将密闭盖5安装在本技术所述的阀体1上，在本实施例中，具体地，所述密闭盖安装面18的边缘设置有第一螺孔，密闭盖5通过第一螺丝8和所述第一螺孔配合安装在所述密闭盖安装面18上。参照图3，在本实施例中，具体地，所述密闭盖安装面18的边缘形成有若干连接耳182，所述连接耳182上设置有连接孔183。通过上述连接耳182和连接孔183的结构，可以方便将本技术的所述阀体1安装固定在摩托车发动机或摩托车车架上，最终实现将应用本技术所述阀体1的二次补气阀固定在摩托车上。并且，具体地，为了保证安装固定的效果，所述连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次补气阀的阀体，其特征在于：所述阀体(1)上设置有进气室(11)、补气室(12)和控制室(13)，所述阀体(1)内部设置有连通所述补气室(12)的导流腔(14)，所述进气室(11)设置有连通所述导流腔(14)的进气孔(15)，所述控制室(13)正对所述进气孔(15)的位置设置有连通所述导流腔(14)的安装孔(16)；所述阀体(1)上形成有密闭盖安装面(18)，所述控制室(13)的外侧端口设置在所述密闭盖安装面(18)上，所述密闭盖安装面(18)上设置有环形的膜片安装槽(181)，所述膜片安装槽(181)环绕所述控制室(13)的外侧端口。

【技术特征摘要】
1.一种二次补气阀的阀体，其特征在于：所述阀体(1)上设置有进气室(11)、补气室(12)和控制室(13)，所述阀体(1)内部设置有连通所述补气室(12)的导流腔(14)，所述进气室(11)设置有连通所述导流腔(14)的进气孔(15)，所述控制室(13)正对所述进气孔(15)的位置设置有连通所述导流腔(14)的安装孔(16)；所述阀体(1)上形成有密闭盖安装面(18)，所述控制室(13)的外侧端口设置在所述密闭盖安装面(18)上，所述密闭盖安装面(18)上设置有环形的膜片安装槽(181)，所述膜片安装槽(181)环绕所述控制室(13)的外侧端口。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷志明，
申请(专利权)人：江门逸和机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44