四回路保护阀制造技术

本实用新型专利技术涉及阀门技术领域，尤其是四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体上设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。本方案能够减少一个储气筒，节省空间。

Four loop protection valve

The utility model relates to the technical field of the valve, in particular the four loop protection valve, including the four loop protection valve body, the four loop protection valve body is provided with four intake chambers and four outgassing chambers, and the intake chamber and the outgassing chamber 22 are connected, and the upper part of the four outgassing chamber is connected with a diaphragm, a spring seat, a spring and an adjustment in turn. The diaphragm is used to control the connection of the gas chamber and the intake chamber under the gas pressure of the intake chamber; the diameter of the cavity of one outgassing chamber is larger than the diameter of the other three outgassing chambers; and the pretightening force of the spring corresponding to the cavity with large cavity diameter is greater than the pretightening force of the other springs. This scheme can reduce one cylinder and save space.

【技术实现步骤摘要】
四回路保护阀
本技术涉及阀门
，具体涉及四回路保护阀。
技术介绍
目前在我国商用车中普遍采用四回路保护阀，在以压缩空气为媒介的制动系统中，该阀负责各个储气筒的气压分配和供气量的调度。当四回路保护阀的进气口气压升高到指定值的时候，便向储气筒充气。每个出口开启压力的设定是通过一个螺线阀控制的，通过调整螺钉可以设定不同的压力值，实现按设定的先后顺序向不同的储气筒充气。设定每个出气口的开启压力，以满足不同储气筒的工作要求。从干燥器出来的压缩空气进入到四回路保护阀中，随着气压增高，阀门压板受到向上的压力逐渐增大，该力通过膜片向上给弹簧施压，当压力值增大到能够克服弹簧的预紧力时，阀门压板向上产生位移，打开进气阀门，压缩空气进入输出腔并流向该腔连接的储气筒。这时弹簧受到的压缩力突然增大，实现快速向储气筒充气。当空气消耗或由于出现故障气压下降时，弹簧受到向上的压缩力逐渐减小，阀门压板复位，阀门关闭。公告号为CN201257960Y的中国技术专利公开了一种四回路保护阀，包括上壳体、下壳体、调整螺钉、弹簧座、调压弹簧、下弹簧座、膜片、阀门压板、阀门、辅助弹簧，上壳体与下壳体构成四回路保护阀腔体，下弹簧座与阀门压板安装在膜片两侧，阀门压板安装在阀门上，其特征在于：膜片与下弹簧座、膜片与阀门压板均采用球面接触，下弹簧座、膜片、阀门压板三个零件的压紧面为球面。本技术四回路保护阀解决了阀门口密封力不均匀漏气等问题，阀门密封更可靠，弹簧力就是密封力，调整螺钉作用灵敏。现有技术存在以下技术问题：现有的四回路保护阀的每个出气口处会接一个储气筒，储气筒一般可用于汽笛、刹车等蓄能；需要先将空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用；但是储气筒本身非常占位置，非常的不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供四回路保护阀，能够减少一个储气筒，节省空间。为达到上述目的，本技术的基础方案如下：四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，四回路保护阀本体内设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。采用上述技术方案时，将腔口直径大的出气腔连接到系统(例如：汽笛或刹车等处)，其余的三个出气腔分别连接一个储气筒。然后采用调节螺钉对腔口直径大的出气腔对应的弹簧进行调节，使得此处的弹簧的预紧力大于其余弹簧的预紧力。干燥器出来的压缩空气分别从四回路保护阀本体的四个进气腔进入，随着气体压力的增大，三个连接储气筒的出气腔处的膜片逐渐被气体向上推动，膜片向上推动弹簧座，弹簧座向上推动弹簧，进而使得膜片离开出气腔的腔口，气体从进气腔进入出气腔内，最后进入到储气筒内。然后腔口直径大的出气腔处的膜片也逐渐被气体向上推动，原理同上，膜片向上推动弹簧座，弹簧座向上推动弹簧，最后气体从进气腔进入出气腔内，直接给系统(例如汽笛或刹车等)供气。