防尘罩和具有其的轨道车辆、轨道交通系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道车辆的防尘罩和具有其的轨道车辆、轨道交通系统，防尘罩包括：防尘罩外层、实心板、穿孔板和吸音层，实心板设在防尘罩外层的内表面上，穿孔板设在实心板的内侧，且穿孔板上具有沿穿孔板厚度方向贯穿穿孔板的多个消音孔，穿孔板的穿孔率为0.1‑0.3，吸音层充填在实心板与穿孔板之间。根据本实用新型专利技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩，通过在防尘罩外层的内侧设置吸音层和穿孔板，一方面，吸音层能够吸收或隔离转向架产生的工作噪声，有利于降低轨道车辆的车厢内的噪音，提升了乘客的乘客体验和工作人员的工作环境，另一方面，穿孔板上的消音孔能够进一步提升吸音层降低噪声的效果，而且结构简单，生产成本较低。

Dust cover and rail vehicle and rail transit system with the same

The utility model discloses a dust proof cover for a rail vehicle and a rail vehicle and a rail traffic system. The dustproof cover includes the outer layer of the dust cover, the solid plate, the perforated plate and the sound absorption layer. The solid plate is located on the inner surface of the outer layer of the dust cover, and the perforated plate is located on the inner side of the solid plate, and the perforated plate has a perforation along the perforation plate. The perforation rate of perforated plate is 0.1. 0.3, and the sound absorbing layer is filled between solid board and perforated plate. The dustproof cover for the rail vehicle according to the practical example of the utility model is provided by the sound absorbing layer and perforated plate on the inside of the outer layer of the dustproof cover. On the one hand, the sound absorption layer absorbs or isolating the working noise produced by the bogie, helps to reduce the noise in the carriage of the rail vehicle, and improves the passenger's passenger experience and the worker. On the other hand, the silencer on the perforated plate can further improve the effect of noise reduction in the sound absorption layer, and the structure is simple and the production cost is low.

