油电混合动力车变速器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种油电混合动力车变速器总成，与驱动电机连接的两挡箱输入轴设有输入齿轮，两挡箱二轴与输入齿轮的轴孔通过轴承滑动配合，两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮，二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，齿座外啮合有换挡滑套，输入齿轮与第一中间轴齿轮啮合，第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，两挡箱二轴上的两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上的输出轴齿轮啮合，动力总成输出轴的一端与齿圈连接；行星架输入轴的一端与行星架连接，行星架输入轴另一端与发动机连接；太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，第二齿轮与ISG电机轴的第一电机轴齿轮啮合。其节能减排效果好。

Transmission assembly of oil and electric hybrid electric vehicle

The invention discloses a transmission assembly of an oil electric hybrid vehicle. The input shaft of the two gear box connected with the driving motor is provided with an input gear, the two shaft of the two gear box is fitted with the bearing of the input gear through a bearing, the two gear box is covered with a two shaft low gear over the two axis, and the two axis low gear wheel and the input gear have a tooth seat between the gear and the input gear. The outer meshing has a shifting sliding sleeve, the input gear is meshing with the first intermediate shaft gear, the second meshing gear is meshing with the two axis low gear, the two gear two axle gear on the two shaft of the two gear box meshes with the output shaft gear on the output shaft of the power assembly, and one end of the output shaft of the power assembly is connected with the gear ring; one end of the input axis of the planetary frame is connected. Connecting with the planet frame, the other end of the planet frame input shaft is connected with the engine; the solar wheel couplet is on the input axis of the planet frame, the first gear of the solar wheel gear is meshed with the planet wheel, and the second gear is meshing with the first motor axle gear of the ISG motor axis. The effect of energy saving and emission reduction is good.

【技术实现步骤摘要】
油电混合动力车变速器总成
本专利技术涉及变速器领域，具体涉及一种油电混合动力车变速器总成。
技术介绍
随着国家对新能源政策的收紧，越来越重视整车燃油经济性等硬性指标，补贴政策也逐步完善。电机直驱的纯电动车辆对电机功率及电池要求颇高，导致成本高、续航里程短等缺点。电机加减速器驱动的纯电动车辆虽能有效的减速增扭，但是电池技术的短板依然存在，纯电续航里程一直不理想。虽有纯电代替石油燃料的计划，但在没有克服电池技术的前提下，油电混合动力技术是目前最优的过渡，也有诸多试验表明节能减排的效果还是混动车型比较显著。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种油电混合动力车变速器总成，其较好的解决了纯电续航里程不佳，传统燃油车油耗高等问题，节能减排的效果好，且其集成高减速比两挡变速器减速增扭，降低电机承载力要求，多工况择优使用，使电机高效区运用，且多余动力通过ISG电机回收发电，节能环保，且在主电机调速换挡的时候发动机可以继续提供动力，可以避免动力中断，提高车辆换挡舒适性和整车平稳性。