制动检测系统以及制动系统技术方案

本发明专利技术提供了一种制动检测系统以及制动系统，涉及制动系统技术领域，制动检测系统包括：第一压力传感器、位移传感器、第二压力传感器以及处理单元；第一压力传感器用于采集制动器中制动主缸的压力数据；位移传感器用于采集制动器中齿条的位移数据；第二压力传感器用于采集四个制动轮缸的压力数据；处理单元用于根据制动主缸的压力数据、制动轮缸的压力数据以及位移数据，得到制动性能检测数据，解决了现有技术中存在的真空助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进的技术问题。

Brake testing system and brake system

The invention provides a brake detection system and a braking system, which involves the technical field of the brake system. The brake detection system includes the first pressure sensor, the displacement sensor, the second pressure sensor and the processing unit, and the first pressure sensor is used to collect the pressure data of the main cylinder in the brake; the displacement sensor is used. It is used to collect the displacement data of the rack in the brake, and the second pressure sensor is used to collect the pressure data of the four brake wheel cylinders, and the processing unit is used to obtain the testing data of the braking performance according to the pressure data of the main brake cylinder, the pressure data of the brake wheel cylinder and the displacement data, and solve the vacuum assisting force existing in the existing technology. The device has many limitations, especially it is unable to perform effective performance detection for the use of the booster, so it is impossible to know the braking effectiveness and the technical problems of braking improvement.

【技术实现步骤摘要】
制动检测系统以及制动系统
本专利技术涉及制动系统
，尤其是涉及一种制动检测系统以及制动系统。
技术介绍
制动系统是汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系，它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。驻车制动系是由驾驶用手来操纵的，故又称手制动系，它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。第二制动系是指在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。辅助制动系是指，经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。目前，在车辆制动过程中，普遍用的是真空助力器作为制动助力，由发动机或是额外提供的真空泵提供真空度，真空助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种制动检测系统以及制动系统，以解决现有技术中存在的真空助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种制动检测系统，包括：第一压力传感器、位移传感器、第二压力传感器以及处理单元；所述第一压力传感器用于采集制动器中制动主缸的压力数据；所述位移传感器用于采集制动器中齿条的位移数据；所述第二压力传感器用于采集四个制动轮缸的压力数据；所述处理单元用于根据所述制动主缸的压力数据、所述制动轮缸的压力数据以及所述位移数据，得到制动性能检测数据。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一压力传感器与制动器的制动主缸连接，用于获取制动主缸的压力数据，并将所述制动主缸的压力数据传输至所述处理单元。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述位移传感器与制动器的齿条连接，用于获取齿条的位移数据，并将所述齿条的位移数据传输至所述处理单元。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第二压力传感器与四个制动轮缸连接，用于获取四个制动轮缸的压力数据，并将所述四个制动轮缸的压力数据传输至所述处理单元。第二方面，本专利技术实施例还提供一种制动系统，包括：电动制动器、制动踏板、四个制动轮缸以及如第一方面所述的制动检测系统；所述制动检测系统通过对所述电动制动器、所述制动踏板、所述四个制动轮缸进行检测，得到所述电动制动器的制动性能数据。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电动制动器包括：制动主缸与齿条；所述制动踏板用于通过推动连杆控制所述齿条运动；所述齿条用于通过推动所述制动主缸的活塞，控制所述四个制动轮缸进行制动。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述制动检测系统中的处理单元为所述电动制动器中的控制器。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述制动检测系统还包括：第三压力传感器；所述第三压力传感器用于采集所述制动踏板的压力数据。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，在所述制动轮缸通过助力进行制动时，所述控制器用于根据所述制动踏板的压力数据、所述制动主缸的压力数据、所述制动轮缸的压力数据以及所述位移数据，得到助力制动性能数据。结合第二方面，本专利技术实施例提供了第二方面的第五种可能的实施方式，其中，在所述制动轮缸通过主动增压进行制动时，所述控制器用于根据预设踏板压力值、所述制动主缸的压力数据、所述制动轮缸的压力数据以及所述位移数据，得到增压制动性能数据。本专利技术实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的制动检测系统以及制动系统中，制动检测系统包括：位移传感器、第一压力传感器、处理单元与第二压力传感器，其中，第一压力传感器用于采集制动器中制动主缸的压力数据，而且，位移传感器用于采集制动器中齿条的位移数据，再者，第二压力传感器用于采集四个制动轮缸的压力数据，最后，处理单元用于根据制动主缸的压力数据、制动轮缸的压力数据以及位移数据，得到制动性能检测数据，通过各个传感器采集制动主缸的压力数据、四个制动轮缸的压力数据以及齿条的位移数据，使处理单元能够根据主缸压力数据、轮缸压力数据以及齿条位移数据进行测试计算，从而得到制动性能数据，实现了对制动性能的有效检测，以便根据检测到的制动性能进行改进，从而解决了现有技术中存在的真空助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进的技术问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的制动检测系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的制动系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的制动系统的另一结构示意图；图4示出了本专利技术实施例所提供的制动系统中，电动制动器的具体结构示意图。图标：1-制动检测系统；11-第一压力传感器；12-位移传感器；13-第二压力传感器；14-处理单元；2-制动系统；21-电动制动器；22-制动踏板；23-制动轮缸；231-右前轮缸装置；232-右后轮缸装置；233-左后轮缸装置；234-左前轮缸装置；24-控制器；25-制动主缸；26-齿条；27-连杆；28-壳体；29-制动电机；30-油壶。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前的助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进，基于此，本专利技术实施例提供的一种制动检测系统以及制动系统，可以解决现有技术中存在的真空助力器具有很多局限性，特别是无法对使用的助力器进行有效的性能检测，因此无法得知制动有效性从而无法进行制动改进的技术问题。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种制动检测系统以及制动系统进行详细介绍。实施例一：本专利技术实施例提供的一种制动检测系统，也可以为一种用于测试电动助本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动检测系统，其特征在于，包括：第一压力传感器、位移传感器、第二压力传感器以及处理单元；所述第一压力传感器用于采集制动器中制动主缸的压力数据；所述位移传感器用于采集制动器中齿条的位移数据；所述第二压力传感器用于采集四个制动轮缸的压力数据；所述处理单元用于根据所述制动主缸的压力数据、所述制动轮缸的压力数据以及所述位移数据，得到制动性能检测数据。

【技术特征摘要】
1.一种制动检测系统，其特征在于，包括：第一压力传感器、位移传感器、第二压力传感器以及处理单元；所述第一压力传感器用于采集制动器中制动主缸的压力数据；所述位移传感器用于采集制动器中齿条的位移数据；所述第二压力传感器用于采集四个制动轮缸的压力数据；所述处理单元用于根据所述制动主缸的压力数据、所述制动轮缸的压力数据以及所述位移数据，得到制动性能检测数据。2.根据权利要求1所述的制动检测系统，其特征在于，所述第一压力传感器与制动器的制动主缸连接，用于获取制动主缸的压力数据，并将所述制动主缸的压力数据传输至所述处理单元。3.根据权利要求1所述的制动检测系统，其特征在于，所述位移传感器与制动器的齿条连接，用于获取齿条的位移数据，并将所述齿条的位移数据传输至所述处理单元。4.根据权利要求1所述的制动检测系统，其特征在于，所述第二压力传感器与四个制动轮缸连接，用于获取四个制动轮缸的压力数据，并将所述四个制动轮缸的压力数据传输至所述处理单元。5.一种制动系统，其特征在于，包括：电动制动器、制动踏板、四个制动轮缸以及如权利要求1-4任一项所述的制动检测系统；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洵，林甲胜，雍加望，梅明明，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12