一种隧道施工岩爆防护台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道施工岩爆防护台车，包括汽车车体、架体，所述汽车车体表面设置有滑槽，所述滑槽内部安装有移动支撑板，所述移动支撑板内部设置有滑动腔，所述滑动腔内部安装有扶梯机构；所述架体固定安装在所述移动支撑板上端，所述架体底部两侧安装有横向液压缸；所述架体内部安装有斜向液压缸，所述斜向液压缸端部安装有边模；所述架体上端安装有竖直液压缸，所述竖直液压缸端部安装有顶模。有益效果在于：利用横向液压缸的反作用力，通过滑块和滑槽滑动配合实现移动支撑板的水平移动，从而使装置中心与实际施工中心重合，实现对称支撑；不使用扶梯机构时，能够将移动架和旋转梯存入滑动腔内部，实现扶梯机构的收起，操作简单便捷。

A tunnel construction rock burst protection trolley

The utility model discloses a tunnel construction rock burst protection trolley, which comprises a car body and a frame. The surface of the car body is provided with a sliding groove, a movable support plate is installed inside the slider, and a sliding cavity is arranged inside the movable support plate, and a ladder mechanism is installed inside the sliding cavity; the frame is fixed and installed. A horizontal hydraulic cylinder is installed at the bottom of the bottom of the movable support plate, an oblique hydraulic cylinder is installed inside the frame, and an edge die is installed at the end of the inclined hydraulic cylinder, and the upper end of the frame is equipped with a vertical hydraulic cylinder, and the end of the vertical hydraulic cylinder is installed with a top die. The beneficial results are as follows: the horizontal movement of the movable support board is realized by the counterforce of the lateral hydraulic cylinder and the slide block and the slide groove, so that the center of the device coincides with the actual construction center and realizes the symmetrical support. When the escalator mechanism is not used, the moving frame and the rotating ladder can be put into the sliding cavity and the escalator can be realized. The operation of the organization is simple and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工岩爆防护台车
本技术涉及隧道工程施工装置
，具体涉及一种隧道施工岩爆防护台车。
技术介绍
岩爆是处于较高地应力地区的岩体，由于工程开挖等活动导致其内部储存的应变能突然释放，或原来处于极限平衡状态下的岩体由于外界扰动的作用，开挖临空面围岩块体以猛烈的方式突然弹射出来或脱离母岩的一种动态力学现象。是深部工程开挖或采矿过程常见的一种地质灾害，直接威胁施工人员和设备的安全，影响工程进度，甚至摧毁整个工程和诱发地震，造成地表建筑物损坏。随着社会和经济的发展，巷道、隧洞、隧道等深部线性岩石工程越来越多，且深度越来越大。我国地下工程的岩爆呈频发趋势，岩爆发生给国家、企业和人民群众造成了巨大的生命、财产和经济损失，同时也给工程设计、施工及岩爆防治带来了新的困难与挑战。减少岩爆灾害带来的生命和财产损失，已经成为深埋工程亟待解决的关键科学技术问题。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的台车不便于进行中心调整，无法实现对称支撑，支撑效果不理想；同时梯子无法实现收起，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隧道施工岩爆防护台车，以解决现有技术中目前的台车不便于进行中心调整，无法实现对称支撑，支撑效果不理想；同时梯子无法实现收起，不便于使用等技术问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现装置中心的自动调整，保证装置对称支撑，有助于提高装置的支撑效果；梯子能够实现收起，使用便捷，不会影响操作过程等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种隧道施工岩爆防护台车，包括汽车车体、架体，所述汽车车体表面设置有滑槽，所述滑槽内部通过滑块安装有移动支撑板，所述移动支撑板内部设置有滑动腔，所述滑动腔内部滑动安装有扶梯机构；所述架体固定安装在所述移动支撑板上端，所述架体底部两侧安装有横向液压缸，所述横向液压缸端部安装有拉伸平台；所述架体内部安装有斜向液压缸，所述斜向液压缸端部安装有边模；所述架体上端安装有竖直液压缸，所述竖直液压缸端部安装有顶模，所述顶模两端铰接有翼模；所述架体两侧铰接有横撑调节杆；所述扶梯机构包括移动架、旋转架，所述移动架滑动安装在所述滑动腔内部，所述移动架端部通过阻尼轴安装有旋转梯，所述旋转梯两侧安装有所述旋转架，所述旋转架端部安装有调节支撑杆。