一种内燃机油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内燃机油气分离装置，其特征在于：包括沿油气运动方向依次设置的腔体一（10）、腔体二（11）和腔体三（12），所述腔体一（10）与所述腔体二（11）通过气体通道一（13）相通，所述腔体二（11）与所述腔体三（12）通过气体通道二（14）相通，所述腔体三（12）上连通有出气管（6），所述腔体一（11）底部与内燃机本体（5）相通且在所述腔体一（10）底部与所述内燃机本体（5）之间设置有下挡油板（4），所述下挡油板（4）沿油气运动方向覆盖所述气体通道一（13）。采用本实用新型专利技术的内燃机油气分离装置，能够提高油气分离的速度和效果。

An oil and gas separation device for internal combustion engines

The utility model discloses an internal combustion engine oil and gas separation device, which is characterized in that the cavity one (10), the cavity two (11) and the cavity three (12) are arranged in the direction of the oil and gas movement, and the cavity one (10) is communicated with the cavity two (11) through a gas channel (13), and the cavity two (11) is described and described. The cavity three (12) is communicated through the gas channel two (14), the cavity three (12) is connected with an outlet pipe (6), the bottom of the cavity one (11) is interlinked with the internal combustion engine body (5) and the lower oil baffle (4) is arranged between the bottom of the chamber one (10) and the internal combustion engine body (5), the lower oil baffle (4). Cover the gas channel one (13) along the direction of oil and gas movement. The oil and gas separation device of the internal combustion engine of the utility model can improve the speed and effect of oil and gas separation.

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机油气分离装置
本专利技术涉及一种油气分离装置，尤其涉及内燃机的尤其分离装置。
技术介绍
内燃机工作过程中，机油输送到内燃机运动部件，对各运动部件进行润滑及降温，确保内燃机内部机件的正常运作。机油在内燃机的运行过程中因压力变化、高温、散热等原因会逐渐蒸发形成油气混合物，由于压力和温度变化产生的油气混合物通过内燃机上的呼吸阀直接与外界相通，随着工作时间的增加其机油消耗比较大，严重影响整机性能和寿命。为了提高产品的性能，在出气上增加油气分离结构，使分离出来的液态机油返回内燃机本体内对运动部件进行润滑，使分离出来的气体进入空滤器，实现油气的循环使用，从而减少了机油损耗。在中国专利CN206190416U中公开了一种缸头盖，并具体公开了缸头盖本体，在所述缸头盖本体内腔水平设置有将缸头盖内腔分隔为上腔室和下腔室的呼吸阀隔板，在所述呼吸阀个隔板上设置有用于连通上腔室和下腔室的呼吸阀，在所述缸头盖本体上设置有与上腔室连通的出气嘴，在所述上腔室内设置有迷宫机构，在所述下腔室内且位于呼吸阀隔板下方水平设置有与呼吸阀隔板连接的下挡油板，所述下挡油板外沿与缸头盖本体内壁具有间隙，在所述呼吸阀隔板上且位于呼吸阀隔板最低位设置有回油孔。采用上述专利中的缸头盖，虽然能够短暂降低发动机的机油油耗。但经试验，2-5小时以内其出气嘴就会有油流出。不能绝对的实现油气分离，造在成润滑油的浪费。而且采用上述专利的缸头盖，受内燃机工况的限制，工况越恶劣，油气分离的效果越差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在能够有效长时实现油气隔离，且在工况恶劣的条件下也能够有效且快速进行油气分离的油气分离装置。