一种航海运输管道制造技术

技术编号:18431457 阅读:6 留言:0更新日期:2018-07-12 03:59
本实用新型专利技术公开了一种航海运输管道,包括阀体,所述阀体的上端设有安装板,所述安装板上固定有保护盒,所述保护盒内的底部固定有气缸,所述阀体内设有隔板,所述隔板将阀体内从左至右分隔进液腔和出液腔,所述出液腔内设有固定管,所述固定管的一端固定在安装板的下端,所述气缸的活塞杆末端固定有移动块,所述移动块的两侧均固定有滑块,所述固定管内的相对侧壁上均设有和滑块对应的滑槽,且滑块位于滑槽内,所述隔板上设有开口。本实用新型专利技术实现了对运输管道的自动封闭和自动打开,方便了液体的储存,同时还可以在电动阀门损坏后进行手动封闭和手动开启,解决了一旦损坏往往不能够立即封闭的问题,适宜推广。

A marine transportation pipeline

The utility model discloses a marine transportation pipeline, including a valve body. The upper end of the valve is provided with an installation plate, the mounting plate is fixed with a protective box, the bottom of the protection box is fixed with a cylinder, and a partition is provided in the valve body, and the baffle separates the valve body from the left to the right to the liquid cavity and the liquid outlet cavity. One end of the fixed pipe is fixed at the lower end of the mounting plate. The end of the piston rod is fixed with a moving block on both sides of the cylinder. The sliding block corresponding to the slide block is arranged on the opposite side wall of the fixed pipe, and the slide block is in the slide groove, and the partition board is provided with an opening. Mouth. The utility model has realized automatic sealing and automatic opening of transportation pipeline, convenient storage of liquid, and manual closed and manual opening after damage of electric valve, which solves the problem that once the damage often cannot be closed immediately, it is suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种航海运输管道
本技术涉及航海运输管道
,尤其涉及一种航海运输管道。
技术介绍
海上运输,简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输,后者又包括远洋运输,近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道,船舶吨位一般不受限制,具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制,有时受季节影响。海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一,货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上,在航海运输过程中轮船内分布有各个舱室用来存放不同的液体货物,也可能存放相同的液体货物,此时通入各个舱室内的管道就需要连通或者封堵,现有的各个管道之间均采用电动阀门封闭,但是,现有的电动阀门结构简单,封闭性差,且一旦损坏往往不能够立即封闭,会带来经济损失,为此,我们提出了一种航海运输管道来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种航海运输管道。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种航海运输管道,包括阀体,所述阀体的上端设有安装板,所述安装板上固定有保护盒,所述保护盒内的底部固定有气缸,所述阀体内设有隔板,所述隔板将阀体内从左至右分隔进液腔和出液腔,所述出液腔内设有固定管,所述固定管的一端固定在安装板的下端,所述气缸的活塞杆末端固定有移动块,所述移动块的两侧均固定有滑块,所述固定管内的相对侧壁上均设有和滑块对应的滑槽,且滑块位于滑槽内,所述隔板上设有开口,所述移动块的下端固定有和开口对应的封闭块,所述阀体的一侧连接有承载管,所述承载管内贯穿设有出液管,所述承载管的上端固定有承载盒,所述承载盒内设有固定板,所述固定板将承载盒内从上至下分隔移动腔和推送腔,所述承载盒上贯穿设有螺杆,所述螺杆的下端转动连接在固定板的上端,所述螺杆的上端固定有转动轮,所述固定板和移动腔内的一端侧壁之间设有两根相互平行的丝杆,且丝杆分别位于螺杆的两端,所述丝杆上贯穿设有移动板,所述移动板上设有螺纹通孔,所述螺杆贯穿螺纹通孔,所述移动板的下端固定有两个相互平行的推杆,所述推杆的下端贯穿承载盒和承载管的侧壁,所述出液管上贯穿设有封闭板,所述推杆的一端固定在封闭板的上端。优选地,所述安装板上设有两个相互平行的第一螺纹通孔,所述阀体上设有两个和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔,所述所述第一螺纹通孔内贯穿设有螺栓,所述螺栓的一端延伸至第二螺纹通孔内。优选地,所述封闭块上固定有密封膜,所述密封膜的一周均固定在出液腔的侧壁上。优选地,所述所述转动轮上包覆有橡胶套。优选地,所述阀体的另一侧连接有进液管。优选地,所述保护盒和承载盒均采用碳素钢制成。本技术中,使用时,液体从进液管进入进液腔内,气缸通过活塞杆的伸缩带动移动块以及封闭块移动,从而进行打开,再将液体送入出液管内,需要封闭时气缸通过活塞杆的伸缩带动封闭块进行封闭,当气缸损坏或者阀体损坏时,需要及时封闭时,通过转动转动轮带动螺杆转动,继而带动移动板移动,从而带动推杆和封闭板移动,从而实现对管道的封闭,本技术实现了对运输管道的自动封闭和自动打开,方便了液体的储存,同时还可以在电动阀门损坏后进行手动封闭和手动开启,解决了一旦损坏往往不能够立即封闭的问题,适宜推广。附图说明图1为本技术提出的一种航海运输管道的结构示意图;图2为本技术提出的一种航海运输管道的承载盒内部结构示意图。图中:1安装板、2保护盒、3阀体、4密封膜、5隔板、6封闭块、7气缸、8滑块、9移动块、10转动轮、11螺杆、12承载盒、13封闭板、14出液管、15丝杆、16移动板、17固定板、18推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。参照图1-2,一种航海运输管道,包括阀体3,阀体3的上端设有安装板1,安装板1上固定有保护盒2,起承载和保护气缸7的作用,保护盒2内的底部固定有气缸7,阀体3内设有隔板5,隔板5将阀体3内从左至右分隔进液腔和出液腔,出液腔内设有固定管,固定管的一端固定在安装板1的下端,气缸7的活塞杆末端固定有移动块9,移动块9的两侧均固定有滑块8,固定管内的相对侧壁上均设有和滑块8对应的滑槽,且滑块8位于滑槽内,隔板5上设有开口,移动块9的下端固定有和开口对应的封闭块6,缸7通过活塞杆的伸缩带动移动块9以及封闭块6移动,阀体3的一侧连接有承载管,承载管内贯穿设有出液管14,承载管的上端固定有承载盒12,承载盒12内设有固定板17,固定板17将承载盒12内从上至下分隔移动腔和推送腔,承载盒12上贯穿设有螺杆11,螺杆11的下端转动连接在固定板17的上端,螺杆17的上端固定有转动轮10,固定板17和移动腔内的一端侧壁之间设有两根相互平行的丝杆15,且丝杆15分别位于螺杆11的两端,丝杆15上贯穿设有移动板16,移动板1上设有螺纹通孔,螺杆11贯穿螺纹通孔,移动板16的下端固定有两个相互平行的推杆18,推杆18的下端贯穿承载盒12和承载管的侧壁,出液管14上贯穿设有封闭板13,推杆18的一端固定在封闭板13的上端,当气缸7损坏或者阀体3损坏时,需要及时封闭时,通过转动转动轮10带动螺杆11转动,继而带动移动板16移动,从而带动推杆18和封闭板13移动,从而实现对管道的封闭。本技术中,安装板1上设有两个相互平行的第一螺纹通孔,阀体3上设有两个和第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔,第一螺纹通孔内贯穿设有螺栓,螺栓的一端延伸至第二螺纹通孔内,稳定固定,封闭块6上固定有密封膜4,密封膜4的一周均固定在出液腔的侧壁上,转动轮10上包覆有橡胶套,阀体3的另一侧连接有进液管,保护盒2和承载盒12均采用碳素钢制成。本技术中,使用时,液体从进液管进入进液腔内,气缸7通过活塞杆的伸缩带动移动块9以及封闭块6移动,从而进行打开,再将液体送入出液管14内,需要封闭时气缸7通过活塞杆的伸缩带动封闭块6进行封闭,当气缸7损坏或者阀体3损坏时,需要及时封闭时,通过转动转动轮10带动螺杆11转动,继而带动移动板16移动,从而带动推杆18和封闭板13移动,从而实现对管道的封闭。以上,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.一种航海运输管道,包括阀体(3),其特征在于,所述阀体(3)的上端设有安装板(1),所述安装板(1)上固定有保护盒(2),所述保护盒(2)内的底部固定有气缸(7),所述阀体(3)内设有隔板(5),所述隔板(5)将阀体(3)内从左至右分隔进液腔和出液腔,所述出液腔内设有固定管,所述固定管的一端固定在安装板(1)的下端,所述气缸(7)的活塞杆末端固定有移动块(9),所述移动块(9)的两侧均固定有滑块(8),所述固定管内的相对侧壁上均设有和滑块(8)对应的滑槽,且滑块(8)位于滑槽内,所述隔板(5)上设有开口,所述移动块(9)的下端固定有和开口对应的封闭块(6),所述阀体(3)的一侧连接有承载管,所述承载管内贯穿设有出液管(14),所述承载管的上端固定有承载盒(12),所述承载盒(12)内设有固定板(17),所述固定板(17)将承载盒(12)内从上至下分隔移动腔和推送腔,所述承载盒(12)上贯穿设有螺杆(11),所述螺杆(11)的下端转动连接在固定板(17)的上端,所述螺杆(11)的上端固定有转动轮(10),所述固定板(17)和移动腔内的一端侧壁之间设有两根相互平行的丝杆(15),且丝杆(15)分别位于螺杆(11)的两端,所述丝杆(15)上贯穿设有移动板(16),所述移动板(16)上设有螺纹通孔,所述螺杆(11)贯穿螺纹通孔,所述移动板(16)的下端固定有两个相互平行的推杆(18),所述推杆(18)的下端贯穿承载盒(12)和承载管的侧壁,所述出液管(14)上贯穿设有封闭板(13),所述推杆(18)的一端固定在封闭板(13)的上端。...

