The utility model relates to a buckle structure for connecting an integrated part, which connects the intake manifold housing and the vacuum chamber shell, including the first card slot and the second card slot on both sides of the intake manifold housing, the first gear buckle and the second gear fastener on both sides of the vacuum chamber, and the first card slot corresponding to the first gear button. The second gear button is correspondingly arranged with the second card slot, and the first gear button is inserted into the first card slot, and the second gear button is clamped with the second card slot. Compared with the existing technology, the utility model effectively realizes the fastness of the connection between the intake manifold shell and the vacuum chamber, and avoids the stress concentration caused by the vibration during the operation of the engine, which leads to the connection fracture damage, and the clasp structure can effectively avoid the concentrated stress produced by the hard connections such as bolts and hot inserting. The connection between them has a certain buffer function to improve the strength and reliability of the two connections.
【技术实现步骤摘要】
一种用于连接集成部件的卡扣结构
本技术涉及一种连接结构,具体涉及一种用于连接集成部件的卡扣结构。
技术介绍
随着汽车技术的飞快发展和汽车市场的激烈竞争关系,各主机厂对汽车发动机周遭零部件的空间布置要求以及成本要求日益严格,而汽车发动机的周遭零部件数量随着发动机技术的提高也增多,发动机周遭的布置也越加复杂,发动机舱的空间也越来越小,对于发动机紧凑性要求进一步提高。例如:将塑料真空罐、空滤器集成安装在进气歧管上,由于进气歧管安装在发动机上,这不但优化了发动机机舱的空间布置,同时缩短了气流的管路,减少了气流在管道中的压力损失,同时提高发动机的性能和减少了迟滞效应。现有的进气歧管集成真空腔、发动机罩盖、干净空气管、空滤器等部件连接时,进气歧管直接安装连接在发动机气缸法兰面,通过一些紧固件将歧管周遭零部件安装在歧管的本体上。为了防止紧固件对于集成件和歧管连接处的应力集中,主机厂经常采用橡胶垫圈的连接方式对于两者直接的连接进行缓冲。这样就会导致整个系统有更多的零部件和安装需要管控,以及提升发动机制造成本,并增加了一些可更换的零部件拆装的复杂度。如图1的设计,真空腔101与进气歧管壳体102通过热插螺母103和紧固螺栓104固定链接,并且增加橡胶件105在热插螺母103和紧固螺栓104的连接中。由于进气歧管壳体102固定在发动机法兰面上,但发动机运行时,会带动进气歧管壳体102有极大的振动,而真空腔101受自身重力的影响会对与进气歧管壳体102的连接处产生类似杠杆效应,真空腔101的另一端通过软管连接其他部件,造成对真空腔连接处的应力集中,导致有连接处断裂失效的风险,橡 ...
【技术保护点】
1.一种用于连接集成部件的卡扣结构,连接进气歧管壳体(202)和真空腔壳体(201),其特征在于,包括设于进气歧管壳体(202)两侧的第一卡槽(203)和第二卡槽(205)、设于真空腔壳体(201)两侧的第一档扣(204)和第二档扣(206),所述的第一卡槽(203)与第一档扣(204)对应设置,所述的第二档扣(206)与第二卡槽(205)对应设置,所述的第一档扣(204)插入第一卡槽(203),所述的第二档扣(206)与第二卡槽(205)相卡接。
【技术特征摘要】
1.一种用于连接集成部件的卡扣结构,连接进气歧管壳体(202)和真空腔壳体(201),其特征在于,包括设于进气歧管壳体(202)两侧的第一卡槽(203)和第二卡槽(205)、设于真空腔壳体(201)两侧的第一档扣(204)和第二档扣(206),所述的第一卡槽(203)与第一档扣(204)对应设置,所述的第二档扣(206)与第二卡槽(205)对应设置,所述的第一档扣(204)插入第一卡槽(203),所述的第二档扣(206)与第二卡槽(205)相卡接。2.根据权利要求1所述的一种用于连接集成部件的卡扣结构,其特征在于,所述的第一卡槽(203)为带有缺口呈“C”形的圆环卡槽,所述的第一档扣(204)为插入第一卡槽(203)的凸块。3.根据权利要求2所述的一种用于连接集成部件的卡扣结构,其特征在于,所述凸块为带有两平行平面的扁平圆柱形筋位,所述圆柱形筋位的直径大于圆环卡槽直径,两个平面之间的宽度小于圆...
【专利技术属性】
技术研发人员:史菁菁,
申请(专利权)人:曼胡默尔滤清器上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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