为了实现上述目的，本专利技术是这样实现的：一种内燃机油气分离装置，其特征在于：包括沿油气运动方向依次设置的腔体一、腔体二和腔体三，所述腔体一与所述腔体二通过气体通道一相通，所述腔体二与所述腔体三通过气体通道二相通，所述腔体三上连通有出气管，所述腔体一底部与内燃机本体相通且在所述腔体一底部与所述内燃机本体之间设置有下挡油板，所述下挡油板沿油气运动方向覆盖所述气体通道一。采用上述方式设置的油气分离装置，能够有效长时地实现油气分离，使得内燃机内产生的油气混合物中的机油快速返回内燃机本体，而分离出来的气体通过出气管进入空滤器，防止对环境的污染。其分离效果好，并且即使在高温、高压、振动等恶劣工况下，也能够有效地且快速地实现油气分离。为进一步提高油气分离的效果，所述下挡油板为沿所述腔体一底部设置的环形，所环形下挡油板外沿与油气分离装置的壳体相接，所述下挡油板内沿形成腔体一的进气口。为进一步提高油气分离的速度，所述下挡油板由外至内分为外圈和内圈，所述外圈为平板状且覆盖所述气体通道一，所述内圈为朝向所述内燃机本体的下锥状。采用上述的设置方式，不但能增大尤其混合物的附着面积，提高油气分离的效果，还能使得分离出来的机油快速回到内燃机本体内参与润滑。为进一步优化结构，所示腔体一、腔体二、腔体三沿分离装置的壳体纵向设置，所述腔体一由罩体内壁和所述下挡油板构成，所述腔体二由所述罩体外壁、设置在罩体上方的上挡油板和壳体内壁构成，所述腔体三由所述上挡油板和所述壳体内壁构成。采用上述设置方式，不但结构简单，而且使用效果好，成本低。优选的，所述罩体边沿与所述壳体和所述下挡油板之间设置的间隙形成所述气体通道一；在所述上挡油板上设置的呼吸阀装置的呼吸阀孔为气体通道二。采用上述方式，使得所述气体通道一至气体通道二形成了“台阶形”气体路径，大大加大了气体路径，气体附着面积大，进一步提高混合油气的分离效果。为进一步提高油气分离速度，所述罩体具有倾斜侧壁，所述侧壁由所述罩体顶面朝所述内燃机本体向外倾斜。采用上述设置方式，油气混合物中大部分机油附着在罩体倾斜外壁上，累积形成油滴后沿着倾斜外侧壁流动，通过气体通道一流回腔体一且进一步流回内燃机本体内。为进一步提高油气分离效果，所述呼吸阀装置的阀孔与所述罩体顶面相对，且在所述罩体顶面设置有与所述阀孔相对的倾斜导油槽。采用上述设置方式避免了油滴朝内燃机运动方向向上运动通过气体通道二进入腔体三，同时累积的油滴沿着倾斜导油槽流动，通过气体通道一流回腔体一并进一步通过挡油板流回内燃机本体内。为进一步提高油气分离效果，在所述腔体三内设置有迷宫结构，所述迷宫结构由所述呼吸阀孔至所述出气管之间横向设置的至少一个挡块构成。采用迷宫式设计，能够加大气体路径，增大气体附着面积。为进一步提高油气分离效果，所述迷宫结构包括近所述呼吸阀孔处设置的横向挡板一和近所述出气管处设置的横向挡板二，所述横向挡板一与横向挡板二的一端与壳体壁连接，另一端与壳体壁相离形成开口，且所述横向挡板一和横向挡板二的开口方向相反，在所述横向挡板一的一侧或两侧设置有与腔体二相通的回油孔。通过气体回油孔，附着在腔体三内的油滴会通过回油孔流入腔体二并通过腔体二的罩体的倾斜外壁进一步流回腔体一，最终流回内燃机本体内。为进一步提高油气分离效果，近所述出气管设置有与所述出气管进气端相对的横向挡板二，在所述横向挡板二和壳体壁形成的开口与所述出气管的进气口之间设置有纵向挡板，所述纵向挡板与所述横向挡板二之间形成气体喷孔，在所述出气管的进气口的另一侧的横向挡板二上设置有气体回流孔。采用上述设置方式可使得气体不断在迷宫内进行内循环，不断地使得气体附着，增大气体的运行路径，保证油气完全分离。有益效果：采用本专利技术的内燃机的油气分离装置，能够使得内燃机本体内的油气混合物彻底分离，且使得机油流回内燃机本体内继续工作，而废气通过出气管流入空气过滤器进行处理。且采用本专利技术的内燃机的油气分离装置，分离效果好，能够保证在200-500工作小时内无任何油滴流出，避免造成机油的损失，也保证了内燃机内机油的充足，保证内燃机内各部件的润滑效果。另外，本专利技术的油气分离装置，即使在高温、高压、振动等恶劣工况下，依然能够实现对机油混合物的有效分离，依然能够到达上述分离效果。附图说明：图1为内燃机本体的外观图；图2为内燃机油气分离装置的爆炸图；图3为图1中A-A剖视图，为油气腔道和气体通道图；图4为图3局部放大图，为腔体一油气混合物运动趋势图；图5为图1中B-B剖视图，为腔体二油气混合物运动趋势图；图6为图3中C-C剖视图，为腔体三油气混合物运动趋势图。标号说明：1.壳体；2.上挡油板；3.罩体；4.下挡油板；5.内燃机本体；6.出气管；7.呼吸阀挡板；8.呼吸阀片；9.铆钉；3a.倾斜导油槽；3b.侧壁；4a.下锥状；10.腔体一；11.腔体二；12.腔体三；13.气体通道一；14.气体通道二；15.回油孔；16.横向挡板一一；17.横向挡板二；18.纵向挡板；19.气体回流孔。