The utility model provides a car hinges structure and a car using the hinges of the car to effectively reduce the injury to the head of a pedestrian, especially when the shrinking space is small. It includes a seat, a connector, a pendulum arm and a buffer component. The buffer assembly includes a spring and a guide block. The guide block consists of a body connected with a spring and a positioning pin on the body. The seat body comprises an upper body with a shelter. The upper body is detachably connected with an installation block forming a through hole, and a wall on the inner wall of the through hole is provided with a joint on the inner wall of the through hole. The through hole is separated into a separation structure of the first hole and the second hole. The connecting piece passes through the first hole and the escape hole. The inner wall of the second hole is formed with a guide groove. The spring and the body are in the second hole. The pin is inserted into the guide groove. The separation structure is set up, when the force of the connecting part is applied to the partition structure is more than pre pre. When the value is fixed, the separation structure is destroyed and failed, so that the connector collapses along the second hole and pushes the guide block to squeeze the spring.
【技术实现步骤摘要】
汽车铰链结构及采用该汽车铰链结构的汽车
本技术涉及铰链
,具体的,涉及一种汽车铰链结构及采用该汽车铰链结构的汽车。
技术介绍
随着汽车的普及,在汽车的行驶过程中易出现行人与汽车碰撞的问题,从而会造成行人与发动机罩(又称引擎盖)发生碰撞。现有技术中,发动机罩通过铰链固定于车身上,并通过铰链实现发动机罩的开启和关闭以保证发动机罩在合理的开启角度内运动,同时铰链需保证其具有足够的强度,达到对发动机罩的支撑定位,便于机舱内零件的查看、维修。然而发动机罩铰链的结构形式会对碰撞伤害的大小造成较大影响,因此在铰链设计时需要考虑到行人保护碰撞的需求。然而现有技术中的铰链结构,在发生头碰工况时,铰链本身没有变形空间,不能发生溃缩,极易在行人与车辆发生碰撞时对行人头部造成较大伤害。因此,有必要提供一种汽车铰链结构以避免上述问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种汽车铰链结构及采用该汽车铰链结构的汽车,该汽车铰链结构及采用该汽车铰链结构的汽车能有效降低行人头部所受伤害,尤其是在溃缩空间较小的情况下。本技术的技术方案如下:一种汽车铰链结构,包括座体、摆臂及连接件,所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接,所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体,所述汽车铰链结构还包括缓冲组件,所述缓冲组件包括弹簧和导向块,所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销,所述上座体上可拆卸连接有安装块,所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔,所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔,所述通孔的内壁上设有分隔结构,所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部 ...
【技术保护点】
1.一种汽车铰链结构,包括座体、摆臂及连接件,所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接,所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体,其特征在于,所述汽车铰链结构还包括缓冲组件,所述缓冲组件包括弹簧和导向块,所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销,所述上座体上可拆卸连接有安装块,所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔,所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔,所述通孔的内壁上设有分隔结构,所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部,所述连接件穿过所述第一孔部和所述避让孔,所述第二孔部的内壁上形成有导向凹槽,所述弹簧和所述本体设于所述第二孔部内,所述定位销插入所述导向凹槽内,其中,所述分隔结构被设置成,当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时,所述分隔结构被破坏而失效,以使得所述连接件沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧,所述弹簧受所述连接件挤压产生反向作用力,所述安装块包括以水平方向为对称中心线对称设置的第一安装部和第二安装部,所述第一安装部和所述第二安装部围合形成所述通孔,所述分隔结构包括相对且间隔设置的第一部分和第二部分,所述第一部分 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链结构,包括座体、摆臂及连接件,所述座体和所述摆臂通过所述连接件铰接,所述座体包括上座体及自所述上座体弯折延伸形成的下座体,其特征在于,所述汽车铰链结构还包括缓冲组件,所述缓冲组件包括弹簧和导向块,所述导向块包括与所述弹簧连接的本体及设于所述本体上的定位销,所述上座体上可拆卸连接有安装块,所述安装块上形成有沿水平方向设置的通孔,所述上座体上形成有与所述通孔对应设置的避让孔,所述通孔的内壁上设有分隔结构,所述分隔结构将所述通孔分隔成第一孔部和第二孔部,所述连接件穿过所述第一孔部和所述避让孔,所述第二孔部的内壁上形成有导向凹槽,所述弹簧和所述本体设于所述第二孔部内,所述定位销插入所述导向凹槽内,其中,所述分隔结构被设置成,当所述连接件施加给所述分隔结构的力超过预定值时,所述分隔结构被破坏而失效,以使得所述连接件沿所述第二孔部溃缩并推动所述导向块挤压所述弹簧,所述弹簧受所述连接件挤压产生反向作用力,所述安装块包括以水平方向为对称中心线对称设置的第一安装部和第二安装部,所述第一...
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