一种可以减震的混凝土运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可以减震的混凝土运输小车，包括支撑平台，所述支撑平台的顶部固定连接有装料斗，所述支撑平台的底部固定连接有固定杆，固定杆内腔的顶部固定连接有弹簧，弹簧的底部固定连接有活动板，活动板的两侧均固定连接有第一滑块，固定杆内腔的两侧均开设有第一滑槽，第一滑槽的内壁与第一滑块远离活动板的一侧滑动连接。本实用新型专利技术通过设置支撑平台、固定杆、弹簧、活动板、活动杆、支撑板、固定块、支杆和活动块的配合使用，达到了减震的功能，使运输小车避免了出现上下颠簸的情况发生，装料斗中的混凝土不容易倾洒出来，不会给路面造成二次污染，极大的方便了施工人员的使用，提高了施工人员的工作效率。

A concrete transport car with shock absorbs

The utility model discloses a concrete transport car with shock absorption, including a supporting platform. The top of the support platform is fixed connected with a loading bucket. The bottom of the support platform is fixed with a fixed rod, the top of the inner cavity of the fixed rod is fixed with a spring, and the bottom of the spring is fixed with a movable plate and a movable plate. Both sides of the two sides are fixed with a first slide block, and both sides of the inner cavity of the fixed rod are provided with a first slider, and the inner wall of the first slider is slid connected to the one side of the first slider far away from the movable plate. By setting up a supporting platform, a fixed rod, a spring, a movable board, a movable bar, a supporting plate, a fixed block, a support bar and a movable block, the utility model has achieved the function of shock absorption, so that the transportation car avoids the bump up and down, and the coagulant soil in the hopper is not easy to spill out and will not give the road to the pavement. The two pollution has greatly facilitated the use of construction personnel and improved the work efficiency of construction personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种可以减震的混凝土运输小车
本技术涉及混凝土设备
，具体为一种可以减震的混凝土运输小车。
技术介绍
随着城市的不断发展，建筑市场也随着蓬勃发展起来，当下的建筑工地上，其主体建筑采用整体混凝土浇注的方式进行建筑物的整体建设，但是在局部地方还是需要少量的混凝土来完善施工，因此建筑工地上的小型混凝土搅拌机则被广泛使用，当混凝土通过搅拌机加工出来后，需要运输到各个施工点，传统的方法是用运输小车进行运输，现有的运输小车不具备减震的功能，然而施工现场的路面通常情况下都是不平整的，在推动小推车的过程中容易使运输小车出现上下颠簸的情况，会使装料斗中的混凝土会倾洒出来，倾洒出来的混凝土会使路面变得更加不平整，清理起来比较麻烦，给施工人员带来了巨大的困扰，严重影响了施工人员的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以减震的混凝土运输小车，具备减震的优点，解决了现有混凝土运输小车不具备减震的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可以减震的混凝土运输小车，包括支撑平台，所述支撑平台的顶部固定连接有装料斗，所述支撑平台底部的前侧和后侧均固定连接有固定杆，所述固定杆内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有活动板，所述活动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述固定杆内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁与第一滑块远离活动板的一侧滑动连接，所述固定杆的底部开设有通槽，所述活动板的底部固定连接有活动杆，所述活动杆的底部穿过通槽固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有固定块，且两个固定块关于活动杆呈中心对称分布，所述固定块的顶部活动连接有支杆，所述支杆远离固定块的一端活动连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有第二滑块，所述支撑平台底部的两侧均开设有第二滑槽，且两个第二滑槽关于固定杆呈中心对称分布，所述第二滑槽的内壁与第二滑块的顶部滑动连接，两个支撑板之间活动连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承的表面设置有第一滚轮，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有第二弹簧，且两个第二弹簧关于固定杆呈中心对称分布，所述第二弹簧的顶部与支撑平台的底部固定连接。优选的，所述装料斗的右侧固定连接有挡板，所述挡板的底部与支撑平台的顶部固定连接。优选的，所述支撑平台底部的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部活动连接有第二滚轮。优选的，所述轴承与第一滚轮之间固定连接有支撑条，所述支撑条的一端与轴承的表面固定连接，所述支撑条的另一端与第一滚轮的内壁固定连接，且支撑条的数量不少于七个。优选的，所述支撑平台的右侧固定连接有把手，所述把手表面的右侧套接有防滑套。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置支撑平台、固定杆、弹簧、活动板、活动杆、支撑板、固定块、支杆和活动块的配合使用，达到了减震的功能，使运输小车避免了出现上下颠簸的情况发生，装料斗中的混凝土不容易倾洒出来，不会给路面造成二次污染，极大的方便了施工人员的使用，提高了施工人员的工作效率。2、本技术通过设置挡板，能够有效避免装载斗在装载混凝土的过程中出现外溅的情况发生，通过设置支撑杆，能够将运输小车站立，便于装载混凝土，通过设置支撑条，当装载混凝土过多时，能够有效避免第一滚轮出现变形的情况发生，通过设置把手和防滑套，能够便于施工人员在移动运输小车的过程中更加省力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中的局部结构后视图；图3为本技术图1中的局部结构示意图。