汽轮机组及其低压缸喷水系统技术方案

技术编号:18444143 阅读:32 留言:0更新日期:2018-07-14 10:04
本实用新型专利技术公开了一种汽轮机组及其低压缸喷水系统,所述汽轮机组包括依次设置的高压缸、中压缸和低压缸,所述中压缸的蒸汽通过中低压缸连通管输送至所述低压缸内,所述低压缸喷水系统邻近所述低压缸设置以对所述低压缸冷却,所述低压缸喷水系统包括水管、连接在所述水管一端的喷洒组件、设在所述水管上的调节阀门、以及与所述调节阀门连通的检测控制组件,所述调节阀门被构造成所述检测控制组件检测到低压缸的蒸汽温度后控制其开度。由此,当从旁路连通管流过的蒸汽进入到低压缸内将鼓风所产生的热量带走的同时,开启冷却单元可以降低缸温防止因超温膨胀发生胀差超限、不平衡振动以及密封性能降低等危险。

Steam turbine unit and its low pressure cylinder water spray system

The utility model discloses a steam turbine unit and a low pressure cylinder water jet system. The steam turbine unit comprises a high-pressure cylinder, a medium pressure cylinder and a low pressure cylinder, which is transported to the low pressure cylinder by a medium and low pressure cylinder connected to the low pressure cylinder, and the low pressure cylinder water jet system is arranged near the low pressure cylinder for the low pressure cylinder. The low pressure cylinder water spray system includes a water pipe, a sprinkler assembly connected to one end of the water pipe, an adjustment valve located on the water pipe, and a detection control component connected to the regulating valve. The regulating valve is constructed to control the steam temperature of the low pressure cylinder after the detection control component is detected. Opening. Thus, when the steam passing through the bypass pipe enters into the low pressure cylinder, the heat generated by the blast is taken away, and the opening cooling unit can reduce the cylinder temperature to prevent the excessive expansion of the expansion, the unbalanced vibration and the decrease of the sealing performance.

