The utility model provides an amphibious vehicle land steering hydraulic cylinder and a steering device. A terrestrial steering hydraulic cylinder of amphibious vehicle, including cylinder, piston rod, ball head and hoop. One end of the cylinder is processed into a inner threaded tubular structure, which is convenient for the ball head to be installed. The inside thread of the tubular structure is machined with grooves. The function of the groove is to lock the hoop through the clamp; the piston rod is installed in the cylinder and its output is in a coaxial line. The end is internal thread tubular structure, and the onshore steering hydraulic cylinder has the first interface and the second interface, and the output end of the piston rod is opposite to the inner thread of the cylinder end. The utility model provides a new onshore steering hydraulic cylinder to satisfy the amphibious vehicle water / land integrated steering power steering system.
【技术实现步骤摘要】
一种两栖车辆陆上转向液压缸及转向装置
本技术专利涉及一种适用于两栖轮式车辆的两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向系统,属于机械、液压及机动车应用领域。
技术介绍
近些年,具有较高机动性与通过性的高速水、陆两栖轮式车辆发展非常迅速,现已成为国内、外轮式特种车辆领域的新焦点。高速两栖轮式车辆即具备轮式车辆的地面机动性又具备一定的近海航行能力,其军事需求也变得较为突出,特别适用于边防、近海巡视、抢滩登陆等战场环境。高速水陆两栖车辆在本质上区别于具有水上行驶功能的车辆,前者的水上行驶速度要明显高于后者,所以其水上推进系统,水上转向操控系统等都与后者不同,例如高速水陆两栖车辆的水上行驶速度通常不低于40km/h,一般配备喷泵式水上推进系统,而具有水上行驶功能的车辆的水上行驶速度一般不超过15km/h,其水上行驶的动力一般依靠叶轮装置提供。高速两栖车辆的转向系统必须能够独立实现陆地转向、水上转向功能,而陆地转向系统与水上转向系统在基本原理、系统组成、执行机构等方面均存在较大差异,具体来说,陆上转向系统是通过方向盘的转向操作,经过一系列的机械传递及助力后驱动转向梯形机构,驱动车辆偏转,实现转向功能;水上转向系统是将转向操作通过一系列的传递及助力后,操纵水上动力装置的喷口位置,从而完成水上转向功能的。所以,就目前国内情况来看,绝大多数两栖轮式车辆的水上、陆上转向操纵系统是两套完全相互独立的系统,即陆上转向时,驾驶员操纵方向盘进行车辆陆上行驶操控,水上转向时,驾驶员需操纵转舵或手柄等装置进行车辆水上行驶操控。车辆采用陆上、水上两套相互独立转向操纵装置的主要缺点在于:1、轮式车辆 ...
【技术保护点】
1.一种两栖车辆陆上转向液压缸,包括缸筒、活塞杆、球头、卡箍,缸筒的一端加工为内螺纹管状结构,便于球头安装,内螺纹管状结构外侧加工有沟槽,该沟槽的作用在于通过卡箍的锁紧;活塞杆同轴安装于缸筒内部,其输出端为内螺纹管状结构,所述陆上转向液压缸具有第一接口、第二接口;活塞杆输出端与缸筒一端的内螺纹旋向相反。
【技术特征摘要】
1.一种两栖车辆陆上转向液压缸,包括缸筒、活塞杆、球头、卡箍,缸筒的一端加工为内螺纹管状结构,便于球头安装,内螺纹管状结构外侧加工有沟槽,该沟槽的作用在于通过卡箍的锁紧;活塞杆同轴安装于缸筒内部,其输出端为内螺纹管状结构,所述陆上转向液压缸具有第一接口、第二接口;活塞杆输出端与缸筒一端的内螺纹旋向相反。2.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸,两接口均可进、出油,当陆上转向液压缸向活塞杆伸出方向运动时,第一接口为进油口,为出油口;活塞杆向收缩方向运动时,第一接口为出油口,为进油口。3.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸,第一接口位于球头的一侧,第二接口位于球头的一侧。4.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸,陆上转向液压缸一端通过球头与车体附座采用锥面紧配合的方式连接并通过螺母锁紧,一端通过球头与转向杆系的上摆臂采用锥面紧配合的方式连接并通过螺母锁紧。5.如权利要求1所述的两栖车辆陆上转向液压缸,所述第一接口、第二接口通过高压油管分别连接水陆转换集成阀组的第三接口、第四接口。6.一种两栖车辆转向装置,包括方向盘与动力转向器总成(1)、水/陆转换集成阀组(2)、水上转向集成阀组(3)、陆上转向液压缸(4)、水上转舵液压缸(5)、水陆转换开关(6)、转向泵(7)、转向油罐总成(8)、转向杆系(9),其特征在于,水/陆转换集成阀组(2)与方向盘与动力转向器总成(1)之间通过液压油管连接;水/陆转换集成阀组(2)与水上转向集成阀组(3)之间通过液压油管连接;陆上转向液压缸(4)一端与转向杆系(9)连接,陆上转向液压缸(4)与水/陆转换集成阀组(2)之间通过液压油管连接;水上转舵液压缸(5)一端与水上推进器转舵连接,水上转向集成阀组(3)与水上转舵液压缸(5)之间通过液压油管连接;水陆转换开关(6)集成于车载面板上;转向泵(7)安装在发动机上,由发动机驱动向系统提供高压动力源;转向油罐总成(8)出油口(801)与转向泵(7)的第一接口(73)通过油管连接,回油口(802)与方向盘与动力转向器总成(1)的回油口、水/陆转换集成阀组(2)的第七接口(28)、水上转向集成阀组(3)的第五接口(36),通过油管连接,其中水上陆上转向液压缸为权利要求1-5之一所述的陆上转向液压缸。7.如权利要求6所述的两栖车辆转向装置,其特征在于,所述方向盘与动力转向器总成(1)包括方向盘(11)和动力转向器总成(15);所述动力转向器总成(15)与驾驶员仓仪表板固定,方向盘(11)通过转向传动轴(13)与动力转向器总成(15)上端面的内花键输入端连接,从而当驾驶员操纵方向盘(11)时,动力转向器总成(15)的内花键输入端与之同轴转动;动力转向器总成(15)具有进油口P、回油口T、出油口L和出油口R四个油路接口,分别与转向泵(7)的第二接口(74)、转向油罐总成(8)的回油口(802)、水/陆转换集成阀组(2)的第一接口(22)、第二接...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘富强,刘海涛,武建斌,赵松,王东亮,王成玲,邱实,
申请(专利权)人:中国北方车辆研究所,
类型:新型
国别省市:北京,11
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