The utility model discloses an end die plugging device for lining the concrete filling of a concrete lining, which includes a steel mould mechanism on the lining end and a pressing mechanism for pressing the steel die mechanism to the lining end. A plurality of steel formwork on the template is arranged along the circumferential direction of the tunnel section. The steel formwork is vertically opened with a waist type hole for the first fastener. The top of the inner template is vertically arranged with a first arc plate, and the bottom end of the outer template is vertically arranged with second arc plates, between the first arc plate and the second arc plate. The gap installed in the buried water stop belt. By adjusting the installation position of the steel formwork on the outer plate, the utility model can adapt to the excess excavation or the under dug of the tunnel section, and the joints between the steel plates are tight and tight. Under the strong vibration, there will be no leakage. It is convenient to install and dismantle and can be used repeatedly.
【技术实现步骤摘要】
一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置
本技术属于隧道施工
,尤其是涉及一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置。
技术介绍
二次衬砌作为隧道复合式衬砌结构的安全储备,其自防水效果是隧道防排水的重要组成部分。但二衬施工过程中使用传统木模无法满足中埋式止水带对称居中问题,可能导致中埋式止水带防水效果失效,从而引发二衬渗漏水等难以解决的问题。传统二衬端头采用纯木模形式加工,存在以下几项缺点:1、施工进度缓慢,在实际施工过程中,初期支护断面可能不太圆顺,导致端头施工时端头模板宽窄不一,从而导致端头木模块数较多,切割木模工作量大,施工较为缓慢;2、劳动强度大,木模封堵时至少需要6人6小时才能完成,而且加固过程中每块木模必须牢固才能保证不跑模爆模,加固起来尤为繁琐;3、材料循环利用率低,木模封堵时根据断面形状进行切割,拆模后下次施工利用率颇低,导致木材消耗量极大,增加了施工成本。因此,需要提供一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置,其结构简单、设计合理,通过调整钢模板在外模板上的安装位置,能够适应隧道开挖截面的超挖量或欠挖量,多个钢模板之间接缝处严实紧密,当进行浇筑混凝土的过程中,在强烈的震动下,不会发生漏浆的现象,而且钢模板的强度、刚度和稳定性,能够承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各项载荷都优于现有技术中的木模板,装拆方便,钢模板能够反复使用,使用寿命长,节能环保。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种用于衬砌台车混凝土灌注的端 ...
【技术保护点】
1.一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置,其特征在于:包括设置在衬砌端面上的钢模机构和用于将所述钢模机构压紧在衬砌端面的压紧机构,所述钢模机构包括安装在台车模板(1)上的内模板(3‑1)、与所述内模板(3‑1)连接的外模板(4‑1)和安装在所述外模板(4‑1)上的多个钢模板(6),多个钢模板(6)沿隧道断面的周向布设,所述钢模板(6)通过第一紧固件固定安装在外模板(4‑1)上,所述钢模板(6)上竖直开设有供所述第一紧固件穿过的腰型孔(6‑1),所述内模板(3‑1)的顶端垂直设置有第一弧形板(3‑2),所述外模板(4‑1)的底端垂直设置有第二弧形板(4‑2),所述第一弧形板(3‑2)和第二弧形板(4‑2)之间留有供中埋式止水带(10)安装的间隙,所述压紧机构包括沿隧道断面的周向布设的多个压紧杆(11)、套装在所述压紧杆(11)底部的箍筋(12)、设置在钢模板(6)端面与压紧杆(11)外圆之间的压块(14)和设置在台车模板(1)与压紧杆(11)外圆之间的斜楔(13)。
【技术特征摘要】
1.一种用于衬砌台车混凝土灌注的端模封堵装置,其特征在于:包括设置在衬砌端面上的钢模机构和用于将所述钢模机构压紧在衬砌端面的压紧机构,所述钢模机构包括安装在台车模板(1)上的内模板(3-1)、与所述内模板(3-1)连接的外模板(4-1)和安装在所述外模板(4-1)上的多个钢模板(6),多个钢模板(6)沿隧道断面的周向布设,所述钢模板(6)通过第一紧固件固定安装在外模板(4-1)上,所述钢模板(6)上竖直开设有供所述第一紧固件穿过的腰型孔(6-1),所述内模板(3-1)的顶端垂直设置有第一弧形板(3-2),所述外模板(4-1)的底端垂直设置有第二弧形板(4-2),所述第一弧形板(3-2)和第二弧形板(4-2)之间留有供中埋式止水带(10)安装的间隙,所述压紧机构包括沿隧道断面的周向布设的多个压紧杆(11)、套装在所述压紧杆(11)底部的箍筋(12)、设置在钢模板(6)端面与压紧杆(11)外圆之间的压块(14)和设置在台车模板(1)与压紧杆(11)外圆之间的斜楔(13)。2.按照权利要求1所述的一种用于衬砌台车混凝土灌...
【专利技术属性】
技术研发人员:贺显林,徐顺利,熊婷,樊帅,孟卓,
申请(专利权)人:中铁二十局集团西安工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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