本专利技术的目的是采用下述方案实现的：一种油电混合动力车变速器总成，包括两挡箱输入轴、行星架输入轴、两挡箱二轴、两挡箱中间轴、动力总成输出轴和行星机构，所述两挡箱输入轴位于壳体内的一端设有输入齿轮，两挡箱输入轴另一端穿过两挡箱输入轴轴承外伸出壳体，用于与驱动电机连接，所述两挡箱二轴一端伸入输入齿轮设有的轴孔中，与输入齿轮的轴孔内壁通过轴承滑动配合，形成两挡箱输入轴与两挡箱二轴同轴布置结构，两挡箱二轴另一端支撑在支承轴承上，所述两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮；所述输入齿轮与两挡箱中间轴上设有的第一中间轴齿轮啮合，所述两挡箱中间轴上设有的第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，所述两挡箱中间轴的两端分别通过中间轴前轴承、中间轴后轴承支撑在壳体内；所述二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，所述齿座设置在两挡箱二轴上，所述齿座外啮合有用于连接拨叉的换挡滑套，通过拨叉将换挡滑套左右轴向移动，将齿座与二轴低挡齿轮设有的结合齿结合或分离，以及将齿座与输入齿轮设有的结合齿结合或分离；所述两挡箱二轴上设有两挡箱二轴齿轮，所述两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上设有的输出轴齿轮啮合，所述动力总成输出轴的一端穿过动力总成输出轴前轴承与行星机构的齿圈连接，所述动力总成输出轴的另一端穿过动力总成输出轴后轴承外伸出壳体；所述行星架输入轴的一端与行星机构的行星架连接，行星架输入轴的另一端穿过行星架输入轴轴承外伸出壳体，用于与发动机连接；所述行星架输入轴的轴心线与动力总成输出轴的轴心线位于同一条直线上；所述行星机构的太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，该太阳轮联齿的第二齿轮与ISG电机轴上设有的第一电机轴齿轮啮合，所述ISG电机轴的一端支撑在第一电机轴支承轴承上，所述ISG电机轴的另一端穿过第二电机轴支承轴承，用于与ISG电机连接。优选地，所述ISG电机轴上设有第二电机轴齿轮，所述ISG电机轴通过第二电机轴齿轮与设置在壳体上的制动器连接，通过制动器实现太阳轮联齿的锁止；所述第二电机轴齿轮与ISG电机轴周向固定。优选地，所述制动器包括复位弹簧、锁止钢片和摩擦片，以及设置在壳体上的内花键齿圈，所述摩擦片的内齿与ISG电机轴上设有的第二电机轴齿轮啮合，所述锁止钢片的外齿与壳体上设置的内花键齿圈啮合；锁止钢片与摩擦片的右侧设置有用于对锁止钢片与摩擦片轴向限位的限位装置，锁止钢片与摩擦片的左侧设置有用于压紧锁止钢片与摩擦片贴合的推动装置；所述壳体上设有缸体，所述缸体设有进气（油）口，所述缸体内设有活塞，所述活塞与缸体内壁滑动配合，并密封，所述活塞通过从进气（油）口进入的气压或液压推动推板，使推板压紧锁止钢片与摩擦片贴合，此时第二电机轴齿轮被固定住，不能转动，活塞在复位弹簧的作用下回到缸体的底部，并将缸体内的气压或液压从进气（油）口排出，此时锁止钢片和摩擦片相互分离，两者之间无压力，第二电机轴齿轮可自由旋转；复位弹簧设置在推板与壳体上的内花键齿圈之间。优选地，所述ISG电机通过ISG电机联接盘固定在壳体上，所述ISG电机联接盘通过螺栓固定在壳体上，并对锁止钢片与摩擦片轴向限位。优选地，所述动力总成输出轴设有空心轴段，所述空心轴段的轴端与齿圈固定连接，所述行星架输入轴伸入动力总成输出轴的空心轴段的内孔中与动力总成输出轴通过浮动轴承滑动配合，形成行星架输入轴与动力总成输出轴同轴布置结构；所述输出轴齿轮设置在动力总成输出轴的空心轴段上。优选地，所述第一中间轴齿轮、第二中间轴齿轮与两挡箱中间轴周向固定；所述第一电机轴齿轮与ISG电机轴周向固定；所述输出轴齿轮与动力总成输出轴周向固定；所述齿座与两挡箱二轴周向固定；所述两挡箱二轴齿轮与两挡箱二轴周向固定。优选地，所述输入齿轮与两挡箱输入轴一体成型为齿轮轴。优选地，所述两挡箱输入轴的轴心线与两挡箱中间轴的轴心线平行；所述行星架输入轴的轴心线与ISG电机轴的轴心线平行。优选地，所述行星机构包括一个太阳轮联齿、若干个行星轮和一个齿圈，若干个行星轮均与齿圈、太阳轮联齿的第一齿轮啮合，所述行星轮滑动配合在行星架上设有的行星轴上。优选地，所述动力总成输出轴与油泵通过短圆柱销连接，动力总成输出轴转动即驱动油泵，实现变速器总成的润滑。动力总成输出轴与油泵连接通过圆柱销连接，圆柱销同时嵌入油泵内齿和动力总成输出轴，动力总成输出轴转动即驱动油泵。本专利技术具有的优点是：由于本油电混合动力车变速器总成的两挡箱输入轴位于壳体内的一端设有输入齿轮，两挡箱输入轴另一端穿过两挡箱输入轴轴承外伸出壳体，用于与驱动电机连接，所述两挡箱二轴一端伸入输入齿轮设有的轴孔中，与输入齿轮的轴孔内壁通过轴承滑动配合，形成两挡箱输入轴与两挡箱二轴同轴布置结构，两挡箱二轴另一端支撑在支承轴承上，所述两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮，所述输入齿轮与两挡箱中间轴上设有的第一中间轴齿轮啮合，所述两挡箱中间轴上设有的第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，所述两挡箱中间轴的两端分别通过中间轴前轴承、中间轴后轴承支撑在壳体内；所述二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，所述齿座设置在两挡箱二轴上，所述齿座外啮合有用于连接拨叉的换挡滑套，通过拨叉将换挡滑套左右轴向移动，将齿座与二轴低挡齿轮设有的结合齿结合或分离，以及将齿座与输入齿轮设有的结合齿结合或分离；所述两挡箱二轴上设有两挡箱二轴齿轮，所述两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上设有的输出轴齿轮啮合，上述结构使得本专利申请集成高减速比两挡变速器减速增扭，降低电机承载力要求，多工况择优使用，使电机高效区运用。