具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎制造技术

技术编号:18437472 阅读:344 留言:0更新日期:2018-07-14 03:02
本发明专利技术公开了具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层,所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层、中层带束层和外层带束层,所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层,所述的零度带束层均沿周向缠绕。本发明专利技术的有益效果是:本发明专利技术轮胎胎冠中部设置三层带束层,两个轮胎肩部各有一层零度带束层,零度带束层可以提高肩部强度,可以避免肩空、爆胎问题,同时轮胎胎面平整。本发明专利技术适合于铺装路面条件下的轮胎,可以有效控制胎冠变形,接地压力分布更均匀,减少异常磨损。

All steel radial tire with a zero degree band structure

The invention discloses a all steel radial tire with a layer of zero band beam layer structure, including a three layer beam layer arranged in the middle of the tire crown and a zero degree band beam arranged on the two tire shoulders. The three layer band layer is arranged in the radial direction from the inner to the inner side of the tire crown, and the inner layer and the middle layer are arranged in the radial direction. The two tyre shoulders are provided with a layer of zero degree band, and the zero band belt is wound along the circumferential direction. The beneficial effect of the invention is that the three layer of the tire crown is arranged in the middle of the tire, and there is a layer of zero belt in each shoulder of the two tires, and the zero degree band can improve the strength of the shoulder, and the problem of shoulder and blowout can be avoided, and the tire tread is smooth. The invention is suitable for tires under pavement conditions, can effectively control the deformation of the crown, distribute the ground pressure more evenly, and reduce abnormal wear.

【技术实现步骤摘要】
具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎
本专利技术涉及轮胎结构
,特别是具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎。
技术介绍
目前,全钢子午线轮胎的带束层结构普遍存在带束层肩部厚度高于中部,导致接地压力不均匀,导致异常磨损;或冠中部强度较高,但肩部强度低,易出现肩空、爆胎问题。如何有效避免上述2种带束层结构的缺点,成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点,提供具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现:具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层,所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层、中层带束层和外层带束层,所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层,所述的零度带束层均沿周向缠绕。本专利技术轮胎胎冠中部设置三层带束层,两个轮胎肩部各有一层零度带束层,零度带束层可以提高肩部强度,可以避免肩空、爆胎问题,同时轮胎胎面平整。本专利技术适合于铺装路面条件下的轮胎,可以有效控制胎冠变形,接地压力分布更均匀,减少异常磨损。优选的,所述的三层带束层分别与周向成一定角度,该角度范围为0°-60°。进一步的,三层带束层中任意相邻的两层带束层间均为交叉排列。优选的,所述的零度带束层与周向成一定角度,该角度范围为0°~5°。优选的,中层带束层的宽度大于内层带束层的宽度,中层带束层的宽度为5-60mm。优选的,所述的两个零度带束层与外层带束层位于同一径向位置,两个零度带束层分别位于外层带束层的两侧。优选的,外层带束层的两端与对应侧的零度带束层间的间距为-2-6mm。优选的,外层带束层与两个零度带束层的轴向宽度之和小于等于中层带束层的宽度,外层带束层与两个零度带束层的轴向宽度之和与中层带束层宽度的宽度差为0-100mm。本专利技术具有以下优点:本专利技术轮胎胎冠中部设置三层带束层,两个轮胎肩部各有一层零度带束层,零度带束层可以提高肩部强度,可以避免肩空、爆胎问题,同时轮胎胎面平整。本专利技术适合于铺装路面条件下的轮胎,可以有效控制胎冠变形,接地压力分布更均匀,减少异常磨损。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中,1-内层带束层,2-中层带束层,3-外层带束层,4-零度带束层。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述:如图1所示,具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层4,所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层1、中层带束层2和外层带束层3,所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层4,所述的零度带束层4均沿周向缠绕。本专利技术轮胎胎冠中部设置三层带束层,两个轮胎肩部各有一层零度带束层4,零度带束层4可以提高肩部强度,可以避免肩空、爆胎问题,同时轮胎胎面平整。本专利技术适合于铺装路面条件下的轮胎,可以有效控制胎冠变形,接地压力分布更均匀,减少异常磨损。优选的,所述的三层带束层分别与周向成一定角度,该角度范围为0°-60°。进一步的,三层带束层中任意相邻的两层带束层间均为交叉排列。优选的,所述的零度带束层4与周向成一定角度,该角度范围为0°~5°。优选的,中层带束层2的宽度大于内层带束层1的宽度,中层带束层2的宽度为5-60mm。优选的,所述的两个零度带束层4与外层带束层3位于同一径向位置,两个零度带束层4分别位于外层带束层3的两侧。优选的,外层带束层3的两端与对应侧的零度带束层4间的间距C为-2-6mm。优选的,外层带束层3与两个零度带束层4的轴向宽度之和小于等于中层带束层2的宽度,外层带束层3与两个零度带束层4的轴向宽度之和与中层带束层2宽度的宽度差为0-100mm。本专利技术轮胎胎冠中部设置三层带束层,两个轮胎肩部各有一层零度带束层4,零度带束层4可以提高肩部强度,可以避免肩空、爆胎问题,同时轮胎胎面平整。本专利技术适合于铺装路面条件下的轮胎,可以有效控制胎冠变形,接地压力分布更均匀,减少异常磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其特征在于:包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层(4),所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层(1)、中层带束层(2)和外层带束层(3),所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层(4),所述的零度带束层(4)均沿周向缠绕。

【技术特征摘要】
1.具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其特征在于:包括设置于轮胎胎冠中部的三层带束层和设置于两个轮胎肩部的零度带束层(4),所述的三层带束层为在轮胎胎冠中部沿径向由内向外依次设置内层带束层(1)、中层带束层(2)和外层带束层(3),所述的两个轮胎肩部均设置有一层零度带束层(4),所述的零度带束层(4)均沿周向缠绕。2.根据权利要求1所述的具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其特征在于:所述的三层带束层分别与周向成一定角度,该角度范围为0°-60°。3.根据权利要求1或2所述的具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其特征在于:所述的三层带束层中任意相邻的两层带束层间均为交叉排列。4.根据权利要求1所述的具有一层零度带束层结构的全钢子午线轮胎,其特征在于:所述的零度带束层(4)与周向成一定角度,该角度范围为0°~5°。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:王锋隋海涛王晓坤李明刘帅王少静王瑞祥
申请(专利权)人:山东玲珑轮胎股份有限公司
类型:发明
国别省市:山东,37

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