静音钢板油底壳总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种静音钢板油底壳总成，包括壳体本体；所述壳体本体由第一刚性件、第二刚性件及设于所述第一刚性件和第二刚性件间的吸音件组成；所述吸音件分别与所述第一刚性件和第二刚性件固连；所述壳体本体上设有一漏油组件。本实用新型专利技术通过在第一刚性件和第二刚性件之间设一层吸音件，从而能够在发动机启动之后；将发动机产生的大部分噪声吸收掉；进而减小了发动机的噪声，从而提高驾驶和乘坐人员的舒适性。

Mute plate oil sump assembly

The utility model discloses a mute plate oil bottom shell assembly, including a shell body, which is composed of a first rigid piece, a second rigid piece and a sound absorption part arranged between the first rigid part and the second rigid part; the sound absorption part is connected with the first rigid part and the second rigid part, respectively. A leaking component is provided on it. By setting a layer of sound absorbing parts between the first rigid part and the second rigid part, the utility model can absorb most of the noise produced by the engine after the engine is started, and then reduce the noise of the engine, thus improving the comfort of the driver and the passenger.

【技术实现步骤摘要】
静音钢板油底壳总成
本技术属于汽车部件
，尤其是涉及一种静音钢板油底壳总成。
技术介绍
现如今随着汽车制造的不断进步，人们对于车辆的噪声大小也在不断地提高要求，现有的发动机在起动之后，因为内部活塞的运转，从而会产生大量的噪声，该噪声不但会造成环境的噪声污染，而且还会极大的影响驾驶人员和乘车人员的舒适度。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种的自拧干拖把清洁部件。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种静音钢板油底壳总成，包括壳体本体；所述壳体本体由第一刚性件、第二刚性件及设于所述第一刚性件和第二刚性件间的吸音件组成；所述吸音件分别与所述第一刚性件和第二刚性件固连；所述壳体本体上设有多个减震部；所述壳体本体上设有一漏油组件。本技术通过第一刚性件和第二刚性件的设置，保证了油底壳的坚固度，从而确保了油底壳的使用寿命；同时通过在第一刚性件和第二刚性件之间固连一层吸音件，能够将汽车的发动机噪声有效的进行吸收，从而降低了发动机造成传到环境当中的量，能够有效的降低发动机的噪声；从而有效的增强了驾驶人员的舒适感，并且减小了环境中的噪声污染；同时漏油件的设置，有助于在需要更换油底壳当中的油的时候，能够快捷的漏出去，简化了操作。进一步的，所述漏油组件包括设于所述壳体本体底部的漏液孔和与所述漏液孔相配合的封堵件；通过漏液孔和封堵件的相互配合，从而在需要将油底壳当中的油放出的时候，只需要拧动封堵件，将封堵件卸下就能够轻松放出油底壳当中的油；操作简单，使用方便。进一步的，所述漏液孔与所述封堵件间设有一密封件；通过密封件的设置，能够在封堵件和所述漏液孔相配合在一起的时候，起到很好的密封的效果，从而避免了油底壳当中的油从所述漏液孔当中渗出来，对车辆造成损伤。进一步的，所述壳体本体上设有一延伸部，所述延伸部上设有一拆卸件；拆卸件的设置便于拆卸油底壳，防止拆卸油底壳翘曲油底壳，划伤油底壳密封面，影响整个油底壳的密封性。进一步的，所述壳体本体上设有多个减震部；通过减震部的设置能够有效的降低发动机的震动，并且提高壳体本体的强度。