立体单车停放器制造技术

技术编号:18443683 阅读:28 留言:0更新日期:2018-07-14 09:53
本实用新型专利技术公开了立体单车停放器,包括支撑台、支撑架、滑动板,所述支撑台下设置有支撑座,所述支撑台两侧设置有支撑腿,所述支撑腿旁设置有第一停放架,所述第一停放架内设置有停放槽,所述第一停放架上设置有防护栏,所述第一停放架侧面设置有防盗锁,所述防盗锁上设置有锁孔,所述防盗锁侧面设置有钥匙孔,所述第一停放架远离所述防盗锁的侧面设置有钢丝索,所述钢丝索上设置有锁头,所述支撑台顶部设置有所述支撑架,所述支撑架上设置有固定销。有益效果在于:本实用新型专利技术分两层三个停放位,在有限的空间停放更多的单车,充分提高空间利用率,节省资源,而且在每个停放位加装防盗锁,使单车与停放位捆绑在一起,大大降低单车被盗的风险。

Stereo single car parked device

The utility model discloses a three dimensional single car parking device, which includes a support table, a support frame and a sliding plate. The support table is provided with a supporting seat. The supporting leg is provided with a supporting leg. The supporting leg is provided with a first stop stand beside the support leg. The first stop rack is provided with a parking slot, and the first stop rack is provided with a prevention on the first stop frame. An anti-theft lock is arranged on the side of the first parting frame, and a keyhole is arranged on the anti theft lock. The side of the anti-theft lock is provided with a key hole, and a wire cable is arranged on the side of the anti theft lock. The cable is provided with a lock head, and the supporting stand is provided on the top of the support table, and the supporting stand is arranged on the top of the support table. A fixed pin is arranged on the support frame. The utility model has the following advantages: the utility model is divided into two layers and three parked places, parking more single cars in the limited space, fully improving the space utilization rate, saving resources, and installing the anti-theft lock at each parking space, so that the single car and the parking space are bundled together, greatly reducing the risk of the theft of a single car.

