The utility model relates to the field of a gearbox operating system, in particular to an anti valve core clamping valve structure, including a valve core, a valve body and a valve cover at the top of the valve body. The valve body is provided with a first chamber inside the valve cover, with a second chamber connected to the first chamber, one end of the valve core in the first chamber, and the other end of the valve core. In the second chamber chamber, the first chamber includes a positioning cavity and a sealing cavity located below the positioning cavity. The diameter of the positioning cavity is larger than the diameter of the second chamber, and the diameter of the positioning cavity is larger than the diameter of the seal cavity; the positioning chamber is provided with a positioning sleeve for the support valve cover. A hollow spacer is used to support the sealing ring, and the positioning sleeve, seal ring and septum are all set on the outside of the valve core. The septum is provided with a buffer space for preventing the sealing ring from sticking to the valve core and the sleeve. The technical proposal can effectively prevent the spool from clamping and sealing failure, and improve the reliability and life of the valve.
【技术实现步骤摘要】
防阀芯卡滞气阀结构
本技术涉及变速箱操作系统领域,具体涉及一种防阀芯卡滞气阀结构。
技术介绍
气阀安装于车辆变速箱内,用于控制工作缸的充排气,并提供动力。现有的气阀如图1所示,包括阀体5、阀盖2和顶杆1,顶杆1位于阀盖2内,阀体5内设有阀芯6,阀芯6位于顶杆1的下方,且阀芯6的一端延伸至阀盖2内;阀盖2与阀芯6之间设有第一腔室3,阀体5与阀芯6之间设有第二腔室4,第一腔室3和第二腔室4连通;阀体5与阀盖2的交界处设有用于导向的中空的定位套7,定位套7的纵截面为倒置的L型形状,包括位于第一腔室3内的横向部分和位于第二腔室4内的竖向部分;横向部分的内侧与阀芯6相抵、顶部用于支撑阀盖2、外侧与阀盖2相抵、底部支撑在阀体5的顶部;竖向部分的内侧与阀芯6相抵、外侧与阀体5相抵;第二腔室4内还设有位于定位套7下方的O形密封圈8和用于支撑O形密封圈8的中空的隔套9,隔套9的材料多由弹性材料制作,如橡胶,且隔套9和阀芯6之间保留有一小段间隙。现有技术中的气阀在使用过程中,存在以下缺陷:1、在实际使用中,阀盖2往往会受到同一方向的偏心力,并通过现有的定位套7结构使得阀芯6定位导向零件也受此偏心力的作用,导致内部阀芯6运动,引发阀芯6卡滞,降低气阀的使用可靠性和寿命,尤其是在应用于中型、重型商用车辆的时候,阀芯6卡滞风险更大。2、隔套9的内侧面和顶部均为平面的结构设计,实际使用过程中,O形密封圈8很容易受力而挤压隔套9的顶部而挤到隔套9和阀芯6之间的间隙,导致O形密封圈8的密封功能失效,降低气阀的使用可靠性和寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防阀芯卡滞气阀结构,能有效防止 ...
【技术保护点】
1.防阀芯卡滞气阀结构,包括阀芯、阀体和位于阀体顶部的阀盖,阀体内设有第一腔室,阀盖内设有与第一腔室连通的第二腔室,所述阀芯的一端位于第一腔室内,阀芯的另一端位于第二腔室内;其特征在于:所述第一腔室包括定位腔和位于定位腔下方的密封腔,所述定位腔的直径大于第二腔室的直径,且定位腔的直径大于密封腔的直径;所述定位腔内设有用于支撑阀盖的定位套,所述密封腔内设有位于定位套下方的密封圈和用于支撑密封圈的中空的隔套;所述定位套、密封圈和隔套均套设在阀芯外侧,所述隔套上设有用于防止密封圈卡入阀芯和隔套之间的缓冲空间。
【技术特征摘要】
1.防阀芯卡滞气阀结构,包括阀芯、阀体和位于阀体顶部的阀盖,阀体内设有第一腔室,阀盖内设有与第一腔室连通的第二腔室,所述阀芯的一端位于第一腔室内,阀芯的另一端位于第二腔室内;其特征在于:所述第一腔室包括定位腔和位于定位腔下方的密封腔,所述定位腔的直径大于第二腔室的直径,且定位腔的直径大于密封腔的直径;所述定位腔内设有用于支撑阀盖的定位套,所述密封腔内设有位于定位套下方的密封圈和用于支撑密封圈的中空的隔套;所述定位套、密封圈和隔套均套设在阀芯外侧,所述隔套上设有用于防止密封圈卡入阀芯和隔套之间的缓冲空间。2.根据权利要求1所述的防阀芯卡滞气阀结构,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈和平,陈卫林,胡辉,欧利云,袁婷,吴渝川,
申请(专利权)人:克诺尔商用车系统重庆有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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