车辆驱动智能控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆驱动智能控制装置，它解决了现有技术无法对整车驱动控制进行统一管理等技术问题。本车辆驱动智能控制装置，包括控制器，所述的控制器与供电模块相连，所述的控制器通过隔离电平检测模块与至少一个被检测设备相连，所述的控制器通过传感器输入采集模块与至少一个传感器相连，所述的控制器通过驱动控制模块与至少一个外部设备的驱动装置相连。优点在于：可以方便快捷地装置于汽车中，方便整车驱动控制集成统一管理，具有良好安全性能，集成度高，功能扩展性好等特点。

Intelligent control device for vehicle drive

The invention provides a vehicle driving intelligent control device, which solves the technical problems that the existing technology can not manage the drive and control of the vehicle uniformly. The vehicle driven intelligent control device, including a controller, is connected with the power supply module. The controller is connected to at least one detection device through an isolated level detection module. The controller is connected by a sensor input acquisition module to at least one sensor, and the controller is driven by the drive. The control module is connected to the driving device of at least one external device. The advantage is that it can be conveniently installed in the car, and it is convenient for the integrated and unified management of the vehicle driving control. It has good safety performance, high integration and good function expansion.

【技术实现步骤摘要】
车辆驱动智能控制装置
本专利技术属于汽车控制电路
，尤其是涉及一种车辆驱动智能控制装置。
技术介绍
近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。但是，现有的汽车电子控制技术无法对整车驱动控制进行统一管理。汽车电子控制系统基本由传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件等部分组成，其与车上的机械系统配合使用(通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合)，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统、防滑控制系统、电子控制悬架系统、电子控制自动变速器、电子助力转向等。汽车电子控制系统大体可分为四个部分：发动机电子控制系统、底盘综合控制系统、车身电子安全系统、信息通讯系统。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术存在的问题，但是该方案依然存在着：无法对整车驱动控制进行统一管理等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，能够对整车驱动控制进行统一管理的车辆驱动智能控制装置。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本车辆驱动智能控制装置，包括控制器，所述的控制器与供电模块相连，所述的控制器通过隔离电平检测模块与至少一个被检测设备相连，所述的控制器通过传感器输入采集模块与至少一个传感器相连，所述的控制器通过驱动控制模块与至少一个外部设备的驱动装置相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的隔离电平检测模块包括反向隔离电路，所述的反向隔离电路的输入端与被检测设备相连，所述的反向隔离电路的输出端通过前后级隔离电路与逻辑处理电路的输入端相连，所述的逻辑处理电路的输出端与控制器相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的驱动控制模块包括控制隔离电路，所述的控制隔离电路的输入端与控制器相连，所述的控制隔离电路的输出端通过设备驱动电路与外部设备的驱动装置相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的传感器输入采集模块包括模拟前端电路，所述的模拟前端电路的输入端与传感器相连，所述的模拟前端电路的输出端与过压保护电路的输入端相连，所述的过压保护电路的输出端与运放跟随电路的输入端相连，所述的运放跟随电路的输出端与控制器相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的控制器通过CAN隔离通信模块与外部设备CAN通讯；所述的CAN隔离通信模块包括通信隔离电路，所述的通信隔离电路的两端分别与控制器和通信收发电路相连，所述的通信收发电路与外部设备相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的供电模块包括供电电源，所述的供电电源通过电源处理模块与控制器相连；所述的供电电源通过线性模拟前端采样模块与控制器相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的线性模拟前端采样模块包括模拟采样电路，所述的模拟采样电路的输入端与供电电源相连，所述的模拟采样电路的输出端与采样放大电路的输入端相连，所述的采样放大电路的输出端与采样隔离电路的输入端相连，所述的采样隔离电路的输出端与采样跟随电路的输入端相连，所述的采样跟随电路的输出端与控制器相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的电源处理模块包括直流降压转换模块，所述的直流降压转换模块的输入端与供电电源相连，所述的直流降压转换模块的输出端通过线性降压模块与控制器的电源端相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，所述的直流降压转换模块的输出端还与外部供电开关模块的电源输入端相连，所述的外部供电开关模块的控制端通过控制电路与控制器相连，所述的外部供电开关模块的电源输出端与外部设备的电源端相连。