一种变速箱电磁阀制造技术

技术编号:18431618 阅读:8 留言:0更新日期:2018-07-12 04:05
本实用新型专利技术涉及一种变速箱电磁阀。包括壳体;壳体上的插接件;壳体内的左腔室和右腔室;同轴设置的端盖、回位弹簧、动铁芯、推杆、钢珠、线圈组件和进油口,所述的线圈组件设置在左腔室内,端盖轴心上设有限位凸台,限位凸台内设有第一凹槽,第一凹槽底部设有弹簧凸台,回位弹簧一端与限位凸台固定连接,另一端与推杆连接,动铁芯一端设有第二凹槽,第二凹槽的底部设有通孔,通孔两侧设有连通左腔室和右腔室的气孔,推杆一端穿过通孔与动铁芯固定,另一端的顶部与钢珠相连。该变速箱电磁阀通过在动铁芯上设置气孔,使左腔室和右腔室两侧气压相对稳定,保证推杆的快速动作,提高了电磁阀的灵敏度和响应速度。

A gearbox solenoid valve

The utility model relates to a gearbox solenoid valve. It includes a shell, an insert on the shell, a left chamber and a right chamber in the shell, a coaxial end cover, a back spring, a moving iron core, a push rod, a steel ball, a coil assembly and an oil inlet. The coil assembly is arranged in the left chamber, the end cap is provided with a limit convex platform, and the first groove is provided in the limit protruding platform. The first concave is provided. The bottom of the slot is provided with a spring protruding platform, one end of the return spring is fixedly connected with a limiting protruding platform, the other end is connected with a push rod, one end of the moving iron core is provided with a second groove, the bottom of the second groove is provided with a through hole, and the holes on both sides of the through hole are connected with the left chamber and the right chamber, and one end of the push rod is fixed through the through hole and the movable core, the other end is at the top. Connect with the steel ball. By setting air holes on the moving iron core, the gearbox solenoid valve keeps the air pressure on both sides of the left chamber and the right chamber relatively stable, so as to ensure the quick action of the push rod, and improve the sensitivity and response speed of the solenoid valve.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱电磁阀
本技术涉及电磁阀,具体涉及一种变速箱电磁阀。
技术介绍
汽车中所采用的变速箱,由自动变速箱逐步取代手动变速箱,特别是在中高档车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器,这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时,部分喷油速率也可以用电磁阀来实现。这样,三个控制项目仅有一个执行器就可以完成,使整个电子电子系统的硬件可以大大简化,因此,电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面,开关式电磁阀比较简单,驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。将电磁阀作为发动机的电控系统的执行器,其主要作用是控制油路的通断,自动变速箱的档位直接影响汽车的速度,因此要求用于自动变速箱档位控制的电磁阀需要控制灵敏,响应速度快。现有技术中的电磁阀结构较复杂,电磁阀内的推杆和线圈需要不间断的往复运动,因此推杆和线圈部分的气隙控制较为关键,如果气隙较大,会使电磁阀的磁力损失偏大,造成铁芯碰撞猛烈,耐久性无法保证,噪音大。如果气隙较小,容易造成局部真空,使铁芯无法动作。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足,本技术提供一种结构简单,左腔室和右腔室两侧气压相对平衡的变速箱电磁阀。