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本专利技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本专利技术权利要求所要求保护的范围。实施例1：如图3所示，一种内燃机油气分离装置，包括沿油气运动方向依次设置的腔体一10、腔体二11和腔体三12，所述腔体一10与所述腔体二11通过气体通道一13相通，所述腔体二11与所述腔体三12通过气体通道二14相通，所述腔体三12上连通有出气管6，所述腔体一10底部与内燃机本体5相通且在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机油气分离装置，其特征在于：包括沿油气运动方向依次设置的腔体一（10）、腔体二（11）和腔体三（12），所述腔体一（10）与所述腔体二（11）通过气体通道一（13）相通，所述腔体二（11）与所述腔体三（12）通过气体通道二（14）相通，所述腔体三（12）上连通有出气管（6），所述腔体一（10）底部为进气口，在所述腔体一底部还设置有下挡油板（4），所述下挡油板（4）沿油气运动方向覆盖所述气体通道一（13）。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机油气分离装置，其特征在于：包括沿油气运动方向依次设置的腔体一（10）、腔体二（11）和腔体三（12），所述腔体一（10）与所述腔体二（11）通过气体通道一（13）相通，所述腔体二（11）与所述腔体三（12）通过气体通道二（14）相通，所述腔体三（12）上连通有出气管（6），所述腔体一（10）底部为进气口，在所述腔体一底部还设置有下挡油板（4），所述下挡油板（4）沿油气运动方向覆盖所述气体通道一（13）。2.如权利要求1所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所述下挡油板（4）为沿所述腔体一（10）底部设置的环形，所环形下挡油板（4）外沿与油气分离装置壳体相接，所述下挡油板内沿形成腔体一（10）的进气口。3.如权利要求2所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所述下挡油板（4）由外至内分为外圈和内圈，所述外圈为平板状且覆盖所述气体通道一，所述内圈为朝向内燃机本体（5）的下锥状（4a）。4.如权利要求1、2或3所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所示腔体一（10）、腔体二（11）、腔体三（12）沿壳体（1）依次设置，所述腔体一（10）由罩体（3）内壁和所述下挡油板（4）构成，所述腔体二（11）由所述罩体（3）外壁、设置在罩体（3）上方的上挡油板（2）和壳体（1）内壁构成，所述腔体三（12）由所述上挡油板（2）和所述壳体（1）内壁构成。5.如权利要求4所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所述罩体（3）边沿与所述壳体（1）和所述下挡油板（4）之间设置的间隙形成所述气体通道一（13）；在所述上挡油板（2）上设置的呼吸阀装置的呼吸阀孔为气体通道二（14）。6.如权利要求4所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所述罩体（3）具有倾斜侧壁（3b），所述侧壁（3b）由所述罩体（3）顶面朝内燃机本体（5）向外倾斜。7.如权利要求5所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：所述罩体（3）具有倾斜侧壁（3b），所述侧壁（3b）由所述罩体（3）顶面朝内燃机本体（5）向外倾斜。8.如权利要求6所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：呼吸阀装置的阀孔与所述罩体（3）顶面相对，且在所述罩体顶面设置有与呼吸阀孔相对的倾斜导油槽（3a）。9.如权利要求7所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：呼吸阀装置的阀孔与所述罩体（3）顶面相对，且在所述罩体顶面设置有与呼吸阀孔相对的倾斜导油槽（3a）。10.如权利要求4所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：在所述腔体三（12）内设置有迷宫结构，所述迷宫结构由呼吸阀孔至所述出气管（6）之间横向设置的至少一个挡块构成。11.如权利要求5、6、7、8或9所述的内燃机油气分离装置，其特征在于：在所述腔体三（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彬，王玺，
申请(专利权)人：重庆宗申通用动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50