【技术实现步骤摘要】
防尘罩和具有其的轨道车辆、轨道交通系统
本技术涉及车辆工程
，具体地，涉及一种防尘罩和具有其的轨道车辆、轨道交通系统。
技术介绍
轨道车辆在行驶过程中，转向架的噪声较大，相关技术中转向架的防尘罩的隔音降噪功能较差，车内噪声大环境较差，不仅影响乘客的乘车体验，而且容易影响工作人员的驾驶操作，不利于安全驾驶。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于轨道车辆的防尘罩，所述防尘罩具有较好的隔音降噪功能，有利于提升轨道车辆的车内环境。本技术还提出一种具有上述用于轨道车辆的防尘罩的轨道车辆。本技术还提出一种具有上述轨道车辆的轨道交通系统。根据本技术第一方面实施例的用于轨道车辆的防尘罩，包括：防尘罩外层、实心板、穿孔板和吸音层，所述实心板设在所述防尘罩外层的内表面上，所述穿孔板设在所述实心板的内侧，且所述穿孔板上具有沿所述穿孔板厚度方向贯穿所述穿孔板的多个消音孔，所述穿孔板的穿孔率为0.1-0.3，所述吸音层充填在所述实心板与所述穿孔板之间。根据本技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩，通过在防尘罩外层的内侧设置吸音层和穿孔板，一方面，吸音层能够吸收或隔离转向架产生的工作噪声，有利于降低轨道车辆的车厢内的噪音，提升了乘客的乘客体验和工作人员的工作环境，另一方面，穿孔板上的消音孔能够进一步提升吸音层降低噪声的效果，而且结构简单，生产成本较低。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，所述消音孔的横截面形状为圆形，且所述消音孔的直径为0.5-4mm。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，相邻所述消音孔之间的距离为1.5-8mm。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，多个所述消音孔呈矩阵式布置在所述穿孔板上。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，所述穿孔板的内表面设有凸出于所述穿孔板的内表面的加强筋，由此能够降低穿孔板对声音的反射作用，有利于促进吸音层吸收噪声。进一步地，所述加强筋为泡沫加强筋。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，所述实心板与所述穿孔板均为铝板，所述铝板的厚度为0.5mm，所述防尘罩外层为玻璃钢件。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，所述吸音层形成为铺设在所述实心板与所述穿孔板之间的消音棉。进一步地，所述吸音层的厚度为20mm。根据本技术一个实施例的用于轨道车辆的防尘罩，所述实心板的内表面设有沿所述吸音层的厚度方向延伸的挂钉，所述挂钉穿过所述吸音层和所述穿孔板并与所述穿孔板相连，防止穿孔板与吸音层从实心板上脱落。根据本技术第二方面实施例的轨道车辆，包括：车体、转向架和根据上述实施例所述的用于轨道车辆的防尘罩，所述转向架安装在所述车体的底部，所述车体的底部具有与所述转向架位置对应的避让口，所述防尘罩安装在所述车体内且封盖所述避让口。根据本技术第三方面实施例的轨道交通系统，包括：轨道和根据上述实施例所述的轨道车辆。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩的结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是图1中所示结构的局部剖视图；图4是头车司机室内使用三种声学包的吸声性能的对比图；图5是头车乘客室内使用三种声学包的吸声性能的对比图；图6是三种板体的吸声性能的对比图。附图标记：100：防尘罩；10：防尘罩外层；20：实心板；30：穿孔板；31：消音孔；40：吸音层。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图6描述根据本技术实施例的轨道交通系统。根据本技术的轨道交通系统包括：轨道(未示出)和轨道车辆(未示出)，轨道可以是单轨也可以是双轨，轨道车辆与轨道对应为单轨车辆或双轨车辆，轨道车辆设在轨道上并沿轨道的走向运行。其中，根据本技术实施例的轨道车辆包括：车体(未示出)、防尘罩100和转向架(未示出)，转向架安装在车体的底部用于控制轨道车辆的行驶方向，车体的底部对应转向架的位置设有避让口，转向架具有转向轮，车辆驾驶人员通过控制转向轮的行驶方向控制轨道车辆转向，转向轮的一部分穿过避让口伸入到车体的内部，防尘罩100形成为罩设在转向架的壳体结构，防尘罩100限定出转向轮容纳腔，转向轮穿过避让口的部分伸入转向轮容纳腔内，防尘罩100安装在车体内并封盖避让口，防止行驶轮在旋转过程中误伤车体内的乘客或工作人员。下面参照附图具体描述根据本技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩100。如图1至3所示，根据本技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩100，包括：防尘罩外层10、实心板20、穿孔板30和吸音层40，实心板20设在防尘罩外层10的内表面上(防尘罩100朝向转向架的一侧为内表面)，且实心板20的形状可以与防尘罩外层10的形状相同，穿孔板30设在实心板20的内侧，且穿孔板30的形状可以与实心板20的形状相同，吸音层40充填在实心板20与穿孔板30之间，可以填满实心板20与穿孔板30之间的空间，也就是说，吸音层40的形状可以与实心板20和实心板20之间空间的形状相同。其中，穿孔板30上具有多个消音孔31，多个消音孔31可以均匀布置在穿孔板30上，可以无规律的布置在穿孔板30上，消音孔31沿穿孔板30的厚度方向贯穿穿孔板30，穿孔板30的穿孔率为01.-0.3，即消音孔31在穿孔板30上的穿孔率为01.-0.3，具体而言，穿孔板30上所有消音孔31的横截面积的和与穿孔板30设置消音孔31之前的面积的比值为01.-0.3。在一些实施例中，所述消音孔31为小圆孔。所述小圆孔的直径为：由此，根据本技术实施例的用于轨道车辆的防尘罩100，一方面，通过在防尘罩外层10的内侧设置吸音层40，能够吸收或隔离转向架产生的工作噪声，有利于降低轨道车辆的车厢内的噪音，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，包括：防尘罩外层；实心板，所述实心板设在所述防尘罩外层的内表面上；穿孔板，所述穿孔板设在所述实心板的内侧，且所述穿孔板上具有沿所述穿孔板厚度方向贯穿所述穿孔板的多个消音孔，所述穿孔板的穿孔率为0.1‑0.3；吸音层，所述吸音层充填在所述实心板与所述穿孔板之间。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，包括：防尘罩外层；实心板，所述实心板设在所述防尘罩外层的内表面上；穿孔板，所述穿孔板设在所述实心板的内侧，且所述穿孔板上具有沿所述穿孔板厚度方向贯穿所述穿孔板的多个消音孔，所述穿孔板的穿孔率为0.1-0.3；吸音层，所述吸音层充填在所述实心板与所述穿孔板之间。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，所述消音孔的横截面形状为圆形，且所述消音孔的直径为0.5-4mm。3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，相邻所述消音孔之间的距离为1.5-8mm。4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，多个所述消音孔呈矩阵式布置在所述穿孔板上。5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，所述穿孔板的内表面设有凸出于所述穿孔板的内表面的加强筋。6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的防尘罩，其特征在于，所述加强筋为泡沫加...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶云飞，李坤周，张敏，孙亚轩，林信平，
申请(专利权)人：比亚迪汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44