【技术实现步骤摘要】
立体单车停放器
本技术涉及单车停放领域,具体涉及立体单车停放器。
技术介绍
自行车,又称脚踏车或单车,通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后,以脚踩踏板为动力,是绿色环保的交通工具。英文bicycle,其中bi意指二,而cycle意指轮,即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡,通常称其为“自行车”或“脚踏车”;在港澳则通常称其为“单车”;而在日本称为“自転(转)车”。单车是传统产业,具有100多年的历史,每年全世界自行车需求量巨大,日本CYCLEPRESS的数据统计显示,全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平,自行车年交易额约为50亿美元。所以单车停放一直是个大问题。但在现有技术中,一般采用单层或两层停放位,没有利用斜挂位置,不能充分利用立体空间,浪费了资源,降低了空间利用率,而且只有单车上有锁,容易将单车与停放架分离,存在单车被盗的风险。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供立体单车停放器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:立体单车停放器,包括支撑台、支撑架、滑动板,所述支撑台下设置有支撑座,所述支撑台两侧设置有支撑腿,所述支撑腿旁设置有第一停放架,所述第一停放架内设置有停放槽,所述第一停放架上设置有防护栏,所述第一停放架侧面设置有防盗锁,所述防盗锁上设置有锁孔,所述防盗锁侧面设置有钥匙孔,所述第一停放架远离所述防盗锁的侧面设置有钢丝索,所述钢丝索上设置有锁头,所述支撑台顶部设置有所述支撑架,所述支撑架上设置有固定销,所述支撑架内设置有滑动槽,所述滑动槽内设置有所述滑动板,所述滑动板上设置有转动槽,所述转动槽旁设置有锁止孔,所述滑动板内设置有第二停放架,所述第二停放架前设置有旋转轴,所述第二停放架后设置有第三停放架,所述第三停放架后设置有防滑座。上述结构中,当所述第一停放架上已经停放有第一辆单车时,拔下所述固定销,拉动所述第二停放架,所述滑动板跟随所述第二停放架在所述滑动槽内向后移动,到达所述滑动槽终点时,所述第二停放架上的所述旋转轴沿所述转动槽内转动,所述第二停放架转动斜向下,将单车停放进所述第二停放架内,将所述钢丝索穿过单车,将所述锁头插入所述锁孔,将所述第二停放架推回原位,所述固定销插入所述锁止孔,完成第二辆单车停放,第三辆单车直接推入斜挂的所述第三停放架停放即可。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述第二停放架和所述第三停放架内设置有所述停放槽,所述第二停放架和所述第三停放架上设置有所述防护栏,所述第二停放架和所述第三停放架侧面设置有所述防盗锁。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述支撑台、所述支撑腿和所述支撑架都采用金属材料制作,所述支撑腿和所述支撑架分别焊接在所述支撑台上。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述第三停放架分别与所述第二停放架和所述防滑座使用铰链连接。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述转动槽呈圆弧形,所述旋转轴与所述转动槽使用间隙配合,所述旋转轴焊接在所述第二停放架上。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述固定销穿过所述支撑架,所述固定销直径小于所述锁止孔直径。为了进一步提高单车停放空间利用率,所述防盗锁和所述钢丝索分别焊接在所述第一停放架两侧。有益效果在于:本技术分两层三个停放位,在有限的空间停放更多的单车,充分提高空间利用率,节省资源,而且在每个停放位加装防盗锁,使单车与停放位捆绑在一起,大大降低单车被盗的风险。附图说明图1是本技术所述立体单车停放器的结构示意图;图2是本技术所述立体单车停放器的滑动板示意图;图3是本技术所述立体单车停放器的防盗锁示意图。附图标记说明如下:1、支撑台;2、支撑腿;3、支撑座;4、滑动板;5、转动槽;6、防护栏;7、第二停放架;8、钢丝索;9、防盗锁;10、滑动槽;11、第三停放架;12、第一停放架;13、停放槽;14、锁孔;15、锁头;16、钥匙孔;17、旋转轴;18、支撑架;19、防滑座;20、固定销;21、锁止孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图3所示,立体单车停放器,包括支撑台1、支撑架18、滑动板4,支撑台1下设置有支撑座3,增大支撑台1与地面接触面积,稳固可靠,支撑台1两侧设置有支撑腿2,保证支撑台1不歪斜,支撑腿2旁设置有第一停放架12,停放第一辆单车,第一停放架12内设置有停放槽13,第一停放架12上设置有防护栏6,防止单车歪斜,第一停放架12侧面设置有防盗锁9,防止单车被盗,防盗锁9上设置有锁孔14,防盗锁9侧面设置有钥匙孔16,第一停放架12远离防盗锁9的侧面设置有钢丝索8,便于穿过单车,钢丝索8上设置有锁头15,连接钢丝索8与防盗锁9,支撑台1顶部设置有支撑架18,支撑第二停放架7,支撑架18上设置有固定销20,固定滑动板4,支撑架18内设置有滑动槽10,滑动板4移动的轨道,滑动槽10内设置有滑动板4,滑动板4上设置有转动槽5,旋转轴17转动的轨道,转动槽5旁设置有锁止孔21,固定销20的插入孔,滑动板4内设置有第二停放架7,停放第二辆单车,第二停放架7前设置有旋转轴17,保证第二停放架7翻转,第二停放架7后设置有第三停放架11,斜挂第三辆单车,第三停放架11后设置有防滑座19,防止第三停放架11滑动。上述结构中,当第一停放架12上已经停放有第一辆单车时,拔下固定销20,拉动第二停放架7,滑动板4跟随第二停放架7在滑动槽10内向后移动,到达滑动槽10终点时,第二停放架7上的旋转轴17沿转动槽5内转动,第二停放架7转动斜向下,将单车停放进第二停放架7内,将钢丝索8穿过单车,将锁头15插入锁孔14,将第二停放架7推回原位,固定销20插入锁止孔21,完成第二辆单车停放,第三辆单车直接推入斜挂的第三停放架11停放即可。为了进一步提高单车停放空间利用率,第二停放架7和第三停放架11内设置有停放槽13,第二停放架7和第三停放架11上设置有防护栏6,第二停放架7和第三停放架11侧面设置有防盗锁9,与第一停放架12结构一致,保证单车停放,支撑台1、支撑腿2和支撑架18都采用金属材料制作,结实耐用,延长使用寿命,支撑腿2和支撑架18分别焊接在支撑台1上,牢固可靠,第三停放架11分别与第二停放架7和防滑座19使用铰链连接,便于转动,转动槽5呈圆弧形,使第二停放架7能够翻转,旋转轴17与转动槽5使用间隙配合,保证旋转轴17在转动槽5内的移动,旋转轴17焊接在第二停放架7上,增加强度,固定销20穿过支撑架18,保证支撑架18与滑动板4固定,固定销20直径小于锁止孔21直径,保证固定销20插入锁止孔21,防盗锁9和钢丝索8分别焊接在第一停放架12两侧,连成一体,增加安全性。需要说明的是,以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案,尽管申请人参照较佳实施例对本技术作了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换,不能脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体单车停放器,其特征在于:包括支撑台(1)、支撑架(18)、滑动板(4),所述支撑台(1)下设置有支撑座(3),所述支撑台(1)两侧设置有支撑腿(2),所述支撑腿(2)旁设置有第一停放架(12),所述第一停放架(12)内设置有停放槽(13),所述第一停放架(12)上设置有防护栏(6),所述第一停放架(12)侧面设置有防盗锁(9),所述防盗锁(9)上设置有锁孔(14),所述防盗锁(9)侧面设置有钥匙孔(16),所述第一停放架(12)远离所述防盗锁(9)的侧面设置有钢丝索(8),所述钢丝索(8)上设置有锁头(15),所述支撑台(1)顶部设置有所述支撑架(18),所述支撑架(18)上设置有固定销(20),所述支撑架(18)内设置有滑动槽(10),所述滑动槽(10)内设置有所述滑动板(4),所述滑动板(4)上设置有转动槽(5),所述转动槽(5)旁设置有锁止孔(21),所述滑动板(4)内设置有第二停放架(7),所述第二停放架(7)前设置有旋转轴(17),所述第二停放架(7)后设置有第三停放架(11),所述第三停放架(11)后设置有防滑座(19)。

