立体停车库制造技术

一种立体停车库，属于停车设施领域，包括骨架、多个车架、动力装置、传动装置及导向装置，多个车架用于承载待停放的车辆，动力装置用于给所述车架提供动力，传动装置用于将所述动力装置提供的动力传递给所述车架，从而驱动所述车架循环升降，导向装置用于防止所述车架在循环升降过程中晃动。本立体停车库采用车架循环升降的方式来实现车辆的停取，不但停取简单方便，而且可以有效提高土地和空间的利用率，弥补了现有的停车设施的缺陷。

Three dimensional parking garage

A three-dimensional parking garage, which comprises a skeleton, a plurality of frames, a power device, a driving device, and a guiding device. A plurality of frames are used to carry the vehicle to be parked, and the power device is used to provide power for the frame, and the drive is used to transfer the power provided by the power to the frame. Thereby, the frame is driven to circulate and lift, and the guiding device is used to prevent the frame from swaying in the process of cyclic lifting. The parking garage is used to stop and lift the vehicle, which is not only easy to stop, but also can effectively improve the utilization of land and space, and make up for the defects of the existing parking facilities.

【技术实现步骤摘要】
立体停车库
本技术涉及停车设施领域，具体而言，涉及一种立体停车库。
技术介绍
国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。而机械式立体停车库可最大限度地节约土地和利用空间，是解决城市用地紧张、缓解停车难的一个有效手段。但是，现有的停车库普遍存在停取车不方便，土地利用率低的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车库，其具有车辆停取方便，土地利用率高的特点。本技术的实施例是这样实现的：一种立体停车库，其包括：骨架；多个车架，用于承载待停放的车辆；动力装置，用于给车架提供动力；传动装置，用于将动力装置提供的动力传递给车架，从而驱动车架循环升降；导向装置，用于防止车架在循环升降过程中晃动。进一步地，在本技术较佳的实施例中，骨架包括机架、机架腿及护栏，机架腿固定连接于机架的底部，护栏设置于机架腿的底部。进一步地，在本技术较佳的实施例中，车架包括框架、底板及导向结构，底板设置于框架的底部，导向结构有四个且分别设置于框架。进一步地，在本技术较佳的实施例中，导向结构包括导向轮、导向头及导向轴，导向轮绕以能绕自身轴线转动的方式安装于导向头，导向轴固定连接于导向头远离导向轮的一侧。进一步地，在本技术较佳的实施例中，导向装置包括两条导轨，两条导轨对称设置于骨架上，每条导轨包括从上到下依次连接的上弧形段、直线段及下弧形段，每条导轨设置有与导向轮滚动配合的导向槽。进一步地，在本技术较佳的实施例中，动力装置包括减速电机和电机安装座，减速电机通过电机安装座固定安装于骨架上。进一步地，在本技术较佳的实施例中，传动装置包括第一链传动机构、齿轮传动机构及第二链传动机构，动力装置、第一链传动机构、齿轮传动机构、第二链传动机构及车架依次传动连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，第一链传动机构包括第一主动链轮、第一从动链轮及第一链条，齿轮传动结构包括相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，第二链传动机构包括第二主动链轮、第二从动链轮及第二链条，第一主动链轮与动力装置连接，第一链条套设于第一主动链轮和第一从动链轮，第一从轮链轮与主动齿轮传动连接，从动齿轮与第二主动链轮传动连接，第二主动链轮和第二从动链轮沿车架的升降方向间隔设置，第二链条套设于第二主动链轮和第二从动链轮，多个车架分别安装于第二链条。进一步地，在本技术较佳的实施例中，传动装置还包括主轴，主轴以能绕自身轴线转动的方式安装于骨架，齿轮传动机构有两个，第一从动链轮和两个齿轮传动机构的主动齿轮分别固定连接于主轴，第二链传动机构有两个，两个第二链传动机构的第二主动链轮分别与两个齿轮传动机构的从动齿轮传动连接，每个车架的两端分别可拆卸连接于两个第二链传动机构的第二链条。