综上所述，本技术通过第一刚性件和第二刚性件的设置，保证了油底壳的坚固度，从而确保了油底壳的使用寿命；同时通过在第一刚性件和第二刚性件之间固连一层吸音件，能够将汽车的发动机噪声有效的进行吸收，从而降低了发动机造成传到环境当中的量，能够有效的降低发动机的噪声；从而有效的增强了驾驶人员的舒适感，并且减小了环境中的噪声污染；同时漏油件的设置，有助于在需要更换油底壳当中的油的时候，能够快捷的漏出去，简化了操作。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的壳体局部剖视图。图3为本技术的漏油组件局部剖视图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-3所示，一种静音钢板油底壳总成，包括壳体本体1；所述壳体本体1由第一刚性件21、第二刚性件22及吸音件23构成，其中所述第一刚性件21和第二刚性件22为相同的0.8mm的普通钢板；所述吸音件23为高分子材料制成；所述高分子材料优选为玻璃棉；在所述壳体本体1的底部上设有一漏油组件3，所述漏油组件3包括了设于所述壳体本体1上的漏液孔31、与所述漏液孔31相配合的封堵件32及设于所述壳体本体1上的螺栓座30；其中所述漏液孔31为从所述壳体本体1的底部的下端面向上穿透至底部的上端面；并且该漏液孔31设有内螺纹；所述封堵件31为带有一封堵部33的金属螺钉，所述封堵部33指的是与所述封堵件31一体成型的金属块，并且该金属块的侧面为六个面，便于使用扳手拧动所述封堵部33；所述螺栓座30焊接在所述壳体本体1的漏液孔31的上端；该螺栓座30为带有内螺纹的金属管件；因此所述封堵件31在进行封堵的时候，从所述漏液孔31的下端进入，然后穿过漏液孔31与所述螺栓座30相螺接在一起。进一步的，为了达到更好的密封性能，在所述漏液孔31和所述封堵件32之间还设有一密封件39，该密封件39为一金属垫片；在所述密封件39的上端面上设有第一凸部36，下端面上设有第二凸部38，其中所述第一凸部36和所述第二凸部38分别为大小相同的圆环，并且在所述第一凸部36、所述第二凸部38及所述密封件39为压铸成型；在所述封堵部33上设有一与所述第一凸部36相配合的第一凹槽35，该凹槽为一圆形凹环；在所述壳体本体1上设有与所述第二凸部38相配合的第二凹槽37，所述第二凹槽37的大小与所述第一凹槽35相同；同时所述第二凹槽37套设在所述漏液孔31的外部；因此在连接的时候，所述第二凸部38设于所述第二凹槽37当中，然后将所述封堵件32穿过所述密封件39；然后旋转封堵件32，从而第一凸部36进入到第一凹槽35当中，提高了密封效果；在所述壳体本体1上还设有一延伸部5，在所述延伸部5上设有一拆卸件51，所述拆卸件51为一方螺母，并且该拆卸件51焊接在所述壳体本体1上。进一步的，在所述壳体本1上设有多个减震部4，所述减震部4为设于所述壳体本1上的多个交叉在一起的凸筋；同时在对该油底壳总成与发动机进行连接的时候，整个油底壳总成依靠8颗M8的螺栓，8颗M6的螺栓安装固定在发动机油底壳上体和机油泵上，包裹形成发动机的曲轴箱，油底壳总成里面储藏有润滑系统的机油，维持润滑系统的正常工作。具体的，所述壳体本体1降低噪音的原理是发动机曲轴箱内低频噪声穿过静音钢板的油底壳第一刚性件21后，噪声会被油底壳中间的吸音件23吸收并降低，剩余的少部分噪声会通过第二刚性件22再阻隔一部分，从而实现此技术运用能降低发动机特定频率噪声。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种静音钢板油底壳总成，包括壳体本体（1）；其特征在于：所述壳体本体（1）由第一刚性件（21）、第二刚性件（22）及设于所述第一刚性件（21）和第二刚性件（22）间的吸音件（23）组成；所述吸音件（23）分别与所述第一刚性件（21）和第二刚性件（22）固连；所述壳体本体（1）上设有一漏油组件（3）。

【技术特征摘要】
1.一种静音钢板油底壳总成，包括壳体本体（1）；其特征在于：所述壳体本体（1）由第一刚性件（21）、第二刚性件（22）及设于所述第一刚性件（21）和第二刚性件（22）间的吸音件（23）组成；所述吸音件（23）分别与所述第一刚性件（21）和第二刚性件（22）固连；所述壳体本体（1）上设有一漏油组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种静音钢板油底壳总成，其特征在于：所述漏油组件（3）包括设于所述壳体本体（1）底部的漏液...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻根生，宗俐君，刘军，吴国林，陈思雯，
申请(专利权)人：浙江顺驰汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33