采用上述一种隧道施工岩爆防护台车，使用装置时，拉动所述旋转梯，使所述移动架从所述滑动腔内部滑出，旋转所述旋转梯，使所述旋转梯处于倾斜状态，调整所述旋转架的旋转角度和所述调节支撑杆在所述旋转架内部的伸长量，从而实现所述旋转梯的角度调节和固定，从而满足不同的使用需求，不使用所述扶梯机构时，能够实现所述扶梯机构的收起，操作简单便捷，不影响装置的操作；使用装置进行支撑时，通过所述横向液压缸将所述拉伸平台打开，并将所述拉伸平台移至工作位置，通过所述竖直液压缸将所述顶模撑高至工作需要的位置，通过连接销将所述边模顶部和所述翼模底部相连接，通过所述斜向液压缸将所述边模撑至工作位置，通过所述横撑调节杆实现对所述边模的连接固定，完成装置的打开支撑；在装置运行过程中，利用所述横向液压缸的反作用力，通过所述滑块和所述滑槽滑动配合实现所述移动支撑板的水平移动，使装置的工作中心与实际施工中心重合，实现装置的对称支撑，能够保证装置的支撑效果。作为优选，所述滑块的外部尺寸与所述滑槽的内部尺寸相等，且采用间隙配合。作为优选，所述移动架两侧设置有滑轮，所述滑轮位于所述滑动腔内部。作为优选，所述调节支撑杆端部安装有吸盘。作为优选，所述横向液压缸共有四个，且对称分布。作为优选，所述斜向液压缸共有四个，且对称分布。作为优选，所述竖直液压缸共有两个，且对称分布。作为优选，所述架体上端安装有导向伸缩柱，所述导向伸缩柱端部与所述顶模相连接。作为优选，所述导向伸缩柱共有四根，且对称分布。有益效果在于：1、利用所述横向液压缸的反作用力，通过所述滑块和所述滑槽滑动配合实现所述移动支撑板的水平移动，从而使装置中心与实际施工中心重合，实现对称支撑，保证装置的支撑效果；2、不使用所述扶梯机构时，能够将所述移动架和所述旋转梯存入所述滑动腔内部，实现所述扶梯机构的收起，操作简单便捷，不影响装置操作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的使用状态结构示意图；图2是本技术的初始状态结构示意图；图3是本技术的操作步骤示意图1；图4是本技术的操作步骤示意图2；图5是本技术的局部结构示意图；图6是本技术的扶梯机构结构示意图。附图标记说明如下：1、汽车车体；101、滑槽；2、移动支撑板；201、滑块；202、滑动腔；3、横向液压缸；4、拉伸平台；5、横撑调节杆；6、边模；7、斜向液压缸；8、翼模；9、顶模；10、竖直液压缸；11、导向伸缩柱；12、架体；13、扶梯机构；1301、移动架；1302、旋转梯；1303、滑轮；1304、旋转架；1305、调节支撑杆；1306、吸盘。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图6所示，本技术提供了一种隧道施工岩爆防护台车，包括汽车车体1、架体12，汽车车体1表面设置有滑槽101，滑槽101内部通过滑块201安装有移动支撑板2，移动支撑板2内部设置有滑动腔202，滑动腔202内部滑动安装有扶梯机构13；架体12固定安装在移动支撑板2上端，架体12底部两侧安装有横向液压缸3，横向液压缸3端部安装有拉伸平台4；架体12内部安装有斜向液压缸7，斜向液压缸7端部安装有边模6；架体12上端安装有竖直液压缸10，竖直液压缸10端部安装有顶模9，顶模9两端铰接有翼模8；架体12两侧铰接有横撑调节杆5；扶梯机构13包括移动架1301、旋转架1304，移动架1301滑动安装在滑动腔202内部，移动架1301端部通过阻尼轴安装有旋转梯1302，旋转梯1302两侧安装有旋转架1304，旋转架1304端部安装有调节支撑杆1305。作为可选的实施方式，滑块201的外部尺寸与滑槽101的内部尺寸相等，且采用间隙配合，这样设置便于实现移动支撑板2的移动，辅助实现装置的对称支撑，保证装置的支撑效果；移动架1301两侧设置有滑轮1303，滑轮1303位于滑动腔202内部，这样设置便于实现移动架1301在滑动腔202内部移动，辅助实现扶梯机构13的收起；调节支撑杆1305端部安装有吸盘1306，这样设置有助于提高调节支撑杆1305的支撑效果，从而实现旋转梯1302的角度调节和固定，便于使用扶梯机构13；横向液压缸3共有四个，且对称分布，这样设置能够保证横向液压缸3对拉伸平台4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道施工岩爆防护台车，包括汽车车体（1）、架体（12），其特征在于：所述汽车车体（1）表面设置有滑槽（101），所述滑槽（101）内部通过滑块（201）安装有移动支撑板（2），所述移动支撑板（2）内部设置有滑动腔（202），所述滑动腔（202）内部滑动安装有扶梯机构（13）；所述架体（12）固定安装在所述移动支撑板（2）上端，所述架体（12）底部两侧安装有横向液压缸（3），所述横向液压缸（3）端部安装有拉伸平台（4）；所述架体（12）内部安装有斜向液压缸（7），所述斜向液压缸（7）端部安装有边模（6）；所述架体（12）上端安装有竖直液压缸（10），所述竖直液压缸（10）端部安装有顶模（9），所述顶模（9）两端铰接有翼模（8）；所述架体（12）两侧铰接有横撑调节杆（5）；所述扶梯机构（13）包括移动架（1301）、旋转架（1304），所述移动架（1301）滑动安装在所述滑动腔（202）内部，所述移动架（1301）端部通过阻尼轴安装有旋转梯（1302），所述旋转梯（1302）两侧安装有所述旋转架（1304），所述旋转架（1304）端部安装有调节支撑杆（1305）。

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工岩爆防护台车，包括汽车车体（1）、架体（12），其特征在于：所述汽车车体（1）表面设置有滑槽（101），所述滑槽（101）内部通过滑块（201）安装有移动支撑板（2），所述移动支撑板（2）内部设置有滑动腔（202），所述滑动腔（202）内部滑动安装有扶梯机构（13）；所述架体（12）固定安装在所述移动支撑板（2）上端，所述架体（12）底部两侧安装有横向液压缸（3），所述横向液压缸（3）端部安装有拉伸平台（4）；所述架体（12）内部安装有斜向液压缸（7），所述斜向液压缸（7）端部安装有边模（6）；所述架体（12）上端安装有竖直液压缸（10），所述竖直液压缸（10）端部安装有顶模（9），所述顶模（9）两端铰接有翼模（8）；所述架体（12）两侧铰接有横撑调节杆（5）；所述扶梯机构（13）包括移动架（1301）、旋转架（1304），所述移动架（1301）滑动安装在所述滑动腔（202）内部，所述移动架（1301）端部通过阻尼轴安装有旋转梯（1302），所述旋转梯（1302）两侧安装有所述旋转架（1304），所述旋转架（1304）端部安装有调节支撑杆（1305）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔志斌，杨玉彬，康富润，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14