【技术特征摘要】
1.立体单车停放器,其特征在于:包括支撑台(1)、支撑架(18)、滑动板(4),所述支撑台(1)下设置有支撑座(3),所述支撑台(1)两侧设置有支撑腿(2),所述支撑腿(2)旁设置有第一停放架(12),所述第一停放架(12)内设置有停放槽(13),所述第一停放架(12)上设置有防护栏(6),所述第一停放架(12)侧面设置有防盗锁(9),所述防盗锁(9)上设置有锁孔(14),所述防盗锁(9)侧面设置有钥匙孔(16),所述第一停放架(12)远离所述防盗锁(9)的侧面设置有钢丝索(8),所述钢丝索(8)上设置有锁头(15),所述支撑台(1)顶部设置有所述支撑架(18),所述支撑架(18)上设置有固定销(20),所述支撑架(18)内设置有滑动槽(10),所述滑动槽(10)内设置有所述滑动板(4),所述滑动板(4)上设置有转动槽(5),所述转动槽(5)旁设置有锁止孔(21),所述滑动板(4)内设置有第二停放架(7),所述第二停放架(7)前设置有旋转轴(17),所述第二停放架(7)后设置有第三停放架(11),所述第三停放架(11)后设置有防滑座(19)。2.根据权利要求1所述的立体单车停放器,...

【专利技术属性】
技术研发人员:李春华何应钦吴梁洲赵宝鹏白玥婕龙秋麟陈志军
申请(专利权)人:重庆电子工程职业学院
类型:新型
国别省市:重庆,50

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