图中：1支撑平台、2装料斗、3固定杆、4第一弹簧、5活动板、6第一滑块、7第一滑槽、8通槽、9活动杆、10支撑板、11固定块、12支杆、13活动块、14第二滑块、15第二滑槽、16轴承、17转轴、18第一滚轮、19挡板、20支撑杆、21第二滚轮、22支撑条、23把手、24防滑套、25第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种可以减震的混凝土运输小车，包括支撑平台1，支撑平台1的顶部固定连接有装料斗2，装料斗2的右侧固定连接有挡板19，挡板19的底部与支撑平台1的顶部固定连接，通过设置挡板19，能够有效避免装载斗2在装载混凝土的过程中出现外溅的情况发生，支撑平台1底部的右侧固定连接有支撑杆20，支撑杆20的底部活动连接有第二滚轮21，通过设置支撑杆20，能够将运输小车站立，便于装载混凝土，支撑平台1的右侧固定连接有把手23，把手23表面的右侧套接有防滑套24，通过设置把手23和防滑套24，能够便于施工人员在移动运输小车的过程中更加省力，支撑平台1底部的前侧和后侧均固定连接有固定杆3，固定杆3内腔的顶部固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的底部固定连接有活动板5，活动板5的两侧均固定连接有第一滑块6，固定杆3内腔的两侧均开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内壁与第一滑块6远离活动板5的一侧滑动连接，固定杆3的底部开设有通槽8，活动板5的底部固定连接有活动杆9，活动杆9的底部穿过通槽8固定连接有支撑板10，支撑板10顶部的两侧均固定连接有固定块11，且两个固定块11关于活动杆9呈中心对称分布，固定块11的顶部活动连接有支杆12，支杆12远离固定块11的一端活动连接有活动块13，活动块13的顶部固定连接有第二滑块14，支撑平台1底部的两侧均开设有第二滑槽15，且两个第二滑槽15关于固定杆3呈中心对称分布，第二滑槽15的内壁与第二滑块14的顶部滑动连接，两个支撑板10之间活动连接有转轴17，转轴17的表面套接有轴承16，轴承16的表面设置有第一滚轮18，支撑板10顶部的两侧均固定连接有第二弹簧25，且两个第二弹簧25关于固定杆3呈中心对称分布，第二弹簧25的顶部与支撑平台1的底部固定连接，轴承16与第一滚轮18之间固定连接有支撑条22，支撑条22的一端与轴承16的表面固定连接，支撑条22的另一端与第一滚轮18的内壁固定连接，且支撑条22的数量不少于七个，通过设置支撑条22，当装载混凝土过多时，能够有效避免第一滚轮18出现变形的情况发生。使用时，当第一滚轮18在路面上遇到凸出的石块时，第一滚轮18向上移动，第一滚轮18通过支撑条22带动了轴承16和转轴17向上移动，从而会使支撑板10向上移动，支撑板10会使第二弹簧25收缩，支杆12在第二滑块14和第二滑槽15的配合下，会向外侧扩张，支撑板10带动活动杆9向上移动，活动杆9带动活动板5向上移动，活动板5会使第一弹簧4收缩，当第一滚轮18越过凸出的石块后，在第一弹簧4回弹的作用力下使活动杆9向下移动，支杆12向内侧移动，在第二弹簧25回弹的作用力下，使支撑板10向下移动，支撑板10带动了转轴17和轴承16向下移动，轴承16通过支撑条22带动了第一滚轮18向下移动，从而达到了减震的目的。综上所述：该可以减震的混凝土运输小车，通过设置支撑平台1、固定杆3、第一弹簧4、活动板5、活动杆9、支撑板10、固定块11、支杆12和活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可以减震的混凝土运输小车，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)的顶部固定连接有装料斗(2)，所述支撑平台(1)底部的前侧和后侧均固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)内腔的顶部固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的底部固定连接有活动板(5)，所述活动板(5)的两侧均固定连接有第一滑块(6)，所述固定杆(3)内腔的两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内壁与第一滑块(6)远离活动板(5)的一侧滑动连接，所述固定杆(3)的底部开设有通槽(8)，所述活动板(5)的底部固定连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的底部穿过通槽(8)固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)顶部的两侧均固定连接有固定块(11)，且两个固定块(11)关于活动杆(9)呈中心对称分布，所述固定块(11)的顶部活动连接有支杆(12)，所述支杆(12)远离固定块(11)的一端活动连接有活动块(13)，所述活动块(13)的顶部固定连接有第二滑块(14)，所述支撑平台(1)底部的两侧均开设有第二滑槽(15)，且两个第二滑槽(15)关于固定杆(3)呈中心对称分布，所述第二滑槽(15)的内壁与第二滑块(14)的顶部滑动连接，两个支撑板(10)之间活动连接有转轴(17)，所述转轴(17)的表面套接有轴承(16)，所述轴承(16)的表面设置有第一滚轮(18)，所述支撑板(10)顶部的两侧均固定连接有第二弹簧(25)，且两个第二弹簧(25)关于固定杆(3)呈中心对称分布，所述第二弹簧(25)的顶部与支撑平台(1)的底部固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种可以减震的混凝土运输小车，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)的顶部固定连接有装料斗(2)，所述支撑平台(1)底部的前侧和后侧均固定连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)内腔的顶部固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的底部固定连接有活动板(5)，所述活动板(5)的两侧均固定连接有第一滑块(6)，所述固定杆(3)内腔的两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内壁与第一滑块(6)远离活动板(5)的一侧滑动连接，所述固定杆(3)的底部开设有通槽(8)，所述活动板(5)的底部固定连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)的底部穿过通槽(8)固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)顶部的两侧均固定连接有固定块(11)，且两个固定块(11)关于活动杆(9)呈中心对称分布，所述固定块(11)的顶部活动连接有支杆(12)，所述支杆(12)远离固定块(11)的一端活动连接有活动块(13)，所述活动块(13)的顶部固定连接有第二滑块(14)，所述支撑平台(1)底部的两侧均开设有第二滑槽(15)，且两个第二滑槽(15)关于固定杆(3)呈中心对称分布，所述第二滑槽(15)的内壁与第二滑块(14)的顶部滑动连接，两个支撑板(10)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：王宁，
类型：新型
国别省市：陕西,61