【技术实现步骤摘要】
汽轮机组及其低压缸喷水系统
本技术涉及热力发电领域,尤其涉及一种汽轮机组的低压缸喷水系统及具有其的汽轮机组。
技术介绍
目前汽轮机组在背压工况时,中压缸排出的蒸汽需要将被输送至供热系统,然后排出至凝汽器中。在低压缸工作过程中,需要开启喷水减温系统对低压缸进行冷却。然而,现有技术中喷水减温系统的反馈较慢,例如如观察到温度较高时,操作人员先增加一定的阀门开度后进行观察,再去调节,这样需要多次观察和调节,反馈慢,而且安全系数低。
技术实现思路
本技术的目的在于,针对上述问题,提出一种汽轮机组的低压缸喷水系统及具有其的汽轮机组。根据本技术第一方面实施例的一种汽轮机组的低压缸喷水系统,所述汽轮机组包括依次设置的高压缸、中压缸和低压缸,所述中压缸排出的蒸汽通过中低压缸连通管输送至所述低压缸内,所述低压缸喷水系统邻近所述低压缸设置以对所述低压缸冷却,所述低压缸喷水系统包括水管、连接在所述水管一端的喷洒组件、设在所述水管上的调节阀门、以及与所述调节阀门连通的检测控制组件,所述调节阀门被构造成所述检测控制组件检测到低压缸的排汽温度后控制其开度。由此,当从旁路连通管流过的排汽进入到低压缸内将鼓风所产生的热量带走的同时,开启冷却单元可以降低缸温防止因超温膨胀发生胀差超限、不平衡振动以及密封性能降低等危险。根据本技术的一个实施例,所述水管的另一端连接至所述汽轮机组的冷凝水系统或外部水源。根据本技术的一个实施例,所述检测控制组件包括设在所述低压缸上并检测排汽温度的温度传感器、以及接收温度信号并控制所述调节阀门开度的控制器。根据本技术的一个实施例,所述调节阀门被构造成检测所述排汽温度大于60度时开启且开启的开度为40%。进一步地,所述调节阀还被构造成检测所述排汽温度在60到80℃之间时开度线性变大,且检测排汽温度80度以上时全开。更进一步地,所述调节阀还被构造成检测所述排汽温度小于60度时关闭。由此,通过设置调节阀门及检测控制组件,可以实现汽轮机组背压运行期间机组自身快速反馈调节,相较于现有的不可调节的电动门,本技术的低压缸喷水系统的反馈速度快,大大提高了低压缸的安全系数。根据本技术的一个实施例,所述中低压缸连通管上设置可无开度全密封的控制阀,所述中压缸和所述低压缸之间设有减温减压旁路,所述减温减压旁路与所述中低压缸连通管并联设置。可选地,所述减温减压旁路包括旁路连通管和在其上依次设有减压阀和减温器。根据本技术第二方面实施例的一种汽轮机组,包括根据本技术第一方面实施例所述的低压缸喷水系统。下面通过附图和实施例,对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术一个实施例的汽轮机组的结构示意图;图2是根据本技术的减温器的一个具体实施例;图3是根据本技术的减温器的另一个具体实施例。结合附图,本技术实施例中附图标记如下:高压缸1;中压缸2;低压缸3;中低压缸连通管41;供暖连通管42;旁路连通管43;控制阀5;减温减压设备6;减压阀61;减温器62;减温器壳体621;喷水单元622;冷凝水管6221;喷头6222;减温单元623低压缸喷水系统7;水管71;喷洒组件72;调节阀门73;检测控制组件8;温度传感器81;控制器82具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术,并不用于限定本技术。根据本技术实施例的一种低压缸喷水系统7用于如图1所示的汽轮机组100中。下面首先先描述汽轮机组100,其包括:高压缸1、中压缸2、低压缸3、中低压缸连通管41、供暖连通管42和旁路连通管43。高压缸1和中压缸2合缸布置,低压缸3设在中压缸2的下游。由此,整个汽轮器整体分为两个缸。新汽进入高中压缸部分作功,膨胀至一定压力后分为二股,一股抽出直至热网加热器进行供暖,另一股进入低压缸3继续膨胀作功,最后排入凝汽器(图未示出)。其中,中低压缸连通管41连接在中压缸2和低压缸3之间以将高压缸1和中压缸2部分做功膨胀后的蒸汽输送至低压缸3内。供暖连通管42与中低压缸连通管41连接以将中压缸2排出的蒸汽抽取至供暖系统,即热网加热器。根据本技术的汽轮机中,中低压缸连通管41的采暖抽汽参数可以调整,当汽轮机在抽汽量为零时,即所有的中压缸排汽均进入到低压缸中,从而相当于一台凝汽式汽轮机;若将中压缸排汽全部抽出供给用户进行供暖,则相当于一台背压式汽轮机。但实际运行中,为了冷却低压缸,带走由于鼓风摩擦损失所产生的热量,必须有一定量的蒸汽流过低压缸3进入凝汽器。本申请专利技术人发现了现有汽轮机组存在极大的热力浪费,在此基础上,将现有技术中位于中压缸2和低压缸3之间的中低压缸连通管41上的具有一定开度(一般为8度)的机械阀门改成了可以全部密封的控制阀,由此可以保证不会有中压缸排汽从阀门流过进入到低压缸内,实现了低压缸可不进汽的要求。可选地,控制阀5为电动液控蝶阀,这样可以在中低压缸连通管41处实现阀门关到零位后达到全密封的功能。但是汽缸漏气的问题无法避免,微量的漏气在缸内流动性能较差,为了缩短其在缸内的滞留时间防止鼓风超温的危险发生,在本技术的实施例中,设置旁路连通管43作为旁通管路,其中,旁路连通管43的一端连接中低压缸连通管41且另一端连接至低压缸3之间,旁路连通管43上设有减温减压设备6,旁路连通管43被构造成控制阀5全关闭时、预定量的蒸汽从中低压缸连通管41经过旁路连通管43进入到低压缸3内。由此,适量且少量的冷却流量(约0~15t/h)可通过旁路连通管43进入低压缸3,保证缸内合理的流动性,将鼓风所产生的热量顺利带走。与此同时,使本技术的低压缸喷水系统7开启以对低压缸冷却。具体而言,低压缸喷水系统7邻近低压缸设置,低压缸喷水系统7包括水管71、连接在水管71一端的喷洒组件72、设在水管71上的调节阀门73、以及与调节阀门73连通的检测控制组件8,调节阀门73被构造成检测控制组件8检测到低压缸的排汽温度后控制其开度。由此,当从旁路连通管43流过的排汽进入到低压缸内将鼓风所产生的热量带走的同时,开启冷却单元可以降低缸温防止因超温膨胀发生胀差超限、不平衡振动以及密封性能降低等危险。根据本专利技术的一些实施例,水管71的另一端连接至汽轮机组100的冷凝水系统或外部水源。如图1所示,在一些实施例中,检测控制组件8包括设在低压缸上并检测排汽温度的温度传感器81、以及接收温度信号并控制调节阀门73开度的控制器82。可选地,温度传感器可以为多个。在一个具体的示例中,低压缸3可预设有三个排汽温度值,三个温度值中取最大反馈至控制器82处,控制器进行判断并控制调节阀门73的开度。例如,检测排汽温度大于60度时,调节阀门73开启且开启的开度为40%;检测排汽温度在60到80℃之间时调节阀门73的开度线性变大,且检测排汽温度80度以上时全开。进一步地,检测排汽温度小于60度时调节阀门73关闭。由此,通过设置调节阀门及检测控制组件,可以实现汽轮机组背压运行期间机组自身快速反馈调节,相较于现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机组的低压缸喷水系统,其特征在于,所述汽轮机组包括依次设置的高压缸、中压缸和低压缸,所述中压缸排出的蒸汽通过中低压缸连通管输送至所述低压缸内,所述低压缸喷水系统邻近所述低压缸设置以对所述低压缸冷却,所述低压缸喷水系统包括水管、连接在所述水管一端的喷洒组件、设在所述水管上的调节阀门、以及与所述调节阀门连通的检测控制组件,所述调节阀门被构造成所述检测控制组件检测到低压缸的排汽温度后控制其开度。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机组的低压缸喷水系统,其特征在于,所述汽轮机组包括依次设置的高压缸、中压缸和低压缸,所述中压缸排出的蒸汽通过中低压缸连通管输送至所述低压缸内,所述低压缸喷水系统邻近所述低压缸设置以对所述低压缸冷却,所述低压缸喷水系统包括水管、连接在所述水管一端的喷洒组件、设在所述水管上的调节阀门、以及与所述调节阀门连通的检测控制组件,所述调节阀门被构造成所述检测控制组件检测到低压缸的排汽温度后控制其开度。2.根据权利要求1所述的汽轮机组的低压缸喷水系统,其特征在于,所述水管的另一端连接至所述汽轮机组的冷凝水系统或外部水源。3.根据权利要求1所述的汽轮机组的低压缸喷水系统,其特征在于,所述检测控制组件包括设在所述低压缸上并检测排汽温度的温度传感器、以及接收温度信号并控制所述调节阀门开度的控制器。4.根据权利要求3所述的汽轮机组的低压缸喷水系统,其特征在于,...

【专利技术属性】
技术研发人员:周建华李文东张晓丽张争先任政君刘芝俊
申请(专利权)人:横琴瑞城新时代能源科技有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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