本技术所采用的技术方案是:一种变速箱电磁阀,包括壳体;壳体上的插接件;壳体内的左腔室和右腔室;同轴设置的端盖、回位弹簧、动铁芯、推杆、钢珠、线圈组件和进油口,所述的线圈组件设置在左腔室内,所述的端盖轴心上设有限位凸台,所述的限位凸台内设有第一凹槽,所述的第一凹槽底部设有弹簧凸台,所述的回位弹簧一端与限位凸台固定连接,另一端与推杆连接,所述的动铁芯一端设有第二凹槽,第二凹槽的底部设有通孔,通孔两侧设有连通左腔室和右腔室的气孔,所述的推杆一端穿过通孔与动铁芯固定,另一端的顶部与钢珠相连。进一步的,所述的左腔室和右腔室之间设有与外壳固定的导向板,所述的导向板上设有轴孔,所述的动铁芯从轴孔中穿过。进一步的,所述的动铁芯的外表面设有油槽。进一步的,在钢珠一侧的进油口处设有氟橡胶O型圈。进一步的,在背离端盖一侧的限位凸台的端面上设有一层缓冲垫。进一步的,所述的缓冲垫由氟橡胶制成。本技术的有益效果是:由于采取上述技术方案,该变速箱电磁阀通过在动铁芯上设置气孔,使左腔室和右腔室两侧气压相对稳定,保证推杆的快速动作,提高了电磁阀的灵敏度和响应速度,同时在动铁芯上设置导向板,防止动铁芯在磁力不均的情况下发生跳动,产生轴向偏差,有效保护变速箱电磁阀,提高使用寿命,具有结构简单,方便实用,经久耐用的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1、壳体;2、插接件;3、左腔室;4、右腔室;5、端盖;6、回位弹簧;7、动铁芯;8、推杆;9、钢珠;10、线圈组件;11、进油口;12、限位凸台;13、第一凹槽;14、弹簧凸台;15、第二凹;16、通孔;17、气孔;18、导向板;19、油槽;20、氟橡胶O型圈。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作进一步说明。如图1所示,一种变速箱电磁阀,包括壳体1;壳体1上的插接件2;壳体1内的左腔室3和右腔室4;同轴设置的端盖5、回位弹簧6、动铁芯7、推杆8、钢珠9、线圈组件10和进油口11,所述的线圈组件10设置在左腔室3内,所述的端盖5轴心上设有限位凸台12,限位凸台12在用于限制动铁芯7回位的极限距离,防止动铁芯7回位超程,与外壳或其他部件发生碰撞而损坏;所述的限位凸台12内设有第一凹槽13,所述的第一凹槽13底部设有弹簧凸台14,所述的回位弹簧6一端与限位凸台12固定连接,另一端与推杆8连接,所述的动铁芯7一端设有第二凹槽15,第二凹槽15的底部设有通孔16,第一凹槽15与第二凹槽16相对设置,自然形成一个弹簧的容纳腔,使电磁阀结构更加紧凑,体积更小;通孔16两侧设有连通左腔室3和右腔室4的气孔17,所述的推杆8一端穿过通孔16与动铁芯7固定,另一端的顶部与钢珠9相连,气孔17用于平衡左腔室3和右腔室4的气压,使动铁芯7来回动作更加顺畅,提高反应灵敏度。实施例中,所述的左腔室3和右腔室4之间设有与外壳固定的导向板18,所述的导向板18上设有轴孔,所述的动铁芯7从轴孔中穿过,导向板18起到限位和导向作用,防止动铁芯7在磁力不均的情况下发生跳动,产生轴向偏差,有效保护变速箱电磁阀,提高使用寿命。实施例中,所述的动铁芯7的外表面设有油槽19,油槽19上涂上固态润滑油,有助于形成油膜,保护动铁芯7;在钢珠9一侧的进油口11处设有氟橡胶O型圈20;在背离端盖一侧的限位凸台12的端面上设有一层缓冲垫;所述的缓冲垫由氟橡胶制成,缓冲垫用于缓冲作用,避免动铁芯与限位凸台的直接碰撞,不仅能够起到保护动铁芯的作用,而且能够起到降噪的作用。该变速箱电磁阀通过在动铁芯上设置气孔,使左腔室和右腔室两侧气压相对稳定,保证推杆的快速动作,提高了电磁阀的灵敏度和响应速度,同时在动铁芯上设置导向板,防止动铁芯在磁力不均的情况下发生跳动,产生轴向偏差,有效保护变速箱电磁阀,提高使用寿命,具有结构简单,方便实用,经久耐用的优点。各位技术人员须知:虽然本技术已按照上述具体实施方式做了描述,但是本技术的专利技术思想并不仅限于此技术,任何运用本专利技术思想的改装,都将纳入本专利专利权保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱电磁阀,包括壳体;壳体上的插接件;壳体内的左腔室和右腔室;同轴设置的端盖、回位弹簧、动铁芯、推杆、钢珠、线圈组件和进油口,所述的线圈组件设置在左腔室内,其特征在于:所述的端盖轴心上设有限位凸台,所述的限位凸台内设有第一凹槽,所述的第一凹槽底部设有弹簧凸台,所述的回位弹簧一端与限位凸台固定连接,另一端与推杆连接,所述的动铁芯一端设有第二凹槽,第二凹槽的底部设有通孔,通孔两侧设有连通左腔室和右腔室的气孔,所述的推杆一端穿过通孔与动铁芯固定,另一端的顶部与钢珠相连。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱电磁阀,包括壳体;壳体上的插接件;壳体内的左腔室和右腔室;同轴设置的端盖、回位弹簧、动铁芯、推杆、钢珠、线圈组件和进油口,所述的线圈组件设置在左腔室内,其特征在于:所述的端盖轴心上设有限位凸台,所述的限位凸台内设有第一凹槽,所述的第一凹槽底部设有弹簧凸台,所述的回位弹簧一端与限位凸台固定连接,另一端与推杆连接,所述的动铁芯一端设有第二凹槽,第二凹槽的底部设有通孔,通孔两侧设有连通左腔室和右腔室的气孔,所述的推杆一端穿过通孔与动铁芯固定,另一端的顶部与钢珠相连。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员:傅金其戴秀林叶高兴
申请(专利权)人:温州聚润汽车配件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1