本方案产生的有益效果是：由于其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力，所以推开此处的膜片的气体的压力要大于其他的地方，所以能够保证在其余三个出气腔均打开向储气筒充气后，腔口直径大的出气腔才打开，直接给系统(例如汽笛或刹车等)供气，保证供气的稳定性；综上，采用本方案能够减少一个储气筒，节省汽车内部的空间。优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，另外三个出气腔的腔口直径相同。进一步保证对另外三个出气腔处的储气筒同步充气。优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，出气腔包括上腔口和下腔；上腔口由固定连接在下腔顶部的一圈接触部构成；接触部用于与膜片接触。进一步保证了膜片与出气腔之间的密封性，当膜片将出气腔盖住时，膜片具体是与接触部接触。优选方案三：作为对优选方案二的进一步优化，接触部与膜片为线接触。接触部与膜片为线接触，更进一步保证了膜片与出气腔之间的密封性。优选方案四：作为对优选方案三的进一步优化，接触部为一圈凸起。非常简单的实现了接触部与膜片为线接触。优选方案五：作为对优选方案四的进一步优化，直径大的出气腔的上腔口直径为a，另外三个出气腔的上腔口直径为b；且a＞b；下腔的腔口直径大小均相同。进一步非常简单的保证了直径大的上腔口处能够实现晚开晚闭。优选方案六：作为对优选方案五的进一步优化，a为b的1.5～2倍。进一步保证了直径大的上腔口处能够比其他三个上腔口晚开和晚闭。优选方案七：作为对优选方案六的进一步优化，10mm≤a≤20mm。进一步限定了直径大的上腔口a的直径，非常简单的实现了直径大的上腔口处的晚开和晚闭。附图说明图1是本技术四回路保护阀的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图2中B的局部放大图；图4是图2中C的局部放大图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：四回路保护阀本体1、进气腔11、第一出气腔12、第二出气腔13、第三出气腔14、第四出气腔15、调节螺钉16、弹簧17、弹簧座18、膜片19、接触部2。实施例1如图1和图2所示，四回路保护阀，包括四回路保护阀本体1，四回路保护阀本体1上设有四个进气腔11和四个出气腔，且进气腔11和出气腔两两相互连通。四个出气腔的上方均连通有一个放置腔，放置腔内均从下至上依次连接有膜片19、弹簧座18、弹簧17和调节螺钉16。本方案中的膜片19为橡胶片；膜片19覆盖在相应位置的进气腔和出气腔上，且膜片19与放置腔的腔壁固定连接。膜片19用于在进气腔11内气体压力作用下控制出气腔和进气腔11的连通；弹簧座18与放置腔的腔壁滑动连接；调节螺钉16用于调节出气腔处的气体压力。其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径，且另外三个出气腔的腔口直径相同；腔口直径大的出气腔对应的弹簧17的预紧力大于其他弹簧17的预紧力。本实施例中直径大的出气腔口为第一出气腔12，另外三个出气腔分别为第二出气腔13、第三出气腔14和第四出气腔15。如图3和图4所示，具体设置的时候，第一出气腔12、第二出气腔13、第三出气腔14和第四出气腔15均包括上腔口和下腔；上腔口由固定连接在下腔顶部的一圈接触部2构成；接触部2用于与膜片19接触。接触部2为一圈圆弧形的凸起，接触部2与膜片19为线接触。第一出气腔12的上腔口的直径大于第二出气腔13、第三出气腔14和第四出气腔15的上腔口直径。第一出气腔12的上腔口的直径为a；第二出气腔13、第三出气腔14和第四出气腔15的上腔口的直径均为b；且a为b的1.5～2倍。本实施例具体取值时，a＝10.02mm；b＝6.68mm。使用时，将第一出气腔12连接到系统(例如：汽笛或刹车等处)，第二出气腔13、第三出气腔14和第四出气腔15分别连接一个储气筒。然后通过第一出气腔12处的调节螺钉16对该处的弹簧17进行调节，使得此处的弹簧17的预紧力大于其余弹簧17的预紧力(即：此处的弹簧对此处的膜片施加的力更大，由于该膜片将第一出气腔覆盖，若要将该膜片推开，必须要此处的进气腔内的气体压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，所述四回路保护阀本体上设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；所述膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其特征在于，其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。

【技术特征摘要】
1.四回路保护阀，包括四回路保护阀本体，所述四回路保护阀本体上设有四个进气腔和四个出气腔，且进气腔和出气腔两两相互连通；四个出气腔的上方均依次连接有膜片、弹簧座、弹簧和调节螺钉；所述膜片用于在进气腔内气体压力作用下控制出气腔和进气腔的连通；其特征在于，其中一个出气腔的腔口的直径大于另外三个出气腔的腔口直径；且腔口直径大的出气腔对应的弹簧的预紧力大于其他弹簧的预紧力。2.根据权利要求1所述的四回路保护阀，其特征在于，另外三个出气腔的腔口直径相同。3.根据权利要求2所述的四回路保护阀，其特征在于，所述出气腔包括上腔口和下腔；所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：克诺尔商用车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50