由于两挡箱二轴上设有两挡箱二轴齿轮，所述两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上设有的输出轴齿轮啮合，所述动力总成输出轴的一端穿过动力总成输出轴前轴承与行星机构的齿圈连接，所述动力总成输出轴的另一端穿过动力总成输出轴后轴承外伸出壳体；所述行星架输入轴的一端与行星机构的行星架连接，行星架输入轴的另一端穿过行星架输入轴轴承外伸出壳体，用于与发动机连接；所述行星架输入轴的轴心线与动力总成输出轴的轴心线位于同一条直线上；所述行星机构的太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，采用上述结构集成驱动电机及发动机，其可以在纯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油电混合动力车变速器总成，其特征在于：包括两挡箱输入轴、行星架输入轴、两挡箱二轴、两挡箱中间轴、动力总成输出轴和行星机构，所述两挡箱输入轴位于壳体内的一端设有输入齿轮，两挡箱输入轴另一端穿过两挡箱输入轴轴承外伸出壳体，用于与驱动电机连接，所述两挡箱二轴一端伸入输入齿轮设有的轴孔中，与输入齿轮的轴孔内壁通过轴承滑动配合，形成两挡箱输入轴与两挡箱二轴同轴布置结构，两挡箱二轴另一端支撑在支承轴承上，所述两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮；所述输入齿轮与两挡箱中间轴上设有的第一中间轴齿轮啮合，所述两挡箱中间轴上设有的第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，所述两挡箱中间轴的两端分别通过中间轴前轴承、中间轴后轴承支撑在壳体内；所述二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，所述齿座设置在两挡箱二轴上，所述齿座外啮合有用于连接拨叉的换挡滑套，通过拨叉将换挡滑套左右轴向移动，将齿座与二轴低挡齿轮设有的结合齿结合或分离，以及将齿座与输入齿轮设有的结合齿结合或分离；所述两挡箱二轴上设有两挡箱二轴齿轮，所述两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上设有的输出轴齿轮啮合，所述动力总成输出轴的一端穿过动力总成输出轴前轴承与行星机构的齿圈连接，所述动力总成输出轴的另一端穿过动力总成输出轴后轴承外伸出壳体；所述行星架输入轴的一端与行星机构的行星架连接，行星架输入轴的另一端穿过行星架输入轴轴承外伸出壳体，用于与发动机连接；所述行星架输入轴的轴心线与动力总成输出轴的轴心线位于同一条直线上；所述行星机构的太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，该太阳轮联齿的第二齿轮与ISG电机轴上设有的第一电机轴齿轮啮合，所述ISG电机轴的一端支撑在第一电机轴支承轴承上，所述ISG电机轴的另一端穿过第二电机轴支承轴承，用于与ISG电机连接。...

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力车变速器总成，其特征在于：包括两挡箱输入轴、行星架输入轴、两挡箱二轴、两挡箱中间轴、动力总成输出轴和行星机构，所述两挡箱输入轴位于壳体内的一端设有输入齿轮，两挡箱输入轴另一端穿过两挡箱输入轴轴承外伸出壳体，用于与驱动电机连接，所述两挡箱二轴一端伸入输入齿轮设有的轴孔中，与输入齿轮的轴孔内壁通过轴承滑动配合，形成两挡箱输入轴与两挡箱二轴同轴布置结构，两挡箱二轴另一端支撑在支承轴承上，所述两挡箱二轴上空套有二轴低挡齿轮；所述输入齿轮与两挡箱中间轴上设有的第一中间轴齿轮啮合，所述两挡箱中间轴上设有的第二中间轴齿轮与二轴低挡齿轮啮合，所述两挡箱中间轴的两端分别通过中间轴前轴承、中间轴后轴承支撑在壳体内；所述二轴低挡齿轮与输入齿轮之间设有齿座，所述齿座设置在两挡箱二轴上，所述齿座外啮合有用于连接拨叉的换挡滑套，通过拨叉将换挡滑套左右轴向移动，将齿座与二轴低挡齿轮设有的结合齿结合或分离，以及将齿座与输入齿轮设有的结合齿结合或分离；所述两挡箱二轴上设有两挡箱二轴齿轮，所述两挡箱二轴齿轮与动力总成输出轴上设有的输出轴齿轮啮合，所述动力总成输出轴的一端穿过动力总成输出轴前轴承与行星机构的齿圈连接，所述动力总成输出轴的另一端穿过动力总成输出轴后轴承外伸出壳体；所述行星架输入轴的一端与行星机构的行星架连接，行星架输入轴的另一端穿过行星架输入轴轴承外伸出壳体，用于与发动机连接；所述行星架输入轴的轴心线与动力总成输出轴的轴心线位于同一条直线上；所述行星机构的太阳轮联齿空套在行星架输入轴上，该太阳轮联齿的第一齿轮与行星轮啮合，该太阳轮联齿的第二齿轮与ISG电机轴上设有的第一电机轴齿轮啮合，所述ISG电机轴的一端支撑在第一电机轴支承轴承上，所述ISG电机轴的另一端穿过第二电机轴支承轴承，用于与ISG电机连接。2.根据权利要求1所述的油电混合动力车变速器总成，其特征在于：所述ISG电机轴上设有第二电机轴齿轮，所述ISG电机轴通过第二电机轴齿轮与设置在壳体上的制动器连接，通过制动器实现太阳轮联齿的锁止；所述第二电机轴齿轮与ISG电机轴周向固定。3.根据权利要求2所述的油电混合动力车变速器总成，其特征在于：所述制动器包括复位弹簧、锁止钢片和摩擦片，以及设置在壳体上的内花键齿圈，所述摩擦片的内齿与ISG电机轴上设有的第二电机轴齿轮啮合，所述锁止钢片的外齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁访月，赖玉坤，汤结贵，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50