进一步地，在本技术较佳的实施例中，车架连接有吊臂，吊臂设置有插孔，第二链条和吊臂通过轴卡连接，第二链条设置有与插孔匹配的轮轴，轮轴设置有卡槽，轴卡设置有卡孔，卡孔包括相互连通的圆形孔和条形孔，圆形孔与轮轴匹配，条形孔与卡槽的底壁匹配，轴卡通过卡孔连接于轮轴，从而防止吊臂与第二链条脱离。本技术实施例的有益效果是：本立体停车库包括骨架、多个车架、动力装置、传动装置及导向装置，车架用于承载待停放的车辆，动力装置用于给车架提供动力，传动装置用于将动力装置提供的动力传递给车架，从而驱动车架循环升降，导向装置用于防止车架在循环升降过程中晃动。本立体停车库采用车架循环升降的方式来实现车辆的停取，不但停取简单方便，而且可以有效提高土地和空间的利用率，弥补了现有的停车设施的缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的立体停车库的结构示意图；图2为本技术实施例提供的立体停车库的另一视角的结构示意图；图3为图2的A部放大图图4为本技术实施例提供的骨架的结构示意图；图5为本技术实施例提供的第二链条的结构示意图；图6为本技术实施例提供的第二链条与支臂的连接示意图；图7为本技术实施例提供的轴卡的结构示意图；图8为本技术实施例提供的车架的结构示意图；图9为本技术实施例提供的车架的另一视角的结构示意图；图10为本技术实施例提供的导向结构的结构示意图；图11为本技术实施例提供的导轨的结构示意图。图标：10－立体停车库；100－骨架；110－机架；120－机架腿；130－护栏；112－导轨安装座；120－机架腿；130－围栏；140－拉杆；200－动力装置；210－减速电机；220－电机安装座；300－传动装置；310－第一主动链轮；312－第一从动链轮；320－主轴；330－主动齿轮；332－从动齿轮；340－第二主动链轮；350－第二从动链轮；360－第二链条；362－轮轴；364－卡槽；400－车架；410－框架；420－底板；430－导向结构；432－导向轮；434－导向头；436－导向轴；440－支臂；450－轴卡；452－开孔；454－圆形孔；456－条形孔；500－导轨；510－上弧形段；520－直线段；530－下弧形段；540－上倾斜段；550－下倾斜段。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车库，其特征在于，包括：骨架；多个车架，用于承载待停放的车辆，所述车架包括框架、底板及导向结构，所述底板设置于所述框架的底部，所述导向结构有四个且分别设置于所述框架，所述导向结构包括导向轮、导向头及导向轴，所述导向轮以能绕自身轴线转动的方式安装于所述导向头，所述导向轴固定连接于所述导向头远离所述导向轮的一侧；动力装置，用于给所述车架提供动力；传动装置，用于将所述动力装置提供的动力传递给所述车架，从而驱动所述车架循环升降；导向装置，用于防止所述车架在循环升降过程中晃动。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库，其特征在于，包括：骨架；多个车架，用于承载待停放的车辆，所述车架包括框架、底板及导向结构，所述底板设置于所述框架的底部，所述导向结构有四个且分别设置于所述框架，所述导向结构包括导向轮、导向头及导向轴，所述导向轮以能绕自身轴线转动的方式安装于所述导向头，所述导向轴固定连接于所述导向头远离所述导向轮的一侧；动力装置，用于给所述车架提供动力；传动装置，用于将所述动力装置提供的动力传递给所述车架，从而驱动所述车架循环升降；导向装置，用于防止所述车架在循环升降过程中晃动。2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述骨架包括机架、机架腿及护栏，所述机架腿固定连接于所述机架的底部，所述护栏设置于所述机架腿的底部。3.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述导向装置包括两条导轨，所述两条导轨对称设置于所述骨架上，每条所述导轨包括从上到下依次连接的上弧形段、直线段及下弧形段，每条所述导轨设置有与所述导向轮滚动配合的导向槽。4.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述动力装置包括减速电机和电机安装座，所述减速电机通过所述电机安装座固定安装于所述骨架上。5.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述传动装置包括第一链传动机构、齿轮传动机构及第二链传动机构，所述动力装置、第一链传动机构、齿轮传动机构、第二链传动机构及所述车架依次传动连接。6.根据权利要求5所述的立体停车库，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱方正，张党平，
申请(专利权)人：贵州汇通申发钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52