【技术特征摘要】
1.一种航海运输管道,包括阀体(3),其特征在于,所述阀体(3)的上端设有安装板(1),所述安装板(1)上固定有保护盒(2),所述保护盒(2)内的底部固定有气缸(7),所述阀体(3)内设有隔板(5),所述隔板(5)将阀体(3)内从左至右分隔进液腔和出液腔,所述出液腔内设有固定管,所述固定管的一端固定在安装板(1)的下端,所述气缸(7)的活塞杆末端固定有移动块(9),所述移动块(9)的两侧均固定有滑块(8),所述固定管内的相对侧壁上均设有和滑块(8)对应的滑槽,且滑块(8)位于滑槽内,所述隔板(5)上设有开口,所述移动块(9)的下端固定有和开口对应的封闭块(6),所述阀体(3)的一侧连接有承载管,所述承载管内贯穿设有出液管(14),所述承载管的上端固定有承载盒(12),所述承载盒(12)内设有固定板(17),所述固定板(17)将承载盒(12)内从上至下分隔移动腔和推送腔,所述承载盒(12)上贯穿设有螺杆(11),所述螺杆(11)的下端转动连接在固定板(17)的上端,所述螺杆(11)的上端固定有转动轮(10),所述固定板(17)和移动腔内的一端侧壁之间设有两根相互平行的丝杆(15),且丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员:万中华张涛
申请(专利权)人:共青科技职业学院
类型:新型
国别省市:江西,36

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