在上述的车辆驱动智能控制装置中，在供电电源与直流降压转换模块之间设有EMC滤波电路。与现有的技术相比，本车辆驱动智能控制装置的优点在于：1、可以方便快捷地装置于汽车中，方便整车驱动控制集成统一管理，具有良好安全性能，集成度高，功能扩展性好等特点；2、供电模块输出电压值稳定、电源纹波小、负载能力强、保护机制齐全、EMC兼容性、性能稳定、ESD完全保护；3、隔离电平检测模块前后级采用完全隔离设计，外部与内部电路互不影响；二极管反向隔离设计，允许接入电平范围宽；检测精度高，电平只存在高或低的状态区分，控制器读取方便；硬件设计灵活，高低电平均可判断；检测路数设计灵活，可扩展性好；4、传感器输入采集模块检测路数设计灵活，可扩展性好；运放跟随电路线性匹配，跟随性好；5、驱动控制模块对不同功率的外部设备均容易实现；控制回路数量设计灵活；采用隔离方式，外部设备与本车辆驱动智能控制装置互不干扰；6、CAN隔离通信模块抗干扰性强、通信稳定、兼容性和通用性强；7、线性模拟前端采样模块主要完成供电电源电压模拟量采集，输入输出线性度好，前后级采用隔离设计，高压与低压互不影响，总电压采样精度高；8、外部供电开关模块线性度好，输入电压约等于输出电压。附图说明图1提供了本专利技术的系统框图。图2提供了本专利技术供电模块的电路图。图3提供了本专利技术隔离电平检测模块的电路图。图4提供了本专利技术传感器输入采集模块的电路图。图5提供了本专利技术驱动控制模块的电路图。图6提供了本专利技术CAN隔离通信模块的电路图。图7提供了本专利技术线性模拟前端采样模块的电路图。图8提供了本专利技术外部供电开关模块的电路图。图中，控制器1、供电模块2、供电电源21、直流降压转换模块22、线性降压模块23、EMC滤波电路24、电源处理模块25、隔离电平检测模块3、被检测设备31、反向隔离电路32、前后级隔离电路33、逻辑处理电路34、传感器输入采集模块4、传感器41、模拟前端电路42、过压保护电路43、运放跟随电路44、驱动控制模块5、外部设备51、控制隔离电路52、设备驱动电路53、CAN隔离通信模块6、通信隔离电路61、通信收发电路62、线性模拟前端采样模块7、模拟采样电路71、采样放大电路72、采样隔离电路73、采样跟随电路74、外部供电开关模块8、控制电路81。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的说明，但本专利技术不限于所描述的实施例，相反，本专利技术包括落入所附权利要求的范围内的全部修改、变型以及等同物。如图1所示，本车辆驱动智能控制装置，包括控制器1，控制器1与供电模块2相连，控制器1通过隔离电平检测模块3与至少一个被检测设备31相连，控制器1通过传感器输入采集模块4与至少一个传感器41相连，控制器1通过驱动控制模块5与至少一个外部设备51的驱动装置相连。本车辆驱动智能控制装置可以方便快捷地装置于汽车中，方便整车驱动控制集成统一管理，具有良好安全性能，集成度高，功能扩展性好等特点。如图1和图3所示，隔离电平检测模块3包括反向隔离电路32，反向隔离电路32的输入端与被检测设备31相连，反向隔离电路32的输出端通过前后级隔离电路33与逻辑处理电路34的输入端相连，逻辑处理电路34的输出端与控制器1相连。隔离电平检测模块3通过外部设备51电平触发变化，经过反向隔离电路32和前后级隔离电路33，再经过逻辑处理电路34进行处理，输出稳定的电平变化量到控制器1进行判断。隔离电平检测模块3前后级采用完全隔离设计，外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驱动智能控制装置，包括控制器(1)，所述的控制器(1)与供电模块(2)相连，其特征在于，所述的控制器(1)通过隔离电平检测模块(3)与至少一个被检测设备(31)相连，所述的控制器(1)通过传感器输入采集模块(4)与至少一个传感器(41)相连，所述的控制器(1)通过驱动控制模块(5)与至少一个外部设备(51)的驱动装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动智能控制装置，包括控制器(1)，所述的控制器(1)与供电模块(2)相连，其特征在于，所述的控制器(1)通过隔离电平检测模块(3)与至少一个被检测设备(31)相连，所述的控制器(1)通过传感器输入采集模块(4)与至少一个传感器(41)相连，所述的控制器(1)通过驱动控制模块(5)与至少一个外部设备(51)的驱动装置相连。2.根据权利要求1所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的隔离电平检测模块(3)包括反向隔离电路(32)，所述的反向隔离电路(32)的输入端与被检测设备(31)相连，所述的反向隔离电路(32)的输出端通过前后级隔离电路(33)与逻辑处理电路(34)的输入端相连，所述的逻辑处理电路(34)的输出端与控制器(1)相连。3.根据权利要求2所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的驱动控制模块(5)包括控制隔离电路(52)，所述的控制隔离电路(52)的输入端与控制器(1)相连，所述的控制隔离电路(52)的输出端通过设备驱动电路(53)与外部设备(51)的驱动装置相连。4.根据权利要求3所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的传感器输入采集模块(4)包括模拟前端电路(42)，所述的模拟前端电路(42)的输入端与传感器(41)相连，所述的模拟前端电路(42)的输出端与过压保护电路(43)的输入端相连，所述的过压保护电路(43)的输出端与运放跟随电路(44)的输入端相连，所述的运放跟随电路(44)的输出端与控制器(1)相连。5.根据权利要求3所述的车辆驱动智能控制装置，其特征在于，所述的控制器(1)通过CAN隔离通信模块(6)与外部设备(51)CAN通讯；所述的CAN隔离通信模块(6)包括通信隔离电路(61)，所述的通信隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国良，陈志达，文金辉，赵辉，李相哲，徐磊，
申请